【正文】 2) 施工組織設計經項目經理審查后，應報企業(yè)審定，在工程開工之前，將經企業(yè)法人代表簽發(fā)批準的施工組織設計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 40 2) 二級企業(yè)：可承擔單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 3萬 t 級及內河 5O00t級以下碼頭、水深小于 6m 的防波堤、 5萬 t級以下船塢船臺及滑道工程、 1200m 及以下圍堤護岸工程，以及相應的堆場道路及陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、海上燈塔、航標與警戒標志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。工程一切險的被保險人包括業(yè)主、承包商、分包商、監(jiān)理工程師以及與工程有密切關系的單位和個人。 3． 從事“救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源”施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應于開始施工作業(yè)之時 24h以內向海事局提出口頭申請。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 37 IE42020O 港口與航道工程 施工安全事故的等級劃分和處理程序 1E420201 掌握港口與航 道工程 施工安全事故等級劃分 1． 港口與航道 工程 船舶海損事故的等級劃分 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 38 IE42020O 通航安全水上水下施工作業(yè)管理 1E420202 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請 1． 申請從事下列項目施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應在擬開始施工作業(yè)次日 20d前向海事局提出書面申請。當差值大于 3 ％時，需共同校核修正。監(jiān)理工程師收到報表后 3d 內審核簽認，若監(jiān)理工程師收到報表后 3d 內未提出異議，施工單位所報工程量視為已被監(jiān)理工程師確認。若監(jiān)理工程師逾期未予答復，則可視為施工單位的要求已被建設單位確認。 4． 環(huán)保疏浚與工程疏浚的區(qū)別 項 目 環(huán) 保 疏 浚 工 程 疏 浚 生態(tài)要求 為水生植物恢復創(chuàng)造條件 無 工程目標 清除存在于底泥中的污染物 增加水體容積，維持航行深度 邊界要求 按污染土層分布確定 底面平坦，斷面規(guī)則 疏挖泥層厚度 較薄，一般小于 lm 較厚，一般 幾米至幾十米 對顆粒物擴散限制 盡量避免擴散及顆粒物再懸浮 不作限制 施工深度精度 5～ 10cm 20～ 70cm 設備選型 標準設備改造或專用設備 標準設備 工程監(jiān)控 專項分析嚴格監(jiān)控 一般控制 底泥處置 泥、水根據污染性質特殊處理 泥水分離后一般堆置 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 35 1E420200 港口與航道工程 項目管理實務 1E421010 水運工程施工招標投標管理的行業(yè)特點 IE420203 掌握水運工程施工招標對潛在投標人的資格審查 1． 屬于下列情況之一者，資格審查申請文件為無效 1) 未按期送達資格審查申 請文件； 2) 資格審查申請文件未蓋公章； 3) 法定代表人（或其授權的代理人）無簽字（或印鑒） ； 4) 未按規(guī)定要求填寫； 5) 填報的內容失實。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 33 1E412061 掌握 絞吸 式挖泥船 1E412061 掌握 吹填工程 1． 吹填方量計算： ? ?P VVVV ? ????? 1 211 式中 V ― 吹填施工土方量（ m3）； 1V ― 包括設計預留高度在內的吹填土體積（ m3）； 1V? ― 施工期，因吹填土固結所增加的工程量（ m3）； 2V? ― 施工期因吹填土荷載造成吹填區(qū)原地基下沉而增加的工程量（ m3）； P ― 吹填土進入吹填區(qū)后的流失率（ %）。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 32 IE412060 疏浚與吹填工程技術 1E412061 掌握耙吸式挖泥船 1． 工藝流程圖 2． 工藝要求 1) 應根據開挖的土質選擇合理的航速，對淤泥、淤泥質土和松散的砂，對地航速宜 采用 2～ 3kn；對于黏土和中密以上的砂土，對地航速宜采用 3～ 4kn，也可以通過試挖確定。對扭王字塊體，其安放的數量不宜低于設計要求。