【正文】 ↑→ QZJ6↑→ FBJ3↓→ FBJ5↓ ,接至 +1FS 的 S2 端子上。 從軌道電路接收端的 BA兩端接收到的信號，經 → → QFJ↓→ QZJ↑ ,送至衰耗盤 SH， SH 由端子 C C7 和 b b7 分別將主軌道信號和小 軌道信號送入 9JS 主機部分的端子 ZIN(Z)、 XIN(Z)和 10JS 并機部分的 ZIN(B)、 XIN(B).同時，自 3579G JS 引來的 XG、 XGH經 QFJF↓分別接至 9JS主機部分和 10JS并機部分的 XGJ(Z)、 XGJH(Z)和 XGJ(B)、XGJH(B)。 9JS 主機部分和 10JS 并機部分收到 3579GJS 的 XG、 XGH 和 SH從 ZIN 送入的本軌道主軌道信號后，對其進行處理，形成對 QGJ 的控制信號。分別由 9JS 主機部分的 G(Z)、GH(Z)和 10JS 并機部分 G(B)GH(B)送至 SH。 若為反向運行，則軌 道電路發(fā)送端和接收端換位，即原來的發(fā)送端變?yōu)榻邮斩耍瓉淼慕邮斩俗優(yōu)榘l(fā)送端。這是由 QZJ 和 QFJ 的第 8組接點來實現的。同時， 9JS 26 主機部分和 10JS 并機部分將由 SH送來的 3579G 小軌道信號進行處理，并將處理結果形成小軌道電路繼電器執(zhí)行條件 (XG、 XGH)送到 3579G 的接收器。作為其軌道繼電器 (QGJ)勵磁的必要檢查條件（ XGJ、 XGJH）之一。 電路中還有一部分，是用來將內方閉塞分區(qū)的狀態(tài)由遠及進向本區(qū)段傳遞的。通過傳遞來的信息，構成本軌道電路發(fā)送器的低頻編碼條件，控制產生相應的移頻信息。 3579G 閉塞分區(qū)電路分析 此電路包括 3579G 的軌道電路設備連接、通過信號機 3579 的電燈電路等幾部分。 由于 3579G 為二離去區(qū)段，所以其編碼條件以及編碼電路都同于 X1LQG，同時因為3579G 還作為分界點，所以其接收部分也與 X1LQG 不同兩者具體分別如下圖 53所示： 圖 53 3579G 接收部分與 X1LQG 接收部分 信號點點燈電路原理和 3505G 相同此處不再敘述。 XGJ+24024XGJ (鄰)XGJ (鄰)QZ JFQZ JFQF JFQF JF至X1L QGJ S（ XGJ）至X1L QGJ S（ XGJH）自X1L QGJ S（ XGH）自X1L QGJ S（XG ）XGHXG357 9G JSXG JHXGJX1L QG JSXGXGHXG JHXGJQZ JFQZ JFQF JFQF JF024+24至357 9GJ S（ XGJH）至357 9GJ S（ XGJ）自357 9GJ S（ XGH）自357 9GJ S（XG ） 27 6 N+1 冗余電路圖的設計 ZPW2021A 無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送盤采 取 ” N+1” 冗余方式，原理框圖如 圖 61下： 0 360 350 340 330 320 310 3810A10A10Ajkedcakjdeac+24 024+24 024+24 02412120N23 0N24120223 02241 32F1+242F20111 0112125 9 11 S1 S2F18+241 024110124120123F1+242FBJ2FBJ10121 012252 43 S111 129F2 F18+241FBJ1S2FBJ202410221 022201118 012170121810A0211+24 02402118 02217 0221802124 1 2 114 953+242F2F1 F18S2S1FBJ1+241 0241FBJ2120N21 0N22+2420N11 0N12 0N118 0N217 0N218 0 312 0 311 0 310 0 39 0 37 0 114 532 S112119F2 F18+241FBJ1S2FBJ202410 12 0 118 0 217 0 218F11 圖 61 發(fā)送器 N+1冗余系統原理 ZPW2021A 型自動閉塞發(fā)送采用 n+1 冗余方式。