【正文】 3) 所報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后才能正式批準(zhǔn)開(kāi)工。 2． 《施組》編寫與報(bào)審程序 1) 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項(xiàng)目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進(jìn)行編寫。 3) 三級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)工程額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 1 萬(wàn) t 級(jí)及內(nèi)河 3000t 級(jí)以下碼頭、水深小于 4m 的防波堤、 1 萬(wàn) t 級(jí)以下船塢船臺(tái)及滑道工程、 600m 及以下圍堤護(hù)岸工程，以及相應(yīng)的堆場(chǎng)道路及陸域構(gòu)筑物、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、 棧橋、海岸與近海工程等。包括碼頭、防波堤、護(hù)岸、堆場(chǎng)道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉(cāng)、船塢、船臺(tái)、滑道、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、人工島及平臺(tái)、海岸與近海工程等。 IE420200 港口與航道工程施工企業(yè)資質(zhì)管理的有關(guān)規(guī)定 IE420202 了解港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)劃分 1． 專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)劃分：港航工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。 IE420202 熟悉港口與航道工程各種保險(xiǎn)內(nèi)容 工程一切險(xiǎn)分為建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)，第三方責(zé)任險(xiǎn)通常是其附加險(xiǎn)種。口頭申請(qǐng)的主要內(nèi)容有： 1) 遇險(xiǎn)船舶、設(shè)施的情況； 2) 水域污染和清除情況； 3) 施工作 業(yè)船舶名稱和施工作業(yè)方式； 4) 施工作業(yè)地點(diǎn)和起止時(shí)間 4． 水上水下施工作業(yè)申請(qǐng)流程如右圖： 其中申請(qǐng)材料包括： 1) 有關(guān)主管部門對(duì)該項(xiàng)目批準(zhǔn)的文件； 2) 與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料和施工作業(yè)圖紙； 3) 安全及防污染計(jì)劃書； 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 39 4) 與施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書； 5) 施工作業(yè)者的資質(zhì)認(rèn)證文書； 6) 施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書； 7) 施工作業(yè)者是法人的還應(yīng)提供其他法人資格證明文書和法人委托文書； 5． 《水上水下施工作業(yè)許可證》的使用管理規(guī)定 1) 有效期限最長(zhǎng)不超過(guò) 5年； 2) 于有效期滿之日 7d前到海事局辦理延期使用手續(xù)； 3) 對(duì)施工作業(yè)期超過(guò) 2年的施工作 業(yè)者，其《許可證》每滿一年應(yīng)接受海事局審核一次。 1) 設(shè)置用于捕撈、養(yǎng)殖的固定網(wǎng)具設(shè)施； 2) 設(shè)置系船浮筒、浮 躉 、竹木排筏系纜樁以及類似設(shè)施； 3) 進(jìn)行影響水上交通安全的海洋及氣象觀測(cè)、水文測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查、科學(xué)研究等活動(dòng)； 4) 清除水面垃圾 5) 掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、填埋、挖砂、淘金、采石、拋泥沙石； 6) 其他影響通航水域交通安全或?qū)νê江h(huán)境 產(chǎn)生影響 的施工作業(yè)。 1) 設(shè)置、拆除水上水下設(shè)施； 2) 修建碼頭、船塢、船臺(tái)、閘壩，構(gòu)筑各類堤岸或人工島； 3) 架設(shè)橋梁、索道，構(gòu)筑水下隧道； 4) 打撈沉船、沉物； 5) 鋪設(shè)、撤除、檢修水上水下電纜或管道。疏浚工程量計(jì)算斷面如圖 IE420201 所示。 3． 