【正文】 ～ BK778+484 段至南黎左線NGDK745+500～ NGDK782+700 段～臨時過渡線。 (4) 區(qū)間過渡（啟用鐵路便線）：（詳見軌道附圖） 長 堽 嶺 站站改：封鎖 長 堽 嶺 站既有 (4)、 (5)道 1天，將既有 (7)岔及相關(guān)線路向南寧方向移 25m。 柳南、南黎鐵路 引入南寧樞紐工程 SN3 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 31 長 堽 嶺 站站改：封鎖 長 堽 嶺 站既有 (1)、 (Ⅱ )、 (3)道 DK783+200～ 400段 3小時，將既有 (1)、 (3)、 (5)岔及相關(guān)線路向南寧方向移 25m，回鋪連通相關(guān) 線路，開通 長 堽 嶺 站 (Ⅱ )、 (3)、 (4)、 (5)道。 24 小時后開通 長 堽 嶺 站 (1)道。 區(qū)間過渡（啟用鐵路便線）：封鎖屯里至長崗里區(qū)間既有湘桂線K776+000～ +800 段、 K783+000～ +400 段 3 小時。屯里至 長 堽 嶺 過渡線兩端分別撥接既有湘桂線（柳州端：撥既有湘桂線 K776+000～ +650 段與鐵路便線 BK776+650～ BK778+484 段在 BK+650 處相接通；南寧端：撥K783+200～ +300 段與南黎左線 NGDK745+500～ NGDK783+300 段在NGDK783+300 處相接通），開通啟 用鐵路便線和南黎左段（既有湘桂正線K776+000～ K783+300段繞行，走鐵路便線 BK776+000～ BK778+484段至南黎左線 NGDK745+500～ NGDK782+700 段至臨時過渡線 NGDK782+700～NGDK783+300 段）。（此時原既有湘桂線影響新南寧東站位置的線路即可拆除，施工新南寧東站。） 方案說明：（ 1）屯里至 長 堽 嶺 過渡線路， 長 堽 嶺 柳州端過渡線路平面設(shè)計曲線按確保行車速度 80km/h 設(shè)置。此時因曲線頭伸入既有道岔，造成 長 堽 嶺 柳州端岔區(qū)需要向南寧方向整體移動 25m，為過渡線路曲線 移出位置，同時 長 堽 嶺 各股道有效長相應(yīng)均減少 25m。（ 2）若過渡線路降低速度，按低于 80km/h 限速行車，則可另行設(shè)置曲線參數(shù)，不影響既有岔區(qū)。(3)另一方案，若鐵路便線接既有湘桂線在屯里至 長 堽 嶺 區(qū)間另一位置設(shè)置如 K782+000～ +200 段接回既有線，則柳南右線、屯里動車線鋪架將受影響。需要從欽州方向或柳州端鄰標(biāo)接進新線進行鋪架。 湘桂鐵路柳州至南寧段擴能改造和新建南寧至黎塘鐵路引入南寧樞紐工程 32 第三步：架設(shè)柳南雙線、南黎雙線、欽柳上行下行線、屯里動車所 5條線橋梁；并同步鋪軌更換無縫線路。 (1)由于鐵路便線的啟用。因此在 長 堽 嶺 站既有 (1)道柳州端插入臨時道岔，鋪設(shè)臨時線 路連通柳南右線。 (2)由南向北架設(shè)柳南雙線、南黎雙線 (南寧東站以北段 )、欽柳上行下行線、屯里動車所 5條線橋梁。 (3)架梁的同時鋪軌，長軌車組逐段卸長軌，焊軌車組同步焊接長軌，分段更換無縫線路并放散鎖定無縫線路。 第四步： 長 堽 嶺 至南寧站區(qū)間既有湘桂線 JD14 14 14 148 曲線改造 (1)封鎖既有湘桂正線 DK784+300～ DK786+100 段 3小時。拆除相關(guān)線路，柳南右線 DK784+300～ DK786+100 段兩端與既有湘桂線相接接通。完成既有 JD14 14 147 曲線改造。開通新線路。拆 除既有 JD145～ JD147段既有線路。 (2)封鎖既有湘桂正線 DK786+500～ DK787+400 段 3小時。拆除相關(guān)線路；柳南右線柳州端： DK786+500～ DK787+400 段與既有湘桂正線相接通，南寧端：與新南寧站柳南右線正線 IIII 道相接通。完成既有 JD148曲線改造。開通新線路。（前提件：與南寧站同步啟用新北車場或全場及北湖客車取送左線啟用） (3)鋪通柳南左線、南黎雙線 DK784+400～ DK787+400段并與南寧站相接通。 第五步： 長 堽 嶺 至南寧站區(qū)間改造啟用柳南、南黎新四線（前提條件：柳南、南黎鐵路 引入南寧樞紐工程 SN3 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 33 柳 南正線或南黎正線啟用） (1)封鎖停用 長 堽 嶺 站既有 (4)、 (5)道，拆除股道線路，鋪設(shè)南黎雙線 NGDK783+300～ NGDK784+400 段。