每個車站上 、下行分別設一個 +1 發(fā)送器，上 、下行的 +1 FBJ 分別設在 S1LQ 和 X1LQ 組合中 。 28 發(fā)送器內設自動檢測。設備正常時，其發(fā)送報警繼電器 FBJ 吸起。當發(fā)送器發(fā)生故障時， FBJ 落下，自動轉換至 +1發(fā)送器 發(fā)送盤冗余設計 載頻及低頻編碼的故障轉換 區(qū)間發(fā)送盤的載頻和低頻編碼 由提供的條件決定，即主用發(fā)送盤的載頻由所在位置決定。其主用發(fā)送盤故障時，立即切斷該發(fā)送盤的輸出通道，啟動備用發(fā)送盤。主 備用發(fā)送盤有發(fā)送報警繼電器 FBJ 接點切換。各主用發(fā)送盤正常時，它們的 FBJ 均吸起，備用發(fā)送盤不工作。某一個發(fā)送盤故障時，其 FBJ 落下，斷開該發(fā)送盤輸出電路，接通該備用盤輸出電路。載頻和低頻編碼由發(fā)生故障時的主用發(fā)送盤的 FBJ 的后接點接通備用發(fā)送盤的引出端子來決定 【 11】 如圖 6 63所示。 圖 62 低頻編碼條件轉換電路 接 F1 . . . +1FBJ F1～ F18 +241 1FBJ 2FBJ NFBJ 1FS 低頻編碼條件 1FS 低頻編碼條件 NFS 低頻編碼條件 +1FS 29 圖 63 載頻轉換電路 主用發(fā)送盤的優(yōu)先級 “ N+1” 故障轉換電路，只能保證只有 1 個主用發(fā)送盤故障時系統的不間斷工作，當有 2個及以上發(fā)送盤同時發(fā)生故障時，只能有 1個能轉換至備用發(fā)送盤，這樣就有了優(yōu)先級的問題，每個閉塞分區(qū)有不同的優(yōu)先級，發(fā)送盤 ” N+1” 方案是通過繼電電路實現的 【 9】如圖 6 65 所示 。 圖 64 發(fā)送電平轉換電路 1FBJ 2FBJ NFBJ 1FBJ 2FBJ NFBJ +1FBJ 1700 2021 2300 2600 1 2 +241 +1FS 1FBJ 2FBJ NFBJ +1FBJ 1 2 3 4 5 9 11 12 +1FS 30 圖 65 輸出通道轉換電路 圖 65 輸出通道轉換電 接收 器的冗余設計 接收器雙機并聯運用原理框圖 66 所示： 圖 66 接收器雙機并聯運用原理框圖 1FBJ 2FBJ NFBJ NFBJ NFBJ 2FBJ 2FBJ 1FBJ 1FBJ +1FBJ +1FBJ S1 S2 +1FS S1 S2 NFS S1 S2 2FS S1 S2 1FS A GJ B GJ A 并機輸出 A 并機輸入 A 主機輸出 B 主機輸出 B 主機輸入 B 并機輸出 B 并機輸入 A 主機輸入 主機 并機 主機 并機 31 接收盒根據外部所確定載頻條件，送至兩 CPU，通過各自識別，并通信比較一致，視為正常，不一致時，視為故障并報警。外部送來的信號，分別經過主機和并機兩路模數轉換器轉換成數字信號。表明接受信號符合幅度、載頻、低頻要求時，就輸出 3KHZ 的方波，驅動安全與門。安全與門收到兩路方波后，就轉換 成直流電壓帶動繼電器。如果雙 CPU 的結果不一致，安全與門輸出不能構成，且同時報警 【 10】 。 32 結束語 一個學期緊張而有序的努力，作者終于順利的完成了畢業(yè)設計。通過這次設計，加深和拓展了作者對以往所學的知識，特別是計算機知識吸收與鞏固。