【正文】 2） 取下喇叭蓋，拆卸喇叭按鈕及有關(guān)接線。 （ 3）拆下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，用拉器將轉(zhuǎn)向盤取下。 （ 4）拆下組合開關(guān)上的三個(gè)平口螺栓，取下開關(guān)。 （ 5）拆下阻風(fēng)門控制把手手柄上的銷子，然后旋下手柄、環(huán)形螺母，取下開關(guān)。 （ 6）拆下轉(zhuǎn)向柱套管的兩個(gè)螺釘，拆下套管。 （ 7）將轉(zhuǎn)向柱上段往下壓，使上段端部法蘭上的兩個(gè)驅(qū)動銷脫離轉(zhuǎn)向柱下端，取出轉(zhuǎn)向柱上段。 （ 8）取下轉(zhuǎn)向柱橡膠圈，松開夾緊箍的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱下端。 （ 9）用水泵鉗旋轉(zhuǎn)卸下彈簧墊圈，卸下左邊的內(nèi)六角螺栓，旋出右邊的開口螺栓， 拆下轉(zhuǎn)向盤鎖套。 檢查轉(zhuǎn)向柱有無彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無磨損或損壞、彈簧彈性是否失效，如有則應(yīng)修理或更換新件。 安裝應(yīng)基本按拆卸的相反順序進(jìn)行，但同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）轉(zhuǎn)向柱與凸緣管應(yīng)一起安裝，并用水泵鉗連接起來。 （ 2）應(yīng)將凸緣管推止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動齒輪上，夾緊箍圈口應(yīng)向外，注意不可用手掰開夾箍。 （ 3）轉(zhuǎn)向柱管的斷開螺栓裝配時(shí)，應(yīng)將螺栓擰緊至螺栓頭斷升為止，然后擰緊圓柱螺栓。 （ 4）車輪應(yīng)處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)應(yīng)處在中間位置，才可裝轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 27 盤，否則在安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，當(dāng)分 離爪齒通過接觸環(huán)上的簧片時(shí)，有可能造成損壞。 （ 5）應(yīng)更換所有的自鎖螺母和螺栓，轉(zhuǎn)向支柱如有損壞，不能焊接修理 。 動力轉(zhuǎn)向器的拆卸和安裝 （ l） 排放轉(zhuǎn)向液壓油（ ATF 潤滑油） ； （ 2）拆下固定橫拉桿的螺母 ； （ 3）拆卸左前輪罩處的轉(zhuǎn)向器固定螺栓 ； （ 4）松開在轉(zhuǎn)向控制閥外殼上的高壓油管 ； （ 5）拆卸后橫板上固定轉(zhuǎn)向器的左邊自鎖螺母； （ 6） 拆卸緊固齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿的螺栓； （ 8）拆卸緊固轉(zhuǎn)向小齒輪與下軸的螺栓，并使各軸分開 ； （ 9）拆卸防塵套。拆卸固定轉(zhuǎn)向控制閥外殼上回 油軟管的泄放螺栓 ； （ 10） 拆卸后橫板上轉(zhuǎn)向器的固定自鎖螺母 ； （ 11）取下轉(zhuǎn)向器。 安裝時(shí)應(yīng)注意：油泵上和在轉(zhuǎn)向控制閥上固定泄放螺栓的密封環(huán)只要被拆卸，就應(yīng)該更換。 （ l）安裝后橫板的轉(zhuǎn)向器，安裝自鎖螺母不必完全擰緊 。 （ 2）在轉(zhuǎn)向油泵上安裝高壓和回油軟管，并用 40Nm 的力矩?cái)Q緊螺栓，并使用新的密封圈；安裝在左前輪罩上的轉(zhuǎn)向器固定螺栓，并用 20Nm 的力矩?cái)Q緊螺母，安裝在后橫板上轉(zhuǎn)向器固定自鎖螺母，并且用 40Nm 的力矩?cái)Q緊螺母；把高壓管固定在轉(zhuǎn)向控制閥外殼上。 （ 3）用 40Nm 的力矩?cái)Q緊在后橫板上轉(zhuǎn)向器的固定螺母；安裝橫拉桿支架固定螺栓，并用 45Nm 的力矩?cái)Q緊；從車輛內(nèi)部把回油軟管安裝在轉(zhuǎn)向控制閥外殼上；安裝保護(hù)網(wǎng)（防塵套）；連接下軸，安裝固定螺栓并用 25Nm 的力矩?cái)Q緊；安裝踏板蓋。通風(fēng)管和儀表板 （ 4）安裝固定橫拉桿支架的自鎖螺母，并用 45Nm 的力矩?cái)Q緊。 （ 5）向儲油罐內(nèi)注入 ATF 油，直到達(dá)到標(biāo)有 “Max”處。決不要再使用已排出的 ATF 油。 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 28 （ 6）在斷開電源的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，以便把系統(tǒng)中存在的空氣排出，并補(bǔ)充 ATF 油，使之達(dá)到標(biāo)有 “Max”處。 （ 7） 打開電源 ，完全向左和右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，觀察油面高度，一直操作到油面穩(wěn)定在標(biāo)有 “Max”處為止。 （ l）拆卸轉(zhuǎn)向器。把轉(zhuǎn)向器固定在臺虎鉗上，并拆卸彎曲棒的鎖銷 ； （ 2）拆卸轉(zhuǎn)向控制閥總成 ； （ 3）拆卸轉(zhuǎn)向控制閥外殼的密封圈 ； （ 4）使用專用工具 VW065 和塑料鉚頭，把新的密封圈安裝在轉(zhuǎn)向控制閥外殼上 。 （ 1） 轉(zhuǎn)向油泵的拆卸 l） 拆卸油泵上回油軟管的高壓軟管的泄放螺栓，排放 ATF 潤滑油； 2） 拆卸轉(zhuǎn)向油泵前支架上的張緊螺栓； 3） 拆卸轉(zhuǎn)向油泵后支架上的固定螺 栓； 4） 松開轉(zhuǎn)向油泵中心支架上的固定螺母和螺栓； 5） 取下油泵。 轉(zhuǎn)向油泵安裝順序與拆卸順序相反。轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵 V形帶的張緊度，并加注 ATF 油液。 （ 1） 轉(zhuǎn)向油泵 V 形帶的調(diào)整 1）松開轉(zhuǎn)向油泵支架上的后固定螺栓 2）松開專用螺栓的螺母 3）通過張緊螺栓把 V 形帶繃緊，當(dāng)壓在 V 根帶中間處，皮 V 形帶應(yīng)有 10mm撓度為合適。 4）擰緊專用螺栓的螺母。擰緊轉(zhuǎn)向油泵支架上的固定螺栓。 （ 2） 儲油罐的拆卸 松開 儲油罐的安裝支架螺栓和儲油罐進(jìn)油、回油軟管夾箍，從臺架上拆下儲油罐 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 29 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺常見故障與排除見表 4 所示。 表 4 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺常見故障與排除 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除方法 轉(zhuǎn)向沉重 齒輪軸上無單列向心軸承或滾針軸承調(diào)整、安裝過緊或已損壞 補(bǔ)償彈簧力過大，或齒條變形量過大 轉(zhuǎn)向器潤滑不良 轉(zhuǎn)向柱彎曲或轉(zhuǎn)向柱管凹陷 檢查調(diào)整或更換 調(diào)整或更換 添加潤滑油 校正或更換 2 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)故障 轉(zhuǎn)向傳動橫拉桿球鉸配合過緊，潤滑不良 橫拉桿彎曲 懸架支柱變形過大或轉(zhuǎn)向臂變形過大 調(diào)整，加注潤滑油 校正或更換 更換 3 其他原因 前輪定位失準(zhǔn) 輪胎氣壓偏低 前輪軸承過緊 檢查調(diào)整前輪定位 充足氣壓 檢查調(diào)整潤滑 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 齒輪與齒條嚙合間隙過大 球鉸磨損嚴(yán)重配合松曠 橫拉桿與支架配合松曠 調(diào)整 檢查調(diào)整 檢查調(diào)整 轉(zhuǎn)向不靈敏操縱不穩(wěn)定 轉(zhuǎn)向器松動 齒輪與齒條嚙合間隙變大 球鉸磨損松曠 輪轂軸承松曠 懸架系統(tǒng)變形或松曠 前輪定位失準(zhǔn) 檢查緊固 檢查調(diào)整補(bǔ)償彈簧 檢查調(diào)整 檢查調(diào)整 檢查調(diào)整 檢查調(diào)整 高速擺振（轉(zhuǎn)向盤抖動） 前輪不平衡 前輪輪輞發(fā)生拱曲 變形 傳動機(jī)構(gòu)松曠 減振器損壞 懸架彈簧彈性不足或斷裂 前輪定位失準(zhǔn) 傳動軸彎曲動不平衡過大 轉(zhuǎn)向器松動 平衡前輪 更換輪輞 檢查調(diào)整 更換減振器 更換彈簧 檢查調(diào)整 更換 檢查緊固 動力轉(zhuǎn)向沉重或助力不足 油泵 V形帶松弛 儲油罐油面過低 油泵壓力不足 壓力控制粘結(jié) 調(diào)整 V 形帶張緊度 補(bǔ)充液壓油至規(guī)定高度 檢修油泵 檢修壓力控制閥，必要時(shí)更換 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 30 外泄漏過大 內(nèi)泄漏過大 轉(zhuǎn)向軸襯套太緊 前懸架變形 液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣 找出泄漏處修理 找出泄漏處，修理或更換零件 檢修或更換 修理 排除 動力轉(zhuǎn)向裝置噪聲 油泵 V形帶松弛 油泵軸承損壞 壓力板或轉(zhuǎn)子損傷 油泵環(huán)過度磨損 儲油罐不足 液壓系統(tǒng)有空氣或壓力軟管連接不牢 油泵裝配不當(dāng) 溢流閥故障 按規(guī)定調(diào)整 V形帶張力 更換軸承 更換損壞零件，并沖洗 更換油泵環(huán) 按規(guī)定補(bǔ)充液壓油 按規(guī)定力矩?cái)Q緊壓力管，并排出液壓系統(tǒng)中空氣 正確裝配 更換 動力轉(zhuǎn)向裝置壓力不足 油泵 V形帶打滑 油面過低 內(nèi)部泄漏 液壓系統(tǒng)有空氣 調(diào)整 V 形帶張緊度 按規(guī)定加注液壓油 找出泄漏處，更換不合格零件 排出液壓系統(tǒng)空氣 液壓助力轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺的維護(hù) （ 1） 將前軸架起，使前輪處于直線行駛位置，在右輪下面墊一塊木板和一張白紙 ； （ 2）用直尺緊靠輪胎外邊緣，用鉛筆在紙上畫出與車輪平行的直線 ； （ 3）把轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)到底，畫出第二條直線 b； （ 4）用量角器測量直線 a 和 b 的夾角，即右輪的最大右轉(zhuǎn)角。