港口與航道工程修造船水工建筑物(編輯修改稿)
2025-03-17 14:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦， 以減小滑板與滑道間的 摩擦阻力。 它主要有鋼珠、保 距器和軌板組成。在滑 道末端設(shè)置有收集鋼珠 的網(wǎng)袋，以收集鋼珠和 保距器。 可以適用各種船型。 12 ⑷機(jī)械化滑道 特點(diǎn)： ①鋼軌代替木滑道，車子代替滑板，機(jī)械操作方便； ②一個(gè)下水滑道可為多個(gè)船臺(tái)服務(wù)； ③ 船臺(tái)集中 ， 船廠總平面布置可緊湊； ④船臺(tái)造價(jià)低，操作簡(jiǎn)便，營運(yùn)費(fèi)用低。 適用：受機(jī)械拉曳設(shè)備能力限制，主要適用于中小船 舶的修造 13 14 干船塢型 ⑴土船塢（臨時(shí)性建筑物） 在有潮區(qū)，四面圍成土堤做船坑 —— 建造和修理 —— 拆除臨時(shí)水面土堤 —— 趁潮高時(shí)引船出船塢。 優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單，就地取材 ⑵干船塢 低于地面，常為三面封閉的塢室，臨水一面有塢門； 工藝過程：船進(jìn)塢 —— 關(guān)塢門 —— 抽水 —— 船體升落在 墩上； 適用：萬噸級(jí)以上大型船舶的修理建造。 15 16 17 ⑶灌水船塢 特點(diǎn)：將船塢作業(yè)與船臺(tái)聯(lián)系起來可用于多船建造，構(gòu) 造上與干船塢相仿，所不同是塢室一側(cè)或兩側(cè)有與廠區(qū)地面 標(biāo)高相同的上臺(tái)階，比船塢利用率高。 工藝過程：船進(jìn)塢 —— 關(guān)塢門 —— 灌水 —— 至上塢室或 船臺(tái)小車 —— 泄水 —— 開上首塢門 —— 移至橫移車 —— 船臺(tái)。 適用于： 5000t級(jí)以下的船舶成批修造。 18 19 浮船塢型 ⑴浮船塢 組成：供船舶上墩下水，且可在其塢底
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