疏浚工程計(jì)量 1) 疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)和竣工后的土石方計(jì)量，應(yīng)以實(shí)測(cè)水下自然方為準(zhǔn)。 2． 當(dāng)開(kāi)工前測(cè)量計(jì)算確定的土石方量與設(shè)計(jì)的土石方量的差值小于或等于 3 ％時(shí)，應(yīng)以設(shè)計(jì)的土石方量為準(zhǔn)。 3． 進(jìn)度款支付 建設(shè)單位根據(jù)合同專用條款中約定的時(shí)間和方法，依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的工程量向施工單位支付工程進(jìn)度款，若建設(shè)單位在合同約定的支付日期后 10d 內(nèi)未予支付，施工單位可向建設(shè)單位發(fā)出催付款的通知，建設(shè)單位在收到施工單位通知后仍不能按 要求支付，施工單位可在發(fā)出通知 10d 暫停施工，建設(shè)單位承擔(dān)延期支付的利息和違約責(zé)任及施工單位的停工損失。 2． 工程量確認(rèn) 施工單位應(yīng)按合同專用條款中約定的期限，向監(jiān)理工程師提交已完成工程量的報(bào)表。 非上述原因，工程不能按期竣工，施工單位承擔(dān)違約責(zé)任。 凡發(fā)生上述情況之一時(shí)，施工單位應(yīng)在 5d 內(nèi)就延誤的內(nèi)容、天數(shù)和 因此發(fā)生的費(fèi)用支出向監(jiān)理工程師提出報(bào)告，監(jiān)理工程師在收到報(bào)告后 5d 內(nèi)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)并予以答復(fù)，以確定施工期延長(zhǎng)的天數(shù)和費(fèi)用。 IE420200 港口與航道工程施工合同范本的行業(yè)特點(diǎn) IE420204 掌握港口與航道工程施工期規(guī)定的特點(diǎn) 1． 施工期延長(zhǎng) ： 出現(xiàn)下列情況時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)，施工期可以延長(zhǎng)。 3． 環(huán)保疏浚的主要技術(shù)特點(diǎn)是：疏浚泥層厚度薄，疏浚精度要求高，疏浚過(guò)程二次污染控制要求嚴(yán)格。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 34 IE412070 環(huán)保疏浚與疏浚環(huán)保 IE412071 了解環(huán)保疏浚 1． 環(huán)保疏浚的主要目的是 清除湖泊水體中的污染底泥。 3． 耙頭的選擇 1) 挖淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏土宜選用“ IHC”耙頭； 2) 挖松散和中密度的砂宜選用“加利福尼亞”耙頭； 3) 挖密實(shí)的砂應(yīng)在耙頭上加高壓沖水； 4) 挖較硬黏土或土砂混合，宜在耙頭上加切削齒或采用與推進(jìn)功率相匹配的削切型耙頭。 2) 應(yīng)根據(jù)土 質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器的壓力，以保 持耙頭對(duì)地有合適的壓力。 丁壩間距 D 的取值 所處位置 凸岸 凹岸 順直段 一般丁壩 D=（ ～ )L D=(～ )L D=(～ )L 護(hù)岸丁壩 D=(～ )L IE412053 掌握潮汐河口航道整治方法 河 口潮流段和口外海濱段應(yīng)有一定的放寬率，其直線段的沿程整治線寬度可按下式計(jì)算： B2= B0（ 1+△ B） X 式中 B2―下游計(jì)算端的整治線寬度（ m )； B0―上游計(jì)算端的河寬（ m )； △ B―放寬率，根據(jù)優(yōu)良河段資料反求或通過(guò)模型試驗(yàn)經(jīng)綜合論證確定； x ― 河流軸線上 B0和 B2兩端斷面間的距離（ km ）。 ? 對(duì)四腳空心方塊和柵欄板的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于 150mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于 100mm。 5%。 5) 四腳空心方塊和柵欄板的安放，塊體間應(yīng)互相靠緊使其穩(wěn)固，但不宜用二片石支墊，坡面與坡肩連接處的三角縫可用塊石等填塞。 4) 扭王字塊體的安放可采用扭工塊體的定點(diǎn)隨機(jī)安放方法。 2) 人工塊體應(yīng)自下而上安放，底部的塊體應(yīng)與水下棱體接觸緊密。 5%。 2． 軟土地基上的拋石順序要求 1) 當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時(shí)，應(yīng)先拋壓載層，后拋堤身； 2) 當(dāng)有擠淤要求時(shí)，應(yīng)從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填； 3) 當(dāng)設(shè)計(jì)有控制拋石加荷速率要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，控制加荷間歇時(shí)間。