【正文】 害。 ② 電氣（靜電）危害 加油站配電盤、各照明開關及加油機電氣連接點，由于電氣設施故障或損壞使電氣導體外露，在正常操作或檢測維修時，可能造成人員觸電。車輛在加、卸油時由于油品的流動和人員活動過程中都存在靜電，當靜電消除設施或防護措施不足時，都可能成為火災事故的點火源。 ③ 車輛傷害 加油站進出車輛較多，當車流量較大時，如果出現(xiàn)疏導不及時、指揮不得力、現(xiàn)場人員 混亂，可能造成對人員、加油設備和加油車輛的傷害。 （ 3） 根據(jù)作業(yè)類型及危險區(qū)域，加油站的危險有害因素分為加油作業(yè)的危險性、卸油作業(yè)的危險性、油罐區(qū)的危險性等。 ① 加油作業(yè)的危險性 加油作業(yè)危害辨識表如表 35 所示： 17 表 35 加油作業(yè)危害辨識表 序號 作業(yè)內容 可能存在的危害因素 1 車輛加油時，引導加油車輛進入加油區(qū)，靠近加油島、車輛熄火、無關人員禁止靠近 。 車輛對 人的傷害和設備、設施等的損害 。 2 加油工核實加油種類及數(shù)量 。 雷雨天存在雷電火花（球），應停止加油作業(yè) 。 3 打開油箱蓋，檢查加油槍手柄頂擋件是否歸位，將加油槍牢靠地插入油箱的灌油口內，開啟加油槍、開始加油。嚴禁給塑料或膠皮容器加汽油，加油機發(fā)生故障或有可能發(fā)生危及安全的情況時，應立即停止加油 。 發(fā)生油品跑、冒、灑和混油事故；靜電放電，發(fā)生火災爆炸等事故；人員吸入油品蒸氣導致急、慢性中毒，皮膚接觸致急性接觸性皮炎，濺入眼內可致角膜潰瘍等 。 4 加油完畢，將加油槍歸位，蓋好油箱蓋，并將加油皮管收 到加油機前，以防加油車輛將其壓壞。若發(fā)生跑、冒、灑油時，必須待清理完現(xiàn)場隱患后，加油車輛才能啟動離去 。 車輛對人的傷害和設備、設施等的損害；操作不當，油箱蓋對手的傷害 。 ② 卸油作業(yè)的危險性 卸油作業(yè)危害辨識表如表 36 所示： 表 36 卸油作業(yè)危害辨識表 序號 作業(yè)內容 危險有害因素 1 引導油罐車停在指定卸油位置，關閉引擎和電門，拉起手剎，在車輪下放置三角木 。 地面不平，計量不準確； 忘記關閉引擎，卸油時發(fā)生爆炸事故； 忘記拉手剎、車溜車發(fā)生碰撞 。 檢 查油罐車安全狀況，無異常情況；輪胎氣壓正常 。 沒有檢查車輛狀況，車輛在卸油過程中發(fā)生意外；輪胎氣壓不足造成計量不準確或爆胎，車輛無法駛離 。 2 檢查靜電裝置完好 靜電裝置失效，無報警提示音，不能有效的導出罐 車內油品集聚的靜電，在卸油時發(fā)生爆炸事故 。 靜電接地夾與油罐車車體有效連接 沒有有效連接，不能導出罐車靜電，卸油時發(fā)生爆炸事故 。 18 3 擺好警戒線、警示牌、消防器材（滅火器、石棉被等）；穿戴好個人防護用品 。 不拉警戒線、不放警示牌，站外人員誤入卸油區(qū)，打手機或隨身攜帶的火種進 去卸油區(qū)，發(fā)生火災或爆炸事故 不擺放好滅火器和石棉被，發(fā)生險情時不能第一時間撲救，造成更大的損失 不穿防靜電服在操作時產生靜電，引起火災或爆炸事故 等車計量時不戴安全帽，不慎摔倒時跌落車下，摔傷頭部 。 開始穩(wěn)油 15 分鐘 油品液面不平穩(wěn)，計量不準確； 不能有效的導出靜電，卸油時發(fā)生火災或爆炸事故 。 4 確認油罐車鉛封完好 鉛封損壞可能是司機偷油導致，如果損耗超耗，以 此為依據(jù)核定承運方責任 。 確認交運單上的加油站名、品種和數(shù)量與本站相符 。 不核對容易卸錯油，產生帳帳不相符 。 確認加油機停止發(fā)油 卸油時對應的加油機不停止發(fā)油，罐內如有水或雜質容易進入顧客車輛的油箱中，造成發(fā)動機損壞；計算尺后升數(shù)時產生誤差 。 確認地罐空容 罐車油品容量大于地罐空容，發(fā)生卸油冒油事故 。 5 1確認已經穩(wěn)油 15 分鐘，開始計量油罐車油高、水高、油溫（密度） 穩(wěn)油不足 15 分鐘，液面不穩(wěn)定，造成油高、水高計量不準確 1觀察來油質量正常 沒有觀察油品顏色是否正常、氣味是否異常、有無雜質，使質量不合格的油品卸入罐內，使罐內原有的質量合格的油品不合格，加入顧客車中產生質量糾紛 。 6 1司機將卸油管接在油罐車出油接頭，卸油員將卸油管接在指定卸油接頭，雙方進行 “ 雙確認 ”。 由司機或計量員一個人操作罐車的接頭和地下罐接頭的連接，造成卸錯油、混油事故 。 1檢查地罐計量孔等操作孔蓋已經關閉嚴密 地罐計量孔等操作孔蓋關閉不嚴密，會增大卸油大呼吸產生的損耗； 在人孔井中產生大量的油氣，容易發(fā)生火災或爆炸事故 。 1開閥卸油 突然打開卸油閥發(fā)生漏油、卸油管接頭脫落灑油事 故 。 