用同樣的方法可以測量左輪的最大左轉(zhuǎn)角 。 （ 1）擰松轉(zhuǎn)向節(jié)上車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)逆i緊螺母 ； （ 2）將轉(zhuǎn)向盤向左（或右）轉(zhuǎn)到底，擰轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘，到最大轉(zhuǎn)角符合規(guī)定為止 ； （ 3）檢查前輪前端外側(cè)不應(yīng)與輪罩相擦，后端內(nèi)側(cè)不應(yīng)擦拉桿，應(yīng)保持 8～10 mm 距離為宜 ； （ 4）鎖緊車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)逆i緊螺母。 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 31 （ 1）前束值與轉(zhuǎn)向角符合原廠規(guī)定 ； （ 2）橫拉桿兩個(gè)接頭應(yīng)在同一平面內(nèi)，螺栓緊固，鎖止可靠。 前輪前束的調(diào)整 前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。 前束的作用是消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。 當(dāng)正前束太大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。當(dāng)負(fù)前束太大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會有負(fù)外傾角太大所形成的磨 損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。 前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置。再根據(jù)資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整。如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會變動。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有變動，如有變動應(yīng)將其調(diào)正為止。 前束測量。如圖 44 所示 ,測量兩前輪中心線的距離 A 和 B,其 A 和 B 的差值即為前束，即 BA=前束。測量時(shí) ,在兩前輪前部水平方向車輪中心線上各找一點(diǎn)，測量兩輪中心線上兩點(diǎn)之間的距離 A； 然后，將車輪旋轉(zhuǎn)。在水平方向上再次測量這兩點(diǎn)間的距離 B，然后即可計(jì)算前束值。 圖 44 前束的測量 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 32 實(shí)驗(yàn)臺的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng) （ 1） 接上 220V 電源 ； （ 2） 轉(zhuǎn)動方向盤，左右轉(zhuǎn)動方向盤手感阻力很大（機(jī)械轉(zhuǎn)向工況） ； （ 3） 按下控制面板上電動機(jī)控制開關(guān) ； （ 4） 轉(zhuǎn)動方向盤，左右轉(zhuǎn)動方向盤手感阻力很?。ㄖD(zhuǎn)向工況） ； （ 5） 油壓表顯示油壓值 ； （ 6） 按下控制面板上電動機(jī)控制（ OFF）開關(guān)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)處于機(jī)械轉(zhuǎn)向工況 ； （ 7） 左右轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，可通過角度指示器顯示轉(zhuǎn)向角 ； （ 8） 實(shí)訓(xùn)結(jié) 束后，按下控制面板上電動機(jī)控制（ OFF）開關(guān)，斷開電源，方向盤轉(zhuǎn)至正方向。 （ 1） 實(shí)訓(xùn)臺操作時(shí)先檢查助力泵液面，液面不足請及補(bǔ)充 ； （ 2） 實(shí)訓(xùn)臺運(yùn)行時(shí)請不要觸摸轉(zhuǎn)動部位 ； （ 3） 操作是應(yīng)注意與旋轉(zhuǎn)件，高溫件保持一定的距離以免發(fā)生事故 ； （ 4） 操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循電控系統(tǒng)要求，嚴(yán)禁運(yùn)行中插拔頭 ； （ 5） 工作前應(yīng)檢查電器安全裝置是否靈敏有效 ； （ 6） 方向打死時(shí)間不宜過長 ； （ 7） ）設(shè)備使用 220V 交流電源，實(shí)訓(xùn)時(shí)注意安全用電。 