【正文】 優(yōu)缺點(diǎn) 連接方法 原理 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 套筒冷擠壓連接 把兩根待連接的鋼筋端頭先插入一個(gè)專用優(yōu)質(zhì)鋼套筒，然后用擠壓機(jī)在側(cè)向加壓數(shù)道，套筒塑性變形后即與帶肋鋼筋緊密咬合而達(dá)到連接的目的。 連接速度快、對(duì)中性好、工藝簡(jiǎn)捷、安裝可靠、無(wú)明火作業(yè)、不污染環(huán)境、節(jié)約鋼材和能源、可全天候施工 鋼筋斷面受損，錐 螺紋質(zhì)量、漏擰或扭緊力矩不準(zhǔn)，絲扣松動(dòng)等對(duì)接頭強(qiáng)度和變形有很大影響。 鋼筋經(jīng)滾壓擠密，提高了原材強(qiáng)度，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。 3) 港口與航道工程混凝土按耐久性要求有最大水灰比的限值（取最小值）和 最低水泥用量的限值（取最大值）。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 9 1E411062 掌 握港口與航道工程混凝土的配置要求 1． 港口與航道工程混凝土配制的基本要求 1) 所配制混凝土的強(qiáng)度、耐久性符合設(shè)計(jì)要求。 4) 案例題： 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 10 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 11 1E411070 港口與航道工程大體積混凝土的開(kāi)裂機(jī)理和防裂措施 1E411071 掌 握港口與航道工程混凝土的 開(kāi)裂機(jī)理 1． 定義：現(xiàn)澆長(zhǎng)寬高尺度相近、容易因溫度、收縮應(yīng)力引起開(kāi)裂的混凝土 。 2) 用線膨脹系數(shù)較小的骨料。 6) 采用低熱高性能混凝土。若夏季施工，應(yīng)在骨料堆場(chǎng)搭設(shè)通風(fēng)良好的遮陽(yáng)棚，并使骨料在遮棚內(nèi)存放 2～ 3d后再用，應(yīng)盡量利用溫度稍低的夜間施工。 ? 混凝土內(nèi)可設(shè)置冷卻水管，用冷卻水降低混凝土的溫升。 ? 所埋塊石與混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離，有抗凍要求時(shí) ≦ 300mm；無(wú)抗凍要求時(shí) ≦100mm 或混凝土粗骨料粒徑的 2 倍。 ? 在已澆筑的混凝土塊上澆筑新混凝土?xí)r，間隔時(shí)間應(yīng)盡量縮短，不宜超過(guò) 10d。 ? 對(duì)不宜設(shè)置施工縫的結(jié)構(gòu)，可采取跳倉(cāng)澆筑和設(shè)置閉合塊的方法，減小一次澆筑長(zhǎng)度。 7) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間的規(guī)定： ? 加強(qiáng)混凝土的潮濕、滯水養(yǎng)護(hù)．養(yǎng)護(hù)期在 10～ 15d 以上。 2) 礦物成分：土中親水性強(qiáng)的黏土礦物或有機(jī)質(zhì)越多，滲透性越低。 6) 土體飽和度：成 反 比 7) 水的黏滯性：成反比。 1) 土質(zhì)改良：注漿法、高壓噴射法、攪拌法及凍結(jié)法。在浸潤(rùn)線出逸段，設(shè)置反濾層是防止管涌破壞的有效措施。 3． 精 心施工 。 5． 應(yīng)用高性能混凝土 。 3) 低水膠比：通常水膠比在 以內(nèi) 。 1E411100 港口與航道工程預(yù)應(yīng)力混凝土 1． 工作原理 事先對(duì)混凝土施加壓力 , 使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力 , 當(dāng)其工作受荷載后 , 就能抵消外力所引起的大部分或全部拉應(yīng)力 , 從而充分發(fā)揮鋼筋與混凝土共同作用的能力 2． 優(yōu)點(diǎn)： 1) 可加大構(gòu)件跨距 ； 2) 不易產(chǎn)生裂縫， 耐久性 高 ，耐用年限長(zhǎng)，抗拉應(yīng)力能力強(qiáng)； 3) 節(jié)省鋼材近 30% 3． 預(yù)應(yīng)力鋼筋制作： 1) 原料：低松弛的高強(qiáng)碳素鋼筋、鋼絞線和高強(qiáng)度鋼筋 2) 下料：宜用砂輪鋸和切斷機(jī)下料，不得采用電弧切割。 3) 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，實(shí)際應(yīng)力值與設(shè)計(jì)值相對(duì)允許偏差為 177。 3． 后張法預(yù)應(yīng)力工藝： 孔道設(shè)置 — 預(yù)應(yīng)力筋張拉 — 錨固 — 孔道灌漿 4． 后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用典型 — 預(yù)應(yīng)力混凝 土大直徑管樁 5． 壓漿的過(guò)程中及壓漿后 48h， 結(jié)構(gòu)溫度不得低于＋ 5 ℃ 。 