【文章內(nèi)容簡介】 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 17 1E411102 熟悉先張法預應力混凝土 1． 后張法預應力的基本概念 ： 先澆筑構件混凝土，將預應力鋼筋穿入預先配置的孔道，在構件混凝土達到規(guī)定強度后，張拉鋼筋施加預應力，以構件本身為支點進行錨固 。 2． 優(yōu)點：適用于結構斷面大的長大型預應力構件的現(xiàn)場預制。 3． 后張法預應力工藝： 孔道設置 — 預應力筋張拉 — 錨固 — 孔道灌漿 4． 后張法預應力的應用典型 — 預應力混凝 土大直徑管樁 5． 壓漿的過程中及壓漿后 48h， 結構溫度不得低于＋ 5 ℃ 。 否則應采取保溫措施 。 1E411110 港口與航道工程軟土地基加固方法 1． 各種軟基加固方法適用土質(zhì)及原理 軟基加固方法 適用土質(zhì) 原理 排水固結法 淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和黏土地基 施加荷載，使孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體抗剪強度，提高軟基承載力和穩(wěn)定性，消除沉降量，減小土體壓縮性。 振動水沖法 砂土、粉土、粉質(zhì)黏土、素填土、雜填土 黏土地基：在振沖器反復水平振動和沖水的作用下 , 成孔 , 振填碎石 , 形成碎石樁 , 地基土與碎石樁構成復合地基。 砂基：在振沖器反復水平振動和沖水的作用下 , 周圍土體在徑向的一定范圍內(nèi)出現(xiàn)瞬間的結構破壞 ,抗剪強度降低 , 土顆粒重新排列 , 相對密度提高 , 以達到提高強度、減少沉降、防止液化的加固目的。 強夯法 碎石、砂土、低飽和度的粉土和黏性土、濕陷性黃土、素填土、雜填土 反復將重錘從一定高度自由落下 ,給地基以沖擊和振動能量 , 將其壓密 ,提高地基的強度 , 降低土的壓縮性 , 改善地基性能。強夯法在國際上又稱動力固結法或稱動力壓實法。 深層攪拌法 （ CMD 法） 淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和黃 土、素填土、黏性土、飽和松散砂土 利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械 將固化劑和軟土強制攪拌，使軟土硬結成整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量 爆炸排淤填石法 厚度 4m~12m 的淤泥質(zhì)軟土 利用炸藥爆破釋放的能量達到改善地基和基礎的目的 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 18 2． 各種軟基加固方法施工工藝及檢驗 1) 排水固結：分為堆載預壓法和真空預壓法。 堆載預壓法的工藝流程如下： 鋪設砂墊層― 打設塑料排水板（或袋裝砂井）― 分級堆載預壓― 卸載。 真空預壓法的工藝流程如下： 鋪設砂墊層―打設塑料排水板（ 或袋裝砂井）―鋪設排水管系、安裝射流泵及出膜裝置― 挖密封溝―鋪膜、覆水―抽氣―卸載。 2) 振動水沖法：分為振沖置換法和振沖密實法。振沖置換法適用于 黏土地基 ，振沖密實法適用于砂基。 3) 強夯置換法適用于 高飽和度的粉土與軟塑一流塑狀的 黏 性土等地基上對變形控制要求不嚴的工程 。 4) 深層攪拌法 ： 對海底土特性進行調(diào)查分析，應進行逐層土的化學分析和礦物組成分析。查明擬加固土的腐殖質(zhì)含量、土的 pH 值，有機質(zhì)含量及活化反應特性 。 5) 爆破排淤填石法： 爆破排淤填石法形成拋石堤一般要經(jīng)過端部推進排淤、側(cè)坡拓寬排淤落底、爆破形成平臺及堤心斷 面等三個過程： ? 堤頭端部排淤推進（端部爆填）：在拋石堤前端一定寬度范圍內(nèi)一定深度內(nèi)布置藥包爆破形成石舌，使拋石堤向前推進，并使堤身中部座落在硬土層上 ? 側(cè)坡拓寬排淤（邊坡爆填）：按體積平衡要求把拋石堤向兩則拋填加寬，并沿拋石體邊坡外緣一定距離和深度布置藥包，爆破形成側(cè)向石舌，使堤身兩側(cè)拋石體落底，增強堤身穩(wěn)定性。 ? 邊坡爆夯：在拋石體內(nèi)外側(cè)邊坡泥石面交界處放置藥包，爆破夯實邊坡，形成平臺與設計要求的坡度 適用范圍 ： 淤泥質(zhì)軟土地基，置換的軟基厚度宜在 4～ 12m范圍。 爆破排淤設計 ： 爆破排淤設計要根據(jù)堤身設計斷面要 求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填寬度、標高，一次推進距離及堤頭超拋高度等。另一方面要設計合理的爆破參數(shù)：包括線藥量、單孔藥量、一次爆破藥量、布藥孔數(shù)、藥包間距、布藥位置、藥包在泥面下埋設深度、爆破施工水位等。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 19 1E411120 港口與航道工程施工測量控制和沉降、位移觀測方法 1E411121 掌握 港口與航道工程施工 平面控制和工程控制方法 1． 