【正文】 2． 各種軟基加固方法施工工藝及檢驗 1) 排水固結(jié)：分為堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法。 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 20 6． 在圍海造陸工程中的應(yīng)用：大型充砂袋、固化土充填袋、模袋混凝土。 ? 粗拋和細拋相結(jié)合，頂層面以下 ～ 范圍內(nèi)應(yīng)細拋；拋填控制高差，港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 22 粗拋一般為 177。為了增加沉箱浮運過程中的穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。絞吸船用于淤泥質(zhì)土壤的開挖，抓斗挖泥船用于砧土和松散巖石的開挖。 設(shè)置永久觀測點，定期觀測碼頭沉降、位移和傾斜。結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式，承臺寬 36m ，基樁采用 600 mm 600mm 預(yù)應(yīng)力空心方樁（空心直徑φ 300mm )，預(yù)制樁長 39～ 50m ，總數(shù) 820 根，排架間距 ；碼頭接岸為斜坡式擋土墻。在現(xiàn)場設(shè)置兩條制預(yù)應(yīng)力梁臺座及一條制預(yù)應(yīng)力板臺座，側(cè)模采用鋼模板，人工綁扎鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋對焊后再上臺座張拉；混凝土由汽車從攪拌站將吊罐運至澆筑點，再用吊機吊灰人倉。 2． 對沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施： 1) 沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進行調(diào)整；對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調(diào)整； 2) 板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面 平滑過渡； 3) 下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時可根據(jù)“帶下”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對“上浮”的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計標(biāo)高； 4) 發(fā)生脫樺或不連鎖等現(xiàn)象時，應(yīng)與設(shè)計單位研究處理。對工程量較 大，石料來源缺乏的地區(qū)，經(jīng)論證可采用開山石、石渣或袋裝沙土等代用材料。對扭王字塊體，其安放的數(shù)量不宜低于設(shè)計要求。若監(jiān)理工程師逾期未予答復(fù)，則可視為施工單位的要求已被建設(shè)單位確認(rèn)。 3． 從事“救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源”施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應(yīng)于開始施工作業(yè)之時 24h以內(nèi)向海事局提出口頭申請。 2) 施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查后，應(yīng)報企業(yè)審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 37 IE42020O 港口與航道工程 施工安全事故的等級劃分和處理程序 1E420201 掌握港口與航 道工程 施工安全事故等級劃分 1． 港口與航道 工程 船舶海損事故的等級劃分 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 38 IE42020O 通航安全水上水下施工作業(yè)管理 1E420202 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請 1． 申請從事下列項目施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應(yīng)在擬開始施工作業(yè)次日 20d前向海事局提出書面申請。 4． 環(huán)保疏浚與工程疏浚的區(qū)別 項 目 環(huán) 保 疏 浚 工 程 疏 浚 生態(tài)要求 為水生植物恢復(fù)創(chuàng)造條件 無 工程目標(biāo) 清除存在于底泥中的污染物 增加水體容積，維持航行深度 邊界要求 按污染土層分布確定 底面平坦，斷面規(guī)則 疏挖泥層厚度 較薄，一般小于 lm 較厚，一般 幾米至幾十米 對顆粒物擴散限制 盡量避免擴散及顆粒物再懸浮 不作限制 施工深度精度 5～ 10cm 20～ 70cm 設(shè)備選型 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備改造或?qū)Ｓ迷O(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 工程監(jiān)控 專項分析嚴(yán)格監(jiān)控 一般控制 底泥處置 泥、水根據(jù)污染性質(zhì)特殊處理 泥水分離后一般堆置 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 35 1E420200 港口與航道工程 項目管理實務(wù) 1E421010 水運工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理的行業(yè)特點 IE420203 掌握水運工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人的資格審查 1． 屬于下列情況之一者，資格審查申請文件為無效 1) 未按期送達資格審查申 請文件； 2) 資格審查申請文件未蓋公章； 3) 法定代表人（或其授權(quán)的代理人）無簽字（或印鑒） ； 4) 未按規(guī)定要求填寫； 5) 填報的內(nèi)容失實。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊 體擺向不宜相同。在潮流較大區(qū)域宜在平潮時施工。其缺點是耐久性較差。