在整個設計過程中，作者著重培養(yǎng)獨立思考、深入分析問題的能力。對我而言，不只是一次良好的鍛煉與學習機會，為將來我走上工作崗位奠定了堅實的基礎。 在本次設計中我經歷了從茫然到思路清晰的過程，其中的酸甜苦辣也只有我自己知道，這對于我個人來說無疑是一筆很大的財富。 在本次設計過程中，我運用了很多學過的知識，而且還將學過但又遺忘了的知識重新找了回來。同時，通過大量的查閱資料，學到了很多新的有用的知識。特別是對 ZPW2021A無絕緣移頻自動閉塞系統的工程設計有了一個全面的了解，對 ZPW2021A 的系統構成有了更深入的認識，基本掌握了 ZPW2021A 工程設計的思路、方法和步驟，并讓我體會到了理論學習和實際工程設計的差距，也培養(yǎng)了嚴謹、認真、細致的工作態(tài)度。這些都將為自己即將走上工作崗位打下了良好的基礎。同時還學到了一種精神，即變被動學習為主動，充分利用各種學習資料和 輔助學習工具來完成工作。 在這個信息知識都在飛速更新的時代，不僅要有扎實的基礎，還要和時代同行，與時俱進，緊跟知識的浪潮。誰都不可能把所有的知識學盡，因此，我們要努力培養(yǎng)自己的學習能力，這樣才能在社會開拓自己的事業(yè)。 通過本次設計，我學到了很多知識，體會到了實踐的樂趣，品嘗到了成功的喜悅，為大學生活留下了一段難忘的回憶。 由于自身水平有限，設計中難免存在疏漏和不足之處，懇請各位老師和同學們給予批評、指正。 33 致謝 本 次 論文是在 我的導師韋成杰老師的親切關懷和悉心指導下完成的。她嚴肅的科學態(tài)度 ，嚴謹的治學 精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。 韋成杰 老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學 們 ，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在此次設計中我不僅鞏固了以前學過的知識還從大量課外書籍中學到了許多以前不懂得知道，讓我對開關電源 的原理 有了更深刻的認識，對我以后的工作有著重要的作用。同時，在設計過程中我學會了如何自學新的知識，以后在工作中 遇到困難我也將有能力處理。 最后， 在此次設計過程中，對指導老師給予的關心與指導，以及細致耐心的答疑解惑，還有同學的默契配合支持，表示我真誠的感謝 ! 設計者：趙杰 2021 年 12 月 1 日 34 參考文獻 [1] 北京全路通信信號研究設計院編，《 ZPW2021A 無絕緣移頻自動閉塞系統技術培訓教材》 2021 年 [2] 高繼祥 主編 《鐵路信號運營基礎》 中國鐵道出版社 1998 年 [3] 董 昱 主編 《安 全列車間隔控制系統》 蘭州大學出版社 2021 年 [4] 袁晴，何坤，劉碩智 淺析 ZPW2021 A 型移頻自動閉塞設備的可靠性 .科協論壇， 2021 [5] 中華人民共和國鐵道部編 《中華人民共和國鐵道行業(yè)標準》 中國鐵道出版社 [6] 林瑜筠 《區(qū)間信號自動控制》中國鐵道出版社 [7] 丁曉明 《 ZPW2021A 型移頻自動閉塞導通試驗及故障處理》 鐵道標準設計 [8] 朱 效 合 《 ZPW2021A 無絕緣移頻自動閉塞模擬試驗》 鐵道通信信號 [9] 趙自信 ZPW2021 A 無絕緣移頻自動閉塞 系統的技術綜述 .鐵路通信信號工程技術，2021 [10] 王志維 ZPW2021 A 型移頻自動閉塞的運用 .鐵道通信信號， 2021 [11] 馬進華 ZPW2021 A 型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路故障分析 .電子制作， 2021