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊 體擺向不宜相同。 2． 安裝護面塊體 1) 安放人工塊體前，應檢查塊石墊層厚度、塊石重量、坡度和表面平整度，不符合要求時，應進行修整。石料的外觀質量要求不成片狀，無嚴重風化和裂紋。對工程量較 大，石料來源缺乏的地區(qū)，經論證可采用開山石、石渣或袋裝沙土等代用材料。在潮流較大區(qū)域宜在平潮時施工。 3) 土工織物鋪設塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接，但在長度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。 IE412040 斜 坡堤施工技術 1E412041掌握砂墊層與土工織物墊層 1． 土工織物墊層 1) 鋪設土工織物前，應對砂墊 層進行整平，其局部高差：水下不大于 200mm；陸上不大于 100mm。 2． 對沉樁過程中出現的異常情況，應采取以下有效措施： 1) 沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整或用加楔形板樁進行調整；對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調整； 2) 板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面 平滑過渡； 3) 下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時可根據“帶下”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對“上浮”的板樁，應復打至設計標高； 4) 發(fā)生脫樺或不連鎖等現象時，應與設計單位研究處理。其缺點是耐久性較差。 3）現澆混凝土擋土墻：擋土墻拋石基礎經碾壓整平處理 后即可澆筑混凝土，現澆混凝土分段進行，混凝土用拌合車運至現場，吊斗卸料人倉，各段間設 Zcm 的變形縫，用瀝青木板填塞。 3）上部結構混凝土澆筑： 上部結構現澆混凝土共 9175m 3 ，主要是現澆節(jié)點和面層混凝土，采用泵送運輸人模，節(jié)點采用插人式振搗棒振密，面層混凝土采用平板振搗器振實。在現場設置兩條制預應力梁臺座及一條制預應力板臺座，側模采用鋼模板，人工綁扎鋼筋，預應力鋼筋對焊后再上臺座張拉；混凝土由汽車從攪拌站將吊罐運至澆筑點，再用吊機吊灰人倉。由于本工程樁較長，吊樁人龍口時嚴格控制樁的人水長度，以防樁尖觸底，造成斷樁裂樁。 用門吊將樁從堆場由出運碼頭裝至方駁上，樁出運應按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數不多于 3 層；并在方駁兩側焊設封倉鐵架，樁與鐵架、樁與樁之間應用木仿、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。 施加預應力采用先張法，為減少預應力筋的松弛影響，采用超張拉方法進行張拉，張拉控制應力占 δ k=45oMPa 。結構形式為高樁梁板式，承臺寬 36m ，基樁采用 600 mm 600mm 預應力空心方樁（空心直徑φ 300mm )，預制樁長 39～ 50m ，總數 820 根，排架間距 ；碼頭接岸為斜坡式擋土墻。 2． 接岸結構施工 ： 1) 回填順序應符合設計要求。 200mm， 吊繩與構件水平面所成夾角不應小于 45度。 2． 樁的極限承載力控制 ： 樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。 設置永久觀測點，定期觀測碼頭沉降、位移和傾斜。沉箱出運到半潛駁上后，調節(jié)壓載水使船舶保持正常浮運狀態(tài)。底板鋼筋直接在底模上綁扎，然后，由下而上逐層綁扎水平鋼筋，并調整豎向鋼筋的位置。 拋石采用 200～ 500m3 開底駁，再用民船補拋找平；拋石層厚度根據夯實工藝和拋石厚度而定，本工程采用爆夯法，拋石基床厚度為 ～ ，分兩層爆夯，層厚控制在 ～4m， 線性布藥，在藥包上 捆扎懸掛繩索及飄浮物，施工船在爆區(qū)定位，布藥完成，施工船撤離爆區(qū)，進行起爆。絞吸船用于淤泥質土壤的開挖，抓斗挖泥船用于砧土和松散巖石的開挖?；奂昂蠓介_挖水深 20～ 26m， 基槽及后方清 淤共 萬 m3，大部分疏浚泥土被指定上岸用于場區(qū)回填。 ? 在已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層； ? 澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有積水。 IE412020 掌握拋填棱體和倒濾層、倒濾井 1． 排水口宜遠離碼頭前沿，其口徑尺寸和高程應根據排水要求和沉淀效果確定。為了增加沉箱浮運過程中的穩(wěn)定，常常采取臨時壓載措施，以降低重心。 2． 沉箱構件預制、吊運及安裝 1) 預制： ? 預制場的選擇 ： 按沉箱的下水方式預制場有很多類型．如． 場地臺座制造；利用滑道下水的預制場；利用船塢制造和下水的預制場； 在碼頭岸邊制造，用起重船吊運下水的預制場： 其他方式：半潛駁出運下水；氣囊出運沉箱 ? 