由于本工程樁較長，吊樁人龍口時嚴(yán)格控制樁的人水長度，以防樁尖觸底，造成斷樁裂樁。 2． 接岸結(jié)構(gòu)施工 ： 1) 回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求。沉箱出運到半潛駁上后，調(diào)節(jié)壓載水使船舶保持正常浮運狀態(tài)?；奂昂蠓介_挖水深 20～ 26m， 基槽及后方清 淤共 萬 m3，大部分疏浚泥土被指定上岸用于場區(qū)回填。 2． 沉箱構(gòu)件預(yù)制、吊運及安裝 1) 預(yù)制： ? 預(yù)制場的選擇 ： 按沉箱的下水方式預(yù)制場有很多類型．如． 場地臺座制造；利用滑道下水的預(yù)制場；利用船塢制造和下水的預(yù)制場； 在碼頭岸邊制造，用起重船吊運下水的預(yù)制場： 其他方式：半潛駁出運下水；氣囊出運沉箱 ? 沉箱的接高 ： ① 座底接高：適用于數(shù)量多、風(fēng)浪大、地基條件好和水深適當(dāng)時．但港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 23 費用大； ② 漂浮接高：接高需拋錨，占用水域面積大受風(fēng)浪影響大等，適用于需接高的沉箱數(shù)量少，水文條件好情況． 2) 運輸與安裝 ? 沉箱的海上運輸：分為浮運拖帶法和半潛駁干運法。 ? 為保證基床拋石的精度，拋石開始前應(yīng)做好導(dǎo)標(biāo)設(shè)立和拋石船駐位工作。 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 19 1E411120 港口與航道工程施工測量控制和沉降、位移觀測方法 1E411121 掌握 港口與航道工程施工 平面控制和工程控制方法 1． 水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應(yīng)按要求測設(shè)一定數(shù)量的 永久控制點和沉降點、位移觀測點，并應(yīng)定期檢測 。 振動水沖法 砂土、粉土、粉質(zhì)黏土、素填土、雜填土 黏土地基：在振沖器反復(fù)水平振動和沖水的作用下 , 成孔 , 振填碎石 , 形成碎石樁 , 地基土與碎石樁構(gòu)成復(fù)合地基。 2) 必須應(yīng)用與水泥相匹配的高效減水劑：其減水率達到 20%以上 。 。 ? 在底板上連續(xù)澆筑墻體結(jié)構(gòu)，墻體上的水平施工縫應(yīng) 設(shè)置在墻體距底板頂面≥10m 的位置。 3． 混凝土施工中應(yīng)采取相應(yīng)的措施 1) 施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度： ? 充分利用低溫季節(jié)，避免夏季澆筑混凝土。底層混 凝土初凝以前不宜受水淹，澆筑完后，應(yīng)及時封頂，并宜推遲拆模時間 ； ? 縮短施工間隔時間，避開附著性海生物的生長旺季施工； ? 無掩護海域面層混凝土施工應(yīng)有防浪措施。主要有 4種連接方法：套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺 紋鋼筋連接。我國規(guī)定以“理論最低潮位”為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮位基準(zhǔn)面。 2． 適用范圍 ： 5) 配制港口 與航道工程混凝土可以采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。 鋼筋經(jīng)滾壓擠密，提高了原材強度，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。 2) 用線膨脹系數(shù)較小的骨料。 ? 所埋塊石與混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離，有抗凍要求時 ≦ 300mm；無抗凍要求時 ≦100mm 或混凝土粗骨料粒徑的 2 倍。 2) 礦物成分：土中親水性強的黏土礦物或有機質(zhì)越多，滲透性越低。 3． 精 心施工 。 3) 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，實際應(yīng)力值與設(shè)計值相對允許偏差為 177。 3) 強夯置換法適用于 高飽和度的粉土與軟塑一流塑狀的 黏 性土等地基上對變形控制要求不嚴(yán)的工程 。載波相位差分技術(shù)又稱 RTK 技術(shù)，可使實時三維定位精度達到厘米級，已廣泛港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 21 應(yīng)用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。也可采用涂養(yǎng)護劑、覆蓋塑料薄膜等方法。 2． 墻后采用陸上回填時，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。 基床整平采用潛水工水下導(dǎo)軌刮道法，并配整平船一艘，裝二片石、碎石船 3 艘。一般是控制樁尖標(biāo)高和打樁最后貫 入 度（最后一陣平均每擊下沉量，“一陣”，即最后的連續(xù) 10 擊），即“雙控”。混凝土由拌合站拌制，用輕型軌道電瓶車運至現(xiàn)場；在混凝土澆筑過程中膠囊內(nèi)氣壓始終控制在 ～ ；混凝土澆筑完畢初凝后及時覆蓋麻袋，灑 淡水潮濕養(yǎng)護不小于 10d 。 （ 3） 擋土墻護岸施工 1）拋砂墊層：岸坡驗收合格后，立即組織砂船拋填砂墊層，砂墊層拋填時按順序依次進行，確保無漏拋、無夾泥，保證砂墊層厚度。 2) 土工織物宜事先加工成鋪設(shè)塊。 2． 軟土地基上的拋石順序要求 1) 當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時，應(yīng)先拋壓載層，后拋堤身； 2) 當(dāng)有擠淤要求時，應(yīng)從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填； 3) 當(dāng)設(shè)計有控制拋石加荷速率要求時，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。 2) 應(yīng)根據(jù)土 質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補償器的壓力，以保 持耙頭對地有合適的壓力。 3． 