畢業(yè)設(shè)計(jì)阻尼器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 14:30本頁(yè)面
【正文】 、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采取相應(yīng)的計(jì)算方法，并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力。對(duì)于僅僅承受扭矩的軸，應(yīng)按扭矩強(qiáng)度條件計(jì)算；對(duì)于既承受彎矩又承受扭矩的軸，應(yīng)按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算，需要時(shí)還應(yīng)按疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行精確校核。此外，對(duì)于瞬時(shí)過(guò)載很大獲應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱(chēng)性較為嚴(yán)重的軸，還應(yīng)按峰尖在和校核其靜強(qiáng)度，以免產(chǎn)生過(guò)量的塑性變形。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算，這種方法是只按軸所受的扭矩來(lái)計(jì)算軸的強(qiáng)度；如果還受有不大的彎矩時(shí)，則用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以考慮。在做軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常用這種方法初步估算軸徑，也可以作為最后計(jì)算結(jié)果。軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為 （41）式中：扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，MPa；T軸所受的扭矩，；軸的抗扭截面系數(shù)，；n軸的轉(zhuǎn)速，r/min；P軸傳遞的功率，Kw；d計(jì)算截面處軸的直徑，mm；由上式可以得軸的直徑式中。應(yīng)當(dāng)指出，當(dāng)軸截面上開(kāi)有鍵槽時(shí)，應(yīng)增大軸徑以考慮鍵槽對(duì)軸的強(qiáng)度的削弱。對(duì)于直徑的軸，由一個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑增大5%~7%；有兩個(gè)鍵槽時(shí)，應(yīng)增大10%~15%。然后將軸徑圓整為標(biāo)準(zhǔn)直徑。應(yīng)當(dāng)注意，這樣求出的直徑，只能作為承受扭矩作用的軸端的最小直徑。在下述的設(shè)計(jì)計(jì)算中，由于彎矩小或只受扭矩作用、載荷較平穩(wěn)，故取值為（25~45），取值為（126~103）。（1）軸Ⅰ的設(shè)計(jì)校核設(shè)計(jì)計(jì)算軸Ⅰ通過(guò)V帶與電動(dòng)機(jī)相連，其上開(kāi)有三個(gè)鍵槽；材料：45；MPa。mm。由于在軸上最小齒輪為d=60mm，與之對(duì)應(yīng)的軸徑為d=50mm，應(yīng)此將齒輪與軸制造為一體為齒輪軸。（2）軸Ⅱ的設(shè)計(jì)校核設(shè)計(jì)計(jì)算軸Ⅱ上開(kāi)有一個(gè)鍵槽，一個(gè)為普通平鍵。軸的材料為45號(hào)鋼。mmmm。2）軸Ⅱ的結(jié)構(gòu)圖軸Ⅱ是一個(gè)中空軸，內(nèi)部由花鍵連接圖41軸Ⅱ的零件圖（1）設(shè)計(jì)計(jì)算攪拌軸在攪拌鍋中旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，主要受到扭矩。因此可用公式初步估算直徑。軸的材料選用45號(hào)鋼。攪拌軸的最低轉(zhuǎn)速n=30r/min。mmmm圖42花鍵軸（1）設(shè)計(jì)計(jì)算花鍵軸上開(kāi)花鍵6x8。軸的材料為45號(hào)鋼mmmm故取軸的外徑不小于40mm。5 結(jié) 論通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我了解了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其相關(guān)產(chǎn)品，這讓我收益頗豐。在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外阻尼器的檢查，國(guó)內(nèi)在減震器的檢測(cè)方面比較落后，第一個(gè)主要的原因就是國(guó)內(nèi)相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備不能夠滿(mǎn)足試驗(yàn)性能的要求以及能實(shí)現(xiàn)但是昂貴的試驗(yàn)器材的費(fèi)用很昂貴，因此制約著我國(guó)在減震器以及在減震器試驗(yàn)臺(tái)性能的提升?，F(xiàn)在的試驗(yàn)臺(tái)，都是以測(cè)試示功圖以及滯回曲線(xiàn)為主用的目的，我國(guó)國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)臺(tái)大多是開(kāi)環(huán)、機(jī)械式、液壓伺服等形式。這些形式的試驗(yàn)臺(tái)存在著許多不合理的地方。并且在這方面的技術(shù)還不是很熟，主要的功能就是局限在測(cè)試示功圖，不能快速并且準(zhǔn)確地對(duì)減震器的各個(gè)性能進(jìn)行檢測(cè)，存在著眾多不足之處。但由于時(shí)間的急迫，相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的欠缺，本設(shè)計(jì)中也有許多的不足需要改進(jìn)。如實(shí)驗(yàn)裝置在阻尼器安裝部位，夾緊及固定。在擋板處可實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)功能。在改進(jìn)中應(yīng)注重自動(dòng)化的設(shè)計(jì)，減少勞動(dòng)
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