開(kāi)山石和石渣的含泥港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 30 量應(yīng)小于 10%。代用材料與墊層塊石間宜有足夠厚度的 10～ 1OOkg的塊石。 IE412042 掌握堤身拋填塊石或方塊 1． 石料質(zhì)量要求：斜坡堤的堤心石，可采用 10～ 100kg 的塊石。 7) 土工織物應(yīng)拉緊、鋪平，避免產(chǎn)生皺折。 6) 水下鋪設(shè)土工織物應(yīng)順?biāo)ǔ保┝鞣较蜻M(jìn)行。 4) 土工織物鋪設(shè)宜按下列方法進(jìn)行： ? 先將土工織物一端固定在定位樁上，用重物（砂袋、碎石袋）壓穩(wěn)固定； ? 水下鋪設(shè)由潛水員指揮并配合工作船將土工織物沿導(dǎo)線和導(dǎo)軌平緩展開(kāi)并不斷拉 緊； ? 隨土工織物的鋪展，及時(shí)拋壓砂袋或碎石袋； ? 土工織物尾端應(yīng)按設(shè)計(jì)要求固定，并用砂袋或碎石袋壓穩(wěn)。水下鋪設(shè)富裕長(zhǎng)度宜為 ～ ；陸上鋪設(shè)富裕長(zhǎng)度宜為 ～ 。 2) 土工織物宜事先加工成鋪設(shè)塊。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 29 3． 錨旋叉樁是靠?jī)筛睒遁S向力的水平分力之和來(lái)承受拉桿的拉力。 1E412032熟悉錨旋系統(tǒng)施工 1． 錨旋板（墻）是靠墻前面的土抗力來(lái)平衡拉桿拉力。 1E412031 掌握板樁的沉樁 1． 沉樁可采用一次沉樁或多次往復(fù)沉樁方法 。 2． 板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨旋結(jié)構(gòu)、導(dǎo)梁 、帽梁和碼頭設(shè)備等。 IE412030 板樁碼頭施工技術(shù) 1． 板樁碼頭建筑物的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、工程造價(jià)低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前港池，能大量減少挖填土方量。 （ 4） 附屬設(shè)施施工：安裝軌道、系船柱、橡膠護(hù)舷等。二片石、護(hù)面石層的施工緊隨混合倒濾層后進(jìn)行。 （ 3） 擋土墻護(hù)岸施工 1）拋砂墊層：岸坡驗(yàn)收合格后，立即組織砂船拋填砂墊層，砂墊層拋填時(shí)按順序依次進(jìn)行，確保無(wú)漏拋、無(wú)夾泥，保證砂墊層厚度。 2）構(gòu)件安裝：上部預(yù)制構(gòu)件采用起重船安裝，安放前測(cè)量人員在已澆好的樁帽頂面，放出安裝線，按以下順序安裝：縱向梁 → 橫向梁 → 靠船構(gòu)件 → 面板 → 前邊梁、水平撐。成型后淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 10 天以上，達(dá)轉(zhuǎn)堆強(qiáng)度后吊出作業(yè)線存放。 （ 2） 上部結(jié)構(gòu)施工 1）構(gòu)件預(yù) 制：本工程上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件共 1934 件，混凝土總方量 l0577m3 。沉樁后及時(shí)進(jìn)行夾樁，縱、橫向夾樁采用［ 10 、 [12 槽鋼，形成穩(wěn)定網(wǎng)格。 錘擊過(guò)程中，樁錘、替打和樁體始終保持在同一直線，避免偏心錘擊。 3）沉樁夾樁 沉樁采用錘為 D80 的打樁船施打，從施工泊位的一側(cè)端頭開(kāi)始，先里后外，階梯形推進(jìn)；樁 位采用前方交會(huì)法測(cè)量控制，標(biāo)高及貫人度采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)控制。樁在堆場(chǎng)用方木多點(diǎn)支墊，堆放層數(shù)不多于 3 層，同一型號(hào)的樁放在一起?；炷劣砂韬险景柚?，用輕型軌道電瓶車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；在混凝土澆筑過(guò)程中膠囊內(nèi)氣壓始終控制在 ～ ；混凝土澆筑完畢初凝后及時(shí)覆蓋麻袋，灑 淡水潮濕養(yǎng)護(hù)不小于 10d 。模板采用定型鋼模板，空心部分采用 φ 300mm 的膠囊，為防止膠囊在澆筑時(shí)導(dǎo)致鋼筋上浮，在兩側(cè)模頂部每隔 設(shè)一個(gè)鋼筋卡卡壓鋼筋骨架，振搗過(guò)后再拆除。 2．問(wèn)題 試就背景所述，編制該高樁碼頭工程 主要工序的施工方案。查明擬加固土的腐殖質(zhì)含量、土的 pH 值，有機(jī)質(zhì)含 量及活化反應(yīng)特性，以判定在該地區(qū)實(shí)施深層水泥攪拌法的有效程度，供選擇水泥品種和確定摻量 【案例 IE412023】 1．背景 我國(guó)南方某高樁碼頭工程，碼頭總長(zhǎng) 543m ，共有 3 個(gè)泊位，碼頭頂面標(biāo)高 4 . 4m ，前沿水深 ，最大可?？? 萬(wàn) t 級(jí)集裝箱船?；靥顣r(shí)首先應(yīng)回填錨旋結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，待拉桿拉緊后再回填板樁墻后區(qū)域。