本章小結(jié) 本章主要設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目并介紹了國內(nèi)外六種模擬轉(zhuǎn) 向道路阻力實(shí)驗(yàn)的方案，也比較它們各自的優(yōu)缺點(diǎn) 。 并對實(shí)驗(yàn)臺的拆裝實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)臺的維護(hù)進(jìn)行介紹，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了實(shí)驗(yàn)臺的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。 液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 33 5 結(jié)論與展望 前面 四 章分別對液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，也對轉(zhuǎn)向系的發(fā)展歷程進(jìn)行了分析和探究。同時(shí)指出未來汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展方向和前景進(jìn)行了分析。 汽車的轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的四大系統(tǒng)之一，是決定汽車性能的關(guān)鍵總成之一。它直接影響著汽車的舒適性、平順性、操縱穩(wěn)定性和安全性，它對于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。因此，現(xiàn) 在工程機(jī)械對操縱性能要求都很高，提高操縱性能以獲得更好的操縱力和抗干擾的能力。 本文主要研究液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺的制作，在實(shí)驗(yàn)臺制作之前，要了解液壓助力轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)和工作原理。因此，首先要查閱資料以供參考。 本文的主要內(nèi)容： 、發(fā)展歷程和前景，并分析液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和其工作原理，對各種工況的結(jié)構(gòu)情景進(jìn)行理論分析。 ，并對機(jī)械系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析比較它們的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)選定本實(shí)驗(yàn)臺所需各機(jī)構(gòu)的組件。 工作原理進(jìn)行分 析，并對液壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行比較、分析和選定。 4. 針對試驗(yàn)臺的制作進(jìn)行組裝和調(diào)試，以滿足試驗(yàn)臺的制作目標(biāo)和要求。 5. 對本實(shí)驗(yàn)臺的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和項(xiàng)目進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。 正對以上內(nèi)容對試驗(yàn)臺進(jìn)行調(diào)試，其各項(xiàng)指標(biāo)和功能都符合試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)的目標(biāo)和要求，才能說明制作的實(shí)驗(yàn)的是符合設(shè)計(jì)要求的。 本實(shí)驗(yàn)臺的制作因各種條件因素 的我局限，試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單，功能比較單一，只適合教學(xué)展示，不適合科研研究。雖然本課題實(shí)驗(yàn)臺制作的目的完成了，但是個(gè)人認(rèn)為本實(shí)驗(yàn)臺存在很多局限性，尚有諸多需要改進(jìn)的地方。主要由以下幾點(diǎn)： 機(jī)輔助測試系統(tǒng)，以方便數(shù)據(jù)采集，測試系統(tǒng)可直接采集輸入軸轉(zhuǎn)矩、輸入軸轉(zhuǎn)角、齒條位移、進(jìn)油口壓力和出油口壓力等諸多參數(shù)，以便科研研究之用。 電液伺服加載 系統(tǒng)， 這套系統(tǒng)可以精確的模擬轉(zhuǎn)向道路阻力實(shí)驗(yàn)，配液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺的 設(shè)計(jì) 34