并將該段線路與區(qū)間南黎雙線相接通。 (2)封鎖屯里至 長 堽 嶺 區(qū)間既有區(qū)間過渡線路 NGDK782+700 段～NGDK783+300段，同步停用既有 長 堽 嶺 車站。 既有湘桂線進路：拆除屯里至 長 堽 嶺 區(qū)間過渡線路 NGDK782+700 段～NGDK783+400 段，將南黎左線 NGDK782+700～ NGDK783+300 段連通新南黎左線。此時既有湘桂線從屯里站出來后經(jīng)鐵路便線 BK776+000～ BK778+484段至南黎左線 NGDK745+500～ NGDK787+400 段接入南寧站。原屯里站～ 長堽 嶺 站～南寧站變?yōu)橥屠镎尽蠈幷?。（前提條件：南寧站新站場開通啟用）（南黎方向、既有湘桂線方向列車均由既有湘桂線進出） 南黎右線進路：拆除屯里至 長 堽 嶺 區(qū)間過渡線路 NGDK782+700 段～NGDK783+400 段，將南黎右線 NGDK782+700～ NGDK783+300 段連通新南黎右線。（前提條件：啟用南寧東站、南寧站新場啟用） 柳南右線進路：拆除既有 長 堽 嶺 站內(nèi) (II)道相關(guān)線路，連通柳南雙 線DK782+700～ DK784+400 段及新南寧東站至南寧站線路。開通并啟用柳南右線。（前提條件：啟用南寧東站、南寧站新場啟用） (3)拆除既有 長 堽 嶺 站線路，新鋪柳南左線 DK782+700～ DK784+400段線路連通南寧東至南寧站線路。開通并啟用柳南左線。（前提條件：啟用南寧東站、南寧站新場啟用） (4)封鎖既有湘桂正線 BK778+000～ +484 段。拆除鐵路便線BK778+000～ +484段，連通南寧左線 NGDK745+000～ +500段，接通新南寧湘桂鐵路柳州至南寧段擴能改造和新建南寧至黎塘鐵路引入南寧樞紐工程 34 東至南寧站南黎左線區(qū)間正線。開通啟用南黎左線。（前提 條件：啟用南寧東站、南寧站新場啟用） 至此柳南雙線、南黎雙線均已開通啟用。 (5)拆除屯里站南寧端站外既有湘桂線線路。并設(shè)車檔。 屯里站改造 （ 一 ）工程簡介 因南黎、南欽、屯里動車所走行線占用既有屯里站的位置，需對屯里站（含專用線和部分既有湘桂線）進行改造，以便南黎、南欽線和動車線的施工。 既有屯里站為湘桂線上的中間站，共有到發(fā)線 4 條（含正線 1 條），柳州端道岔 5組，南寧端道岔 5組，柳州端引出中石油專用線和軍專線各1 條，南寧端引出中石化專用線 1條。 改建后新屯里站共有到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），南寧 端設(shè)安全線 1條，柳州端道岔 4組，南寧端道岔 5組（利用 3組），對柳州端既有湘桂線 K773+000～ K774+545 進行改建，并對既有中石油專用線、軍專線、中石化專用線進行改建。其中柳州端 K773+300～ +700、 K773+980～ K774+040湘桂改線部分和中石油專用線屬南欽線項目，需與屯里站站改同步實施，做好施工期間的協(xié)調(diào)工作。 （二 ） 施工 過渡 方案。 第一步：施工與既有線無干擾的線路； (1)股道施工： 新鋪新 II、 3 道無擾的部分股道線路； 柳南、南黎鐵路 引入南寧樞紐工程 SN3 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 35 新鋪石油專用線 YZD2K0+000～ YZD2K1+100 段 無擾的部分線路以（不含橋梁地段線路）； 新鋪軍事專用線 JZGDK0+000～ JZGDK0+ 段無擾的部分線路 (2)道岔施工： 新鋪無干擾的道岔：柳州端鋪設(shè)新 7岔； 預(yù)鋪道岔：南寧端預(yù)鋪新 8岔； 第二步：架設(shè)柳州端橋梁 (1)封鎖既有屯里站（ 4）道。插入 K775+129處插入臨 1道岔與新正線 II 道臨時接通。架橋機從屯里站既有 (4)道經(jīng)臨時道岔沿新 II 道架設(shè)XGD2K774+221 11 32m 橋梁。架梁完畢鋪設(shè)橋上線路。 (2)每天封鎖既有湘桂線 K773+900～ K774+100 段 3小時共計 14 天。連通湘桂改線 BK775+975～ BK775+940 段兩橋間線路，架橋機從屯里站既有 (4)道經(jīng)臨時道岔沿新 II道正線架 XGD2K773+855 7 32m橋梁，每個封鎖點架 1 片梁。 