汽車轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)--開題報告-資料下載頁
2025-01-21 16:56本頁面
【正文】 方法，特別是對影響模型準(zhǔn)確度的典型連接方式：對結(jié)構(gòu)進(jìn)行總結(jié)。根據(jù)該車液壓助力系統(tǒng)的幾何模型，對其進(jìn)行簡化，略去了不影響整體計(jì)算精度的倒圓、倒角、小孔等；考慮到模擬的精度以及模型的建模時間，選取可行的焊點(diǎn)模擬方式應(yīng)用到液壓助力系統(tǒng)的模型中，建立液壓助力系統(tǒng)的分析模型。（2）根據(jù)車輛實(shí)際受力情況，利用上述液壓助力系統(tǒng)模型進(jìn)行液壓助力系統(tǒng)的抗彎和抗扭剛度分析，靜強(qiáng)度分析、疲勞分析，并對分析結(jié)果進(jìn)行評價。（3）對液壓助力系統(tǒng)進(jìn)行有限元模態(tài)分析，求得液壓助力系統(tǒng)的固有頻率和振型。并通過液壓助力系統(tǒng)的理論模態(tài)與同類型的液壓助力系統(tǒng)的試驗(yàn)?zāi)B(tài)進(jìn)行對比分析，驗(yàn)證液壓助力系統(tǒng)有限元模型的準(zhǔn)確度，并對其動態(tài)特性進(jìn)行評價。 （4）對液壓助力系統(tǒng)進(jìn)行破壞分析研究，并對破壞結(jié)果進(jìn)行分析來評價液壓助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性。（5）進(jìn)行液壓助力系統(tǒng)優(yōu)化，分析優(yōu)化后的結(jié)果并加以評價。三、研究進(jìn)程安排 2017年 2月13日～3月 3 日:查閱相關(guān)資料，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作，編寫開題報告，進(jìn)行開題答辯； 3月 3 日～4月14日:進(jìn)行齒輪－齒條式轉(zhuǎn)向器的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。 4月15日～5月19日:完成零件的選型設(shè)計(jì)；進(jìn)行分配閥和加力油缸設(shè)計(jì)； 5月20日～6月10日:設(shè)計(jì)說明書與圖紙的整理、修改與打印； 6月11日～6月15日:論文答辯。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報 告指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日所在系審查意見： 系主任： 年 月 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報 告指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日所在系審查意見： 系主任： 年 月 日
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