如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2． 混凝土構(gòu)件堆放層數(shù)應(yīng) 符合下列規(guī)定： 1) 樁不超過(guò)三層； 2) 疊合板不超過(guò)五層； 3) 空心板和無(wú)梁板不超過(guò)三層； 4) 桁 架不超過(guò)兩層。 1E412022 掌握構(gòu)件預(yù)制、吊運(yùn)、安裝 1． 吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定位置 177。一般是控制樁尖標(biāo)高和打樁最后貫 入 度（最后一陣平均每擊下沉量，“一陣”，即最后的連續(xù) 10 擊），即“雙控”。 IE412021掌握沉樁、夾樁 1． 沉樁控制包括偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制。 IE412020 高樁碼頭施工技術(shù) 1． 適用于軟土層較厚的地基。澆筑胸墻混凝土和碼頭附屬設(shè)施施工。拖至下沉水域，至安放位置加壓載水下潛，安裝沉放。 沉箱場(chǎng)內(nèi)采用氣囊運(yùn)輸，移至出運(yùn)碼頭；碼頭前沿與 8000t半潛駁甲 板面相接，沉箱由碼頭前沿至整體上駁過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)壓載水，使船體無(wú)橫傾并保持船娓甲板面與碼頭面水港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 25 平。模板采用大型組合鋼模板，外模一次到頂，內(nèi)模分層，在混凝土澆筑過(guò)程中安放到位。 在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)制作沉箱。 基床整平采用潛水工水下導(dǎo)軌刮道法，并配整平船一艘，裝二片石、碎石船 3 艘。后方清淤，緊跟沉箱安裝施工進(jìn)度推進(jìn)，分條、分段、分層施工，分段長(zhǎng)度約 90～ 100m ，每條寬 50m左右，條與條、段與段之間重疊 ，分層厚度 2m。開(kāi)挖按分層、分條、分段方式推進(jìn)。 3． 分析與答案（簡(jiǎn)要施工方案編制） 基槽及后方清淤共 萬(wàn) m3 ，采用 8m3抓斗挖泥船、 1450m3/h 絞吸船各一艘， 50Om3 泥駁兩艘。沉箱尺寸：長(zhǎng) 寬 高為 。 2． 【案例 IE412020】 1． 背景 某工程建設(shè)規(guī)模為兩個(gè) 5萬(wàn) t級(jí)泊位，采用重力式沉箱順岸式結(jié)構(gòu)，岸線長(zhǎng) 700m , 碼頭前沿底標(biāo)高 17m ，碼頭面高程＋ 。垂港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 24 直縫應(yīng)刷一層水泥漿，水平縫應(yīng)鋪一層厚度為 10～ 30mm的水泥砂漿。 2) 在施工縫處澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列要求： ? 已澆筑的混凝土，其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于 。 2． 墻后采用陸上回填時(shí)，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。 3) 施工要點(diǎn)：復(fù)雜環(huán)境下，安放好后立即灌水，滯 后再箱內(nèi)填料；抽水或填料時(shí)同一箱內(nèi)各倉(cāng)宜同步進(jìn)行 。 采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無(wú)資料和類似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時(shí)，對(duì)下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個(gè)作業(yè)段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動(dòng)響應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行核算。 采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn) 行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。 ? 要點(diǎn) ： ① 檢查基床和預(yù)制件； ② 方塊裝駁前，清除方塊頂面的雜物和底面的粘底物； ③ 吊取方塊要對(duì)稱，裝船時(shí)要采取固定措施 ；④ 先粗安裝 第 一塊 方塊 ，以它為依托 依次 安裝 后面 方塊。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長(zhǎng)段分層安裝三種方法。線型建筑物，一般由一端開(kāi)始向另一端安裝，當(dāng)長(zhǎng)度較大時(shí)，也可由中間附近開(kāi)始向兩端