進度款支付 建設(shè)單位根據(jù)合同專用條款中約定的時間和方法，依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的工程量向施工單位支付工程進度款，若建設(shè)單位在合同約定的支付日期后 10d 內(nèi)未予支付，施工單位可向建設(shè)單位發(fā)出催付款的通知，建設(shè)單位在收到施工單位通知后仍不能按 要求支付，施工單位可在發(fā)出通知 10d 暫停施工，建設(shè)單位承擔(dān)延期支付的利息和違約責(zé)任及施工單位的停工損失。 IE420200 港口與航道工程施工企業(yè)資質(zhì)管理的有關(guān)規(guī)定 IE420202 了解港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)等級劃分 1． 專業(yè)承包資質(zhì)等級劃分：港航工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級、三級。包括碼頭、防波堤、護岸、堆場道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。 2． 當(dāng)開工前測量計算確定的土石方量與設(shè)計的土石方量的差值小于或等于 3 ％時，應(yīng)以設(shè)計的土石方量為準(zhǔn)。 3． 耙頭的選擇 1) 挖淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏土宜選用“ IHC”耙頭； 2) 挖松散和中密度的砂宜選用“加利福尼亞”耙頭； 3) 挖密實的砂應(yīng)在耙頭上加高壓沖水； 4) 挖較硬黏土或土砂混合，宜在耙頭上加切削齒或采用與推進功率相匹配的削切型耙頭。 5%。水下鋪設(shè)富裕長度宜為 ～ ；陸上鋪設(shè)富裕長度宜為 ～ 。二片石、護面石層的施工緊隨混合倒濾層后進行。樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數(shù)不多于 3 層，同一型號的樁放在一起。 1E412022 掌握構(gòu)件預(yù)制、吊運、安裝 1． 吊點位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置 177。 在現(xiàn)場預(yù)制場制作沉箱。 2) 在施工縫處澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列要求： ? 已澆筑的混凝土，其抗壓強度不應(yīng)小于 。線型建筑物，一般由一端開始向另一端安裝，當(dāng)長度較大時，也可由中間附近開始向兩端安裝。 2． GPS 在國內(nèi)外工程項目的應(yīng)用：大中型挖泥船施工和水深測量； 遠程 GPS 打樁定位系統(tǒng)；長江口 GPS 鋪排定位系統(tǒng)；水下整平機系統(tǒng)；無驗潮測深系統(tǒng)。查明擬加固土的腐殖質(zhì)含量、土的 pH 值，有機質(zhì)含量及活化反應(yīng)特性 。 2． 張拉臺座穩(wěn)定系數(shù)：抗傾 ，抗滑 3． 放松預(yù)應(yīng)力筋時 , 混凝土抗壓強度不得低于混凝土強度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值的 75% 4． PHC 樁工藝流程 港口與航道工程管理與實務(wù)知識要點匯編 17 1E411102 熟悉先張法預(yù)應(yīng)力混凝土 1． 后張法預(yù)應(yīng)力的基本概念 ： 先澆筑構(gòu)件混凝土，將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入預(yù)先配置的孔道，在構(gòu)件混凝土達到規(guī)定強度后，張拉鋼筋施加預(yù)應(yīng)力，以構(gòu)件本身為支點進行錨固 。 4． 防止混凝土結(jié)構(gòu)開裂 。 4) 土的結(jié)構(gòu)構(gòu)造：土體通常是各向異性的，滲透性也表現(xiàn)出各向異性的特征。 3) 在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施：采用鋼模板、分層澆筑混凝土、頂面灑水或用流動水散熱。 4) 采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為結(jié)構(gòu)閉合塊的混凝土。 2． 港口與航道工程混凝土特點的具體內(nèi)容 1) 混凝土區(qū)域劃分 2) 港口與航道工程有抗凍要求的混凝土細骨料總含泥量≤ ，粗骨料總含泥量≤ 。 7) 在混凝土中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同部位選用適當(dāng)?shù)乃嗥贩N。 2． 潮位基準(zhǔn)面 ： 1) 黃海平均海平面為陸地海拔高度的起算面 。 9) 采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥時，宜同時摻加減水劑或高效減水劑。 4) 抗凍等級標(biāo)準(zhǔn) 抗凍等級，例如 F300 是指，在標(biāo)準(zhǔn)條件下制作的混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件（ 100mm100mm 400mm)，經(jīng)過 300 次凍融循環(huán)試驗，其失重率 ≤ 5% ；動彈性模量下降率≤ 25%。 2． 有針對性地進行混凝土的配合比設(shè)計 1) 在滿足設(shè)計、施工要求的情況下，宜減少混凝土的單位水泥用量。 ? 對于地下結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡早進行回填保溫，減小 干 縮。 1E411082 熟悉管涌和流沙的防治方法 1． 管涌和 流沙 防治 的基本 方法 ： 管涌與流沙（土）防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其他巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮。 6． 應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋 。 否則應(yīng)采取保溫措施 。 爆破排淤設(shè)計 ： 爆破排淤設(shè)計要根據(jù)堤身設(shè)計斷面要 求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填寬度、標(biāo)高，一次推進距離及堤頭超拋高