砂基：在振沖器反復(fù)水平振動(dòng)和沖水的作用下 , 周圍土體在徑向的一定范圍內(nèi)出現(xiàn)瞬間的結(jié)構(gòu)破壞 ,抗剪強(qiáng)度降低 , 土顆粒重新排列 , 相對(duì)密度提高 , 以達(dá)到提高強(qiáng)度、減少沉降、防止液化的加固目的。 堆載預(yù)壓法的工藝流程如下： 鋪設(shè)砂墊層― 打設(shè)塑料排水板（或袋裝砂井）― 分級(jí)堆載預(yù)壓― 卸載。 3) 強(qiáng)夯置換法適用于 高飽和度的粉土與軟塑一流塑狀的 黏 性土等地基上對(duì)變形控制要求不嚴(yán)的工程 。 ? 邊坡爆夯：在拋石體內(nèi)外側(cè)邊坡泥石面交界處放置藥包，爆破夯實(shí)邊坡，形成平臺(tái)與設(shè)計(jì)要求的坡度 適用范圍 ： 淤泥質(zhì)軟土地基，置換的軟基厚度宜在 4～ 12m范圍。 1E411130 港口與航道工程土工織物的性能及其應(yīng)用 1E411131 掌握 港口與航道工程土工織物的 種類及其性能 1． 土工織物的主要性能 ： 過(guò)濾功能 、 排水功能 、 隔離功能 、 加筋作用 、 防滲作用 、 防護(hù)作用 種類 反濾功能 排水功能 隔離功能 加筋作用 柔性模板 防護(hù)作用 編織土工布 ○ ○ ○ 機(jī)織土工布 ○ ○ ○ ○ 非織造（無(wú)紡、針刺）土工布 ○ ○ ○ 土工模袋 ○ 土工帶 ○ 土工網(wǎng) ○ ○ 1E411132 掌握土工織物在 港口與航道工程 中的應(yīng)用 1． 在碼頭工程中的應(yīng)用： 反濾功能 2． 在防波堤工程中的應(yīng)用：加筋、排水、隔離、防護(hù) 3． 在堆場(chǎng)工程中的應(yīng)用：塑料排水板（帶）、袋裝沙井的包覆過(guò)濾材料、排水盲溝的包裹透水材料。 1E411140 港口與航道工程鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕 1． 防腐的四種方法： 1) 外壁涂覆 防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層 2) 采用電化學(xué)的陰極防護(hù) 3) 預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕富裕厚度 4) 選用耐腐蝕的鋼材品種 2． 各種防腐方法的適用部位 海港工程碳素鋼單面年平均腐蝕速度：浪濺區(qū) ～ 1E411150 GPS 在港口與航道工程中的應(yīng)用 1E411151 了解 GPS測(cè)量定位系統(tǒng) GPS 測(cè)量方法主要分為： 事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。載波相位差分技術(shù)又稱 RTK 技術(shù)，可使實(shí)時(shí)三維定位精度達(dá)到厘米級(jí)，已廣泛港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 21 應(yīng)用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。石料的質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： ? 飽水抗壓強(qiáng)度：對(duì)夯實(shí)基床不低于 50MPa ，對(duì)不夯實(shí)基床不低于 30MPa ； ? 未風(fēng)化、不成片狀，無(wú)嚴(yán)重裂紋。 3) 施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制： ? 拋石前要對(duì)基槽斷面尺寸、標(biāo)高及回淤沉積物進(jìn)行檢查， 重力密度大于，超過(guò)時(shí)用泥泵清淤。 300mm，細(xì)拋一般為 0～ 300mm，細(xì)拋應(yīng)趁平潮時(shí)進(jìn)行。也可采用涂養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋塑料薄膜等方法。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長(zhǎng)段分層安裝三種方法。 采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn) 行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。 采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無(wú)資料和類似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時(shí)，對(duì)下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個(gè)作業(yè)段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動(dòng)響應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。 