水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數(shù)量的 永久控制點和沉降點、位移觀測點，并應定期檢測 。 1E411130 港口與航道工程土工織物的性能及其應用 1E411131 掌握 港口與航道工程土工織物的 種類及其性能 1． 土工織物的主要性能 ： 過濾功能 、 排水功能 、 隔離功能 、 加筋作用 、 防滲作用 、 防護作用 種類 反濾功能 排水功能 隔離功能 加筋作用 柔性模板 防護作用 編織土工布 ○ ○ ○ 機織土工布 ○ ○ ○ ○ 非織造（無紡、針刺）土工布 ○ ○ ○ 土工模袋 ○ 土工帶 ○ 土工網(wǎng) ○ ○ 1E411132 掌握土工織物在 港口與航道工程 中的應用 1． 在碼頭工程中的應用： 反濾功能 2． 在防波堤工程中的應用：加筋、排水、隔離、防護 3． 在堆場工程中的應用：塑料排水板（帶）、袋裝沙井的包覆過濾材料、排水盲溝的包裹透水材料。 4． 在道路工程中的應用：鋪設于路基與基土之間，減少路基厚度，提高路基年限；防治和消除道路冒漿、冒泥問題；在軟基上筑路時，作為地基加固處理材料 。 5． 海岸防護工程中的應用：護坡，反濾功能；護岸墻，排水功能；模袋混凝土護岸，柔性模板作用。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 20 6． 在圍海造陸工程中的應用：大型充砂袋、固化土充填袋、模袋混凝土。 1E411140 港口與航道工程鋼結構的防腐蝕 1． 防腐的四種方法： 1) 外壁涂覆 防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層 2) 采用電化學的陰極防護 3) 預留鋼結構的腐蝕富裕厚度 4) 選用耐腐蝕的鋼材品種 2． 各種防腐方法的適用部位 海港工程碳素鋼單面年平均腐蝕速度：浪濺區(qū) ～ 1E411150 GPS 在港口與航道工程中的應用 1E411151 了解 GPS測量定位系統(tǒng) GPS 測量方法主要分為： 事后差分處理和實時差分處理。事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度根據(jù)不同的測量等級要求來確定測量方法，其精度可達到毫米級，廣泛應用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑的測試和監(jiān)測。實時差分處理包括位置 差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，已廣泛應用于導航、水下測量等。載波相位差分技術又稱 RTK 技術，可使實時三維定位精度達到厘米級，已廣泛港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 21 應用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。 1E411152了解 GPS測量定位系統(tǒng)在港口與航道工程中的應用 1． GPS 技術的優(yōu)勢 : 高精度；選點靈活、費用低；不受天氣條件影響；測量時間短；數(shù)據(jù)處理高度自動化； 數(shù)學模型簡單、可同時測定點的三維坐標、易于實現(xiàn)無人值守觀測等。 2． GPS 在國內(nèi)外工程項目的應用：大中型挖泥船施工和水深測量； 遠程 GPS 打樁定位系統(tǒng)；長江口 GPS 鋪排定位系統(tǒng)；水下整平機系統(tǒng)；無驗潮測深系統(tǒng)。 IE41200O 港口與航道工程技術 IE412020 重力式碼頭工程施工技術 IE412020 掌握基槽開挖、基床拋石、基床夯實、基床整平 1． 基床拋石 1) 質(zhì)量要求 ： 基床塊石宜用 10～ 100kg的塊石，對不大于 lm 的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質(zhì)量應符合下列要求： ? 飽水抗壓強度：對夯實基床不低于 50MPa ，對不夯實基床不低于 30MPa ； ? 未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。 2) 施工工藝： ? 可分為用水上或陸上機具進行。水上基床拋石 有人力拋填和拋石船拋填兩種方法。 ? 為保證基床拋石的精度，拋石開始前應做好導標設立和拋石船駐位工作。 3) 施工要點及質(zhì)量控制： ? 拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查， 重力密度大于，超過時用泥泵清淤。 ? 拋石前應進行試拋，通過試拋，掌握塊石漂流與水深、流速的關系，當用開底駁和傾卸駁拋時，掌握塊石堆擴散情況，以選定始點位置和移船距離；為避免漏拋或拋高，應勤測水深。 ? 導標標位要準確，勤對標，對準標，以確?；财矫嫖恢煤统叨?。 ? 粗拋和細拋相結合，頂層面以下 ～ 范圍內(nèi)應細拋；拋填控制高差，港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 22 粗拋一般為 177。 