19 7 1查驗油罐車、卸油管和所有操作孔蓋、閥門，無漏、溢油跡象 。 計量員、司機沒在現(xiàn)場監(jiān)控 整個卸油過程，發(fā)生了跑冒滴漏現(xiàn)象，沒有及時控制，造成損失 。 1監(jiān)護卸油現(xiàn)場無閑雜人員進入，司機和卸油員不準離開卸油現(xiàn)場 。 計量員、司機沒在現(xiàn)場監(jiān)控整個卸油過程，站外的閑雜人員進入卸油區(qū)打電話，引發(fā)火災或爆炸事故 。 8 1登上油罐車頂部檢查確認油艙內油品已經卸盡 沒帶安全帽跌落摔傷頭部； 車內油品沒有卸凈造成很大的接卸損耗 。 1接盡油罐車內余油后，通知司機關閉出油閥，將卸油管內余油順流至地罐內 。 先關閉地罐卸油閥門，使卸油管內余油灑到地上 。 收好卸油管，并蓋密卸油帽 。 卸油帽忘記蓋了，加大呼吸損耗； 卸油帽丟失； 水和雜質進入地下罐，影響油品質量 。 2收好靜電接地線 卸油后忘記收起靜電接地線，罐車開動時容易拉 斷、拉壞靜電接地線； 靜電接地線報警器瀉電 。 9 2給油罐車出油閥施打反向鉛封 司機到站外再次卸余油，給司機偷油創(chuàng)造條件 。 10 2引導油罐車出站，清理地面油污，收起警戒線、警示牌和消防器材 。 引車不到位發(fā)生刮蹭； 地面油污不及時清理產生油蒸汽和空氣混合在爆炸極限范圍內發(fā)生爆炸事故 。 2穩(wěn)油 15 分鐘后，測量地罐后尺 。 沒有 穩(wěn)油 15 分鐘就測量后尺升數(shù)，造成計量誤差增大，虛假損溢增大 。 2通知該油罐對應的加油機開始加油 卸完油后就立即加油，容易使罐底部的水雜加入顧客的車內，使顧客車輛發(fā)動機損傷 。 ③ 汽油加油機與油罐區(qū)的危險性 油罐區(qū)是加油站的主要危險區(qū)域，其火災危險性為甲類。油罐區(qū)因管道、閥門、法蘭等的損壞或人員的違章操作可能造成油氣泄漏，發(fā)生火災事故。油氣與空氣形成爆炸性混合氣，若遇明火、靜電火花、或其它火源會引起爆炸或燃燒。爆炸性氣體環(huán)境危險區(qū)域劃分如下： I． 汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分 a． 加油機殼體內部空間劃為 1 區(qū)。 b． 以加油機中心線為中線，以半徑為 部以上 3m的平頂面的圓臺空間劃為 2 區(qū)，汽油加油機爆炸危險區(qū) 20 域劃分如圖 31 所示。經現(xiàn)場檢查，該站 4 臺加油機均為潛泵式加油機，整機防爆，安裝時已對整機進行防靜電接地。 圖 31 汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分 注：采用加油油氣回收系統(tǒng)的加油機爆炸危險區(qū)域用括號內數(shù)字。 II． 油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域 a． 油罐車內部的油品表面以上空 間劃分為 0 區(qū)。 b． 以通氣口為中心，半徑為 ，半徑為 1 區(qū)。 c． 以通氣口為中心，半徑為 3m的球形并延至地面的空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 2 區(qū)，油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域劃分如圖 32 所示： 圖 32 油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域劃分 III． 埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域 a． 罐內部油品表面以上的空間劃為 0 區(qū)。 21 b． 人孔（閥）井內部空間，以通氣管管口為中心，半徑為 的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 1 區(qū)。 c． 距人孔（閥）井外邊緣 以內，自地面算起 1m高的圓柱形空間，以通氣管管口 為中心，半徑為 3m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形并延至地面的空間劃為 2 區(qū)。埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分如圖33 所示： 圖 33 埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分 注： 0 區(qū)：連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 1 區(qū)：在正常運行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 2 區(qū)：在正常運行時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境，或即使出現(xiàn)也僅是短時存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。采用卸油油氣回收系統(tǒng)的汽油罐通氣管管口爆炸危險區(qū)域用括號內數(shù)字。 其他過程危險、有害因素辨識 （ 1） 汽油、柴油在用汽車、槽車運輸過程中，也存在著火災、爆炸等危險因素。 （ 2） 工藝過程的失控、誤操作引起的跑、冒、滴、漏和產生靜電等，都有可能引起火災、爆炸、中毒等事故。 （ 3） 設備的設計、制造、安裝及使用等方面不能滿足有關規(guī)范的要求，也有可能造成設備損壞、油品泄漏，引起火災、爆炸、中毒的危險性。 （ 4） 車輛的頻繁出入易造成車輛或人員的傷害。 自然條件危險有害因素辨識 自然條件一般包括 暴雨、狂風、雷電、地震、滑坡等自然現(xiàn)象形成的對人或加油站的設備設施造成危害的因素。 （ 1） 暴雨 水災暴雨季節(jié)水量較大，可能造成較深地面積水現(xiàn)象或者水災，如果排水系統(tǒng)設計不合理，就存在設備或裝置被水浸泡的危險，影響正常生產。甚至會對人員和設備造成嚴重的危害。 22 （ 2） 雷電 本加油站中的建筑物標高較高，如未采取防雷措施或防雷裝置失效，均有可能使加油站的設備設施或人員遭受雷擊。另外，由于閃擊雷產生的火花也會造成引燃油品或產生人身的傷害。 （ 3） 地震 地震是地球表層的快速震動，對 地表建筑具有很大的破壞作用。如發(fā)生地震，除了可能對廠房建筑、設備設施造成破壞作用外，還可能造成火災、爆炸等次生災害。 危險化學品重大危險源辨識 根據(jù)《危險化學品重大危險源辨識》（ GB182182021）的判定依據(jù)和方法，結合該加油站經營油品的種類和數(shù)量，判定該加油站埋地罐區(qū)是否構成重大危險源。判定標準：《危險化學品重大危險源辨識》（ GB182182021）規(guī)定汽油貯存區(qū)構成重大危險源的臨界量為 200t。該加油站汽油罐總容量 Q＝ 503=150m3） ；汽油密度 ρ＝ （ t/m3）；充裝系數(shù) k＝ ； G＝ QρK＝ 150＝ （ t）＜ 200t（臨界量），可以看出該加油站汽油的儲量未構成重大危險源。 本章小結 本章重點對某某加油站內存在的危險、有害因素進行分析、辨識，分為經營油品固有的危險、有害因素和經營過程（作業(yè)過程、其他過程、自然條件危險、危險化學品重大危險源辨識）中危險、有害因素的辨識等兩個方面。 通過分析與研究可以看出該油品的化學性危險有害因素是加油站的主要危險有害因素，該加油站汽油的儲量并未構成重大危險源。 23 4 評價單元劃分與評價方法選擇 某某 加油站安全評價單元劃分 評價單元的概念 在危險、有害因素識別與分析的基礎上，根據(jù)評價目標和評價方法的需要，將系統(tǒng)分成有限的、范圍確定的單元，這些單元就稱為評價單元。 一個作為評價對象的建設項目、裝置（系統(tǒng)），一般是由相對獨立而又相互聯(lián)系的若干部分（子系統(tǒng)、單元）組成的，各部分的功能、含有的物質、存在的危險因素和有害因素、危險性和危害性以及安全指標不盡相同。以整個系統(tǒng)作為評價對象實施評價時，一般按一定原則將評價對象分成若干有限的、范圍確定的單元，然后分別進行評價，最后再綜合為對整個系統(tǒng)的評價。美國道化學公司在火災爆炸指數(shù)評價中稱： “ 多數(shù)工廠是由多個單元組成的，在計算該類工廠的火災爆炸指數(shù)時，只選擇那些對工藝有影響的單元進行評價，這些單元可稱為評價單元。 ” 劃分評價單元的目的和意義 以整個系統(tǒng)作為評價對象實施評價時，一般按一定原則將評價對象分成若干個評價單元分別進行評價，再綜合為整個系統(tǒng)的評價。劃分評價單元的目的，是為了方便評價工作的進行，提高評價工作的 準確性和全面性。 將系統(tǒng)劃分為不同類型的評價單元進行評價，不僅可以簡化評價工作，減少評價工作量，避免遺漏，而且由于能夠得出各評價單元危險性（危害性）的比較概念，因此可以避免以最危險單元的危險性（危害性）來表征整個系統(tǒng)的危險性（危害性），夸大整個系統(tǒng)產生危險（危害）的可能，從而提高了評價的準確性，降低了采取對策措施所需的安全投入。