沉箱的接高 ： ① 座底接高：適用于數量多、風浪大、地基條件好和水深適當時．但港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 23 費用大； ② 漂浮接高：接高需拋錨，占用水域面積大受風浪影響大等，適用于需接高的沉箱數量少，水文條件好情況． 2) 運輸與安裝 ? 沉箱的海上運輸：分為浮運拖帶法和半潛駁干運法。在平面上，先安裝外側，后安裝內側。 IE412020 掌握構件預制、吊運及安裝 1． 方塊構件預制 、 吊運及安裝 1) 預制： ? 預治場地布置； ? 預制模板； ? 混凝土澆筑（可在混凝土中安放大塊石）； ? 養(yǎng)護 ： 宜采用蓋草袋灑水、砂圍堰蓄水、塑料管扎眼噴水。 ? 粗拋和細拋相結合，頂層面以下 ～ 范圍內應細拋；拋填控制高差，港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 22 粗拋一般為 177。 ? 為保證基床拋石的精度，拋石開始前應做好導標設立和拋石船駐位工作。 IE41200O 港口與航道工程技術 IE412020 重力式碼頭工程施工技術 IE412020 掌握基槽開挖、基床拋石、基床夯實、基床整平 1． 基床拋石 1) 質量要求 ： 基床塊石宜用 10～ 100kg的塊石，對不大于 lm 的薄基床宜采用較小的塊石。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，已廣泛應用于導航、水下測量等。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 20 6． 在圍海造陸工程中的應用：大型充砂袋、固化土充填袋、模袋混凝土。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 19 1E411120 港口與航道工程施工測量控制和沉降、位移觀測方法 1E411121 掌握 港口與航道工程施工 平面控制和工程控制方法 1． 水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數量的 永久控制點和沉降點、位移觀測點，并應定期檢測 。 5) 爆破排淤填石法： 爆破排淤填石法形成拋石堤一般要經過端部推進排淤、側坡拓寬排淤落底、爆破形成平臺及堤心斷 面等三個過程： ? 堤頭端部排淤推進（端部爆填）：在拋石堤前端一定寬度范圍內一定深度內布置藥包爆破形成石舌，使拋石堤向前推進，并使堤身中部座落在硬土層上 ? 側坡拓寬排淤（邊坡爆填）：按體積平衡要求把拋石堤向兩則拋填加寬，并沿拋石體邊坡外緣一定距離和深度布置藥包，爆破形成側向石舌，使堤身兩側拋石體落底，增強堤身穩(wěn)定性。振沖置換法適用于 黏土地基 ，振沖密實法適用于砂基。 深層攪拌法 （ CMD 法） 淤泥、淤泥質土、飽和黃 土、素填土、黏性土、飽和松散砂土 利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械 將固化劑和軟土強制攪拌，使軟土硬結成整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量 爆炸排淤填石法 厚度 4m~12m 的淤泥質軟土 利用炸藥爆破釋放的能量達到改善地基和基礎的目的 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 18 2． 各種軟基加固方法施工工藝及檢驗 1) 排水固結：分為堆載預壓法和真空預壓法。 振動水沖法 砂土、粉土、粉質黏土、素填土、雜填土 黏土地基：在振沖器反復水平振動和沖水的作用下 , 成孔 , 振填碎石 , 形成碎石樁 , 地基土與碎石樁構成復合地基。 2． 優(yōu)點：適用于結構斷面大的長大型預應力構件的現場預制。 4． 施加預應力 1) 張拉控制： 張拉應力與伸長值雙控 ； 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 16 2) 預應力鋼筋采用超張拉時，可比設計要求提高 5%。 4． 高性能混凝土的技術 指標 5． 活性摻合料作用機理：填充致密，二次水化，加強骨料與漿體結合 。 2) 必須應用與水泥相匹配的高效減水劑：其減水率達到 20%以上 。 1) 根據結構的受力特點及溫度應力計算，對易開裂的部位在設計中采取相應的措施； 2) 混凝土結構適宜的分段，合理地設置施工縫； 3) 采取綜合性的有效措施減小大體積混凝土的溫度應力； 4) 應用纖維混凝土增強混凝土的抗裂能力； 5) 施加預應力，增強結構的抗裂能 力。 2． 優(yōu)化混凝土的配合比。 4) 出逸邊界措施：在下游加蓋重，防止土體被滲透力所懸浮，防止流沙。 。 5) 水 溶液成分與濃度：黏性土的滲透性隨著溶液中陽離子數量和水溶液中濃度的增加而增大。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 13 1E411080 管涌和流沙的防治方法 1E411081 掌握影響土滲透性的因素 1． 影響土滲透性的因素 1