2． 墻后采用陸上回填時(shí)，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。垂港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 24 直縫應(yīng)刷一層水泥漿，水平縫應(yīng)鋪一層厚度為 10～ 30mm的水泥砂漿。沉箱尺寸：長(zhǎng) 寬 高為 。開(kāi)挖按分層、分條、分段方式推進(jìn)。 基床整平采用潛水工水下導(dǎo)軌刮道法，并配整平船一艘，裝二片石、碎石船 3 艘。模板采用大型組合鋼模板，外模一次到頂，內(nèi)模分層，在混凝土澆筑過(guò)程中安放到位。拖至下沉水域，至安放位置加壓載水下潛，安裝沉放。 IE412020 高樁碼頭施工技術(shù) 1． 適用于軟土層較厚的地基。一般是控制樁尖標(biāo)高和打樁最后貫 入 度（最后一陣平均每擊下沉量，“一陣”，即最后的連續(xù) 10 擊），即“雙控”。 2． 混凝土構(gòu)件堆放層數(shù)應(yīng) 符合下列規(guī)定： 1) 樁不超過(guò)三層； 2) 疊合板不超過(guò)五層； 3) 空心板和無(wú)梁板不超過(guò)三層； 4) 桁 架不超過(guò)兩層?；靥顣r(shí)首先應(yīng)回填錨旋結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，待拉桿拉緊后再回填板樁墻后區(qū)域。 2．問(wèn)題 試就背景所述，編制該高樁碼頭工程 主要工序的施工方案?；炷劣砂韬险景柚?，用輕型軌道電瓶車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；在混凝土澆筑過(guò)程中膠囊內(nèi)氣壓始終控制在 ～ ；混凝土澆筑完畢初凝后及時(shí)覆蓋麻袋，灑 淡水潮濕養(yǎng)護(hù)不小于 10d 。 3）沉樁夾樁 沉樁采用錘為 D80 的打樁船施打，從施工泊位的一側(cè)端頭開(kāi)始，先里后外，階梯形推進(jìn)；樁 位采用前方交會(huì)法測(cè)量控制，標(biāo)高及貫人度采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)控制。沉樁后及時(shí)進(jìn)行夾樁，縱、橫向夾樁采用［ 10 、 [12 槽鋼，形成穩(wěn)定網(wǎng)格。成型后淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 10 天以上，達(dá)轉(zhuǎn)堆強(qiáng)度后吊出作業(yè)線存放。 （ 3） 擋土墻護(hù)岸施工 1）拋砂墊層：岸坡驗(yàn)收合格后，立即組織砂船拋填砂墊層，砂墊層拋填時(shí)按順序依次進(jìn)行，確保無(wú)漏拋、無(wú)夾泥，保證砂墊層厚度。 （ 4） 附屬設(shè)施施工：安裝軌道、系船柱、橡膠護(hù)舷等。 2． 板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨旋結(jié)構(gòu)、導(dǎo)梁 、帽梁和碼頭設(shè)備等。 1E412032熟悉錨旋系統(tǒng)施工 1． 錨旋板（墻）是靠墻前面的土抗力來(lái)平衡拉桿拉力。 2) 土工織物宜事先加工成鋪設(shè)塊。 4) 土工織物鋪設(shè)宜按下列方法進(jìn)行： ? 先將土工織物一端固定在定位樁上，用重物（砂袋、碎石袋）壓穩(wěn)固定； ? 水下鋪設(shè)由潛水員指揮并配合工作船將土工織物沿導(dǎo)線和導(dǎo)軌平緩展開(kāi)并不斷拉 緊； ? 隨土工織物的鋪展，及時(shí)拋壓砂袋或碎石袋； ? 土工織物尾端應(yīng)按設(shè)計(jì)要求固定，并用砂袋或碎石袋壓穩(wěn)。 7) 土工織物應(yīng)拉緊、鋪平，避免產(chǎn)生皺折。代用材料與墊層塊石間宜有足夠厚度的 10～ 1OOkg的塊石。 2． 軟土地基上的拋石順序要求 1) 當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時(shí)，應(yīng)先拋壓載層，后拋堤身； 2) 當(dāng)有擠淤要求時(shí)，應(yīng)從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填； 3) 當(dāng)設(shè)計(jì)有控制拋石加荷速率要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，控制加荷間歇時(shí)間。 2) 人工塊體應(yīng)自下而上安放，底部的塊體應(yīng)與水下棱體接觸緊密。 5) 四腳空心方塊和柵欄板的安放，塊體間應(yīng)互相靠緊使其穩(wěn)固，但不宜用二片石支墊，坡面與坡肩連接處的三角縫可用塊石等填塞。 ? 對(duì)四腳空心方塊和柵欄板的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于 150mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于 100mm。 