300mm，細拋一般為 0～ 300mm，細拋應趁平潮時進行。 ? 夯實處理的基床應預留夯沉量， ? 應按照寧低勿高的原則施工。 不宜低于 ? 基床頂面預留的向內(nèi)傾斜的坡度，一般采用 %～ %。 IE412020 掌握構件預制、吊運及安裝 1． 方塊構件預制 、 吊運及安裝 1) 預制： ? 預治場地布置； ? 預制模板； ? 混凝土澆筑（可在混凝土中安放大塊石）； ? 養(yǎng)護 ： 宜采用蓋草袋灑水、砂圍堰蓄水、塑料管扎眼噴水。也可采用涂養(yǎng)護劑、覆蓋塑料薄膜等方法。 2) 吊運： 水上 、 陸上 3) 安 裝： ? 順序 ： 墩式建筑物，以墩為單位，逐墩安裝，每個墩由一邊的一角開始，逐層安裝。線型建筑物，一般由一端開始向另一端安裝，當長度較大時，也可由中間附近開始向兩端安裝。在平面上，先安裝外側(cè)，后安裝內(nèi)側(cè)。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長段分層安裝三種方法。 ? 方法 ： 采用高度方向不分層、一次出水面的形式 ； 一般采用固定吊桿起重船，安裝控制多采用水下拉線法。 ? 要點 ： ① 檢查基床和預制件； ② 方塊裝駁前，清除方塊頂面的雜物和底面的粘底物； ③ 吊取方塊要對稱，裝船時要采取固定措施 ；④ 先粗安裝 第 一塊 方塊 ，以它為依托 依次 安裝 后面 方塊。 2． 沉箱構件預制、吊運及安裝 1) 預制： ? 預制場的選擇 ： 按沉箱的下水方式預制場有很多類型．如． 場地臺座制造；利用滑道下水的預制場；利用船塢制造和下水的預制場； 在碼頭岸邊制造，用起重船吊運下水的預制場： 其他方式：半潛駁出運下水；氣囊出運沉箱 ? 沉箱的接高 ： ① 座底接高：適用于數(shù)量多、風浪大、地基條件好和水深適當時．但港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 23 費用大； ② 漂浮接高：接高需拋錨，占用水域面積大受風浪影響大等，適用于需接高的沉箱數(shù)量少，水文條件好情況． 2) 運輸與安裝 ? 沉箱的海上運輸：分為浮運拖帶法和半潛駁干運法。 采用浮運拖帶法時，拖帶前應進 行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗算。拖運沉箱時，其曳引作用點在 定傾中心以下 10cm 左右 時最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設計時必須進行核算。為了增加沉箱浮運過程中的穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。 采用半潛駁干運法，當無資料和類似條件下運輸?shù)膶嵗龝r，對下潛裝載、航運、下潛卸載的各個作業(yè)段應驗算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強度、甲板強度和局部承載力；在風、浪、流作用下的船舶運動響應以及沉箱自身的強度、穩(wěn)性等。 ? 沉箱的安放： 一般采用錨纜或起重船吊裝就位 。 3) 施工要點：復雜環(huán)境下，安放好后立即灌水，滯 后再箱內(nèi)填料；抽水或填料時同一箱內(nèi)各倉宜同步進行 。 IE412020 掌握拋填棱體和倒濾層、倒濾井 1． 排水口宜遠離碼頭前沿，其口徑尺寸和高程應根據(jù)排水要求和沉淀效果確定。 2． 墻后采用陸上回填時，其回填方向應由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。 IE412020 熟悉胸墻施工 1． 體積較大的胸墻，混凝土宜采用分層、分段澆筑，施工縫應符合下列規(guī)定： 1) 施工縫的形式： ? 應做成垂直縫或水平縫； ? 在埋有塊石的混凝土中留置水平施工縫時，應使埋人的塊石外露一半，增強新老混凝土結合。 2) 在施工縫處澆筑混凝土時，應符合下列要求： ? 已澆筑的混凝土，其抗壓強度不應小于 。 ? 在已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層； ? 澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有積水。垂港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 24 直縫應刷一層水泥漿，水平縫應鋪一層厚度為 10～ 30mm的水泥砂漿。水泥凈漿和水泥砂漿的水灰比應小于混凝土的水灰比。 2． 【案例 IE412020】 1． 背景 某工程建設規(guī)模為兩個 5萬 t級泊位，采用重力式沉箱順岸式結構，岸線長 700m , 碼頭前沿底標高 17m ，碼頭面高程＋ ?；奂昂蠓介_挖水深 20～ 26m， 基槽及后方清 淤共 萬 m3，大部分疏浚泥土被指定上岸用于場區(qū)回填。沉箱尺寸：長 寬 高為 。 2． 問題 試編制該沉箱重力式碼頭的簡要施工方案（應包括基槽開挖及清淤、基床拋石夯實及整平、沉箱預制