2) 應(yīng)根據(jù)土 質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器的壓力，以保 持耙頭對(duì)地有合適的壓力。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 34 IE412070 環(huán)保疏浚與疏浚環(huán)保 IE412071 了解環(huán)保疏浚 1． 環(huán)保疏浚的主要目的是 清除湖泊水體中的污染底泥。 IE420200 港口與航道工程施工合同范本的行業(yè)特點(diǎn) IE420204 掌握港口與航道工程施工期規(guī)定的特點(diǎn) 1． 施工期延長(zhǎng) ： 出現(xiàn)下列情況時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)，施工期可以延長(zhǎng)。 非上述原因，工程不能按期竣工，施工單位承擔(dān)違約責(zé)任。 3． 進(jìn)度款支付 建設(shè)單位根據(jù)合同專用條款中約定的時(shí)間和方法，依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的工程量向施工單位支付工程進(jìn)度款，若建設(shè)單位在合同約定的支付日期后 10d 內(nèi)未予支付，施工單位可向建設(shè)單位發(fā)出催付款的通知，建設(shè)單位在收到施工單位通知后仍不能按 要求支付，施工單位可在發(fā)出通知 10d 暫停施工，建設(shè)單位承擔(dān)延期支付的利息和違約責(zé)任及施工單位的停工損失。 3． 疏浚工程計(jì)量 1) 疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)和竣工后的土石方計(jì)量，應(yīng)以實(shí)測(cè)水下自然方為準(zhǔn)。 1) 設(shè)置、拆除水上水下設(shè)施； 2) 修建碼頭、船塢、船臺(tái)、閘壩，構(gòu)筑各類堤岸或人工島； 3) 架設(shè)橋梁、索道，構(gòu)筑水下隧道； 4) 打撈沉船、沉物； 5) 鋪設(shè)、撤除、檢修水上水下電纜或管道?？陬^申請(qǐng)的主要內(nèi)容有： 1) 遇險(xiǎn)船舶、設(shè)施的情況； 2) 水域污染和清除情況； 3) 施工作 業(yè)船舶名稱和施工作業(yè)方式； 4) 施工作業(yè)地點(diǎn)和起止時(shí)間 4． 水上水下施工作業(yè)申請(qǐng)流程如右圖： 其中申請(qǐng)材料包括： 1) 有關(guān)主管部門對(duì)該項(xiàng)目批準(zhǔn)的文件； 2) 與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料和施工作業(yè)圖紙； 3) 安全及防污染計(jì)劃書； 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 39 4) 與施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書； 5) 施工作業(yè)者的資質(zhì)認(rèn)證文書； 6) 施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書； 7) 施工作業(yè)者是法人的還應(yīng)提供其他法人資格證明文書和法人委托文書； 5． 《水上水下施工作業(yè)許可證》的使用管理規(guī)定 1) 有效期限最長(zhǎng)不超過(guò) 5年； 2) 于有效期滿之日 7d前到海事局辦理延期使用手續(xù)； 3) 對(duì)施工作業(yè)期超過(guò) 2年的施工作 業(yè)者，其《許可證》每滿一年應(yīng)接受海事局審核一次。 IE420200 港口與航道工程施工企業(yè)資質(zhì)管理的有關(guān)規(guī)定 IE420202 了解港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)劃分 1． 專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)劃分：港航工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。 3) 三級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)工程額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 1 萬(wàn) t 級(jí)及內(nèi)河 3000t 級(jí)以下碼頭、水深小于 4m 的防波堤、 1 萬(wàn) t 級(jí)以下船塢船臺(tái)及滑道工程、 600m 及以下圍堤護(hù)岸工程，以及相應(yīng)的堆場(chǎng)道路及陸域構(gòu)筑物、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、 棧橋、海岸與近海工程等。 3) 所報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后才能正式批準(zhǔn)開(kāi)工