第三步：停用既有 (3)道、 (4)道改造線路 (1)封鎖停用既有屯里站 (3)道、 (4)道和中石化專用線，拆除南寧端既有 (3）道、 (4)道、安全線和既有 (6)、 (8)、 (10)道岔；鋪設(shè)新 Ⅱ、 3 道南寧端部分線路、鋪設(shè)安 1線，改造接通中石化專用線，插鋪新 8岔。 第四步：停用信聯(lián)閉施工， 開通新屯里站 。改造開通車站柳州端 2 股專用線。 (1)停用全站信聯(lián)閉。 湘桂鐵路柳州至南寧段擴能改造和新建南寧至黎塘鐵路引入南寧樞紐工程 36 柳州端：封鎖既有湘桂線 K773+200～ K774+100 段，湘桂改線部分K773+200～ BK774+545 段接通既有正線。封鎖的同時停用油專用線和軍專用 線。 南寧端：封鎖既有 (1)、 (Ⅱ )道，接通新 Ⅱ、 3道線路。 封鎖完畢開通新屯里站新 Ⅱ道，開通中石化專用線。新 1 道 12小時后開通（工作量較大晚 12 小時開通）。 (2)架橋機從新屯里站架設(shè)油專線 YZD2K0+403 5 32m橋梁。架梁完畢接通新的油專線后開通。 (3)施工并連接 新的軍專線后開通。 南寧東站及屯里動車所開通 （一）工程簡介 由于南寧東站及南寧動車所均為新建站場，因此線下工程完畢后全面開始軌道工程的施工。 南 寧 東 站 ： 站 場 范 圍 柳 南 D1K742+800 ～ DK746+300 、南黎NGDK742+800～ DK746+300。柳南線、南黎線按線路分別經(jīng)屯里站北側(cè)，引入本站，由北向南分別設(shè)置柳南、南黎車場，南欽雙線從南黎線南側(cè)引入本站，設(shè)南欽車場。金南客車線從南寧東站東端引入，外包南黎線接入南黎南欽車場。在屯里站南側(cè)設(shè)動車動用所，動車走行線從南寧東站東端咽喉接入各車場。 車站總規(guī)模為到發(fā)線 22 條（還含柳南南黎正線）、站臺12 座。站臺長度均為 450m。 屯里動車所：站場范圍： NGYDK2+950～動車所檢查庫尾部。近期設(shè)檢車庫線 4 條（預(yù)留 2條）、存車線 24條（預(yù)留 21條）、臨修和不落輪鏃線柳南、南黎鐵路 引入南寧樞紐工程 SN3 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 37 各 1條、外皮洗刷線和走行部診斷線各 1條、牽出線 2條；檢查庫西側(cè)設(shè)南寧綜合維修段 （二） 過渡 施工 方案 第一步：鋪設(shè)無干擾的南寧東站及南寧動車所股道線路。 (1)鋪設(shè)南寧東站柳南 D1K742+800～ DK746+300、南黎 NGDK742+800～DK746+300：柳南車場 II、 I I I I I1 IⅡ、 I II I10道、 I安 I安 2計 13 股道，南黎車場Ⅱ I、Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ、Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ 10 道、Ⅱ 安 2 計 11 股道及兩場兩端岔區(qū)道岔線路。 (2)鋪設(shè)屯里動車所 NGYDK2+950～動車所檢查庫尾部： DC10～ DC33道、牽 牽 DJ1～ DJ7道、 GQ1～ GQ8 道及兩端岔區(qū)道岔線路。 第二步：換鋪南寧東站正線及到發(fā)線無縫線路。 長軌車由南寧東鋪架基地出來進入南寧東站，逐股道卸長軌；焊軌車將卸下的長軌焊接成 單元軌節(jié)；換軌車組逐股道將工具軌更換成長軌；人工應(yīng)力鎖定無縫線路。 南寧站改造施工過渡方案 （一）工程簡介 南寧站范圍 K787+400～ K790+350 段：柳南、南黎及云桂、南（寧）憑（祥）線分別從東側(cè)和西側(cè)按線路別引入南寧站。南黎線和云桂線貫通，柳南線和南（寧）憑（祥）線貫通。南寧至北湖客車取送雙線外包柳南接入車站。昆明端咽喉結(jié)合云桂線及南（寧）憑（祥）線按四線一次改造。 車站設(shè)到發(fā)線 13條（含正線 4條，均靠站臺，站臺 7座），機車走行湘桂鐵路柳州至南寧段擴能改造和新建南寧至黎塘鐵路引入南寧樞紐工程 38 線 1 條，新建貨車存車線 4 條，還建救援列車停留線 1 條。 （二） 南 寧站改造施工過渡方案 第一步：施工不受干擾的線路、北湖客車線啟用、搬遷車輛段。 (1)柳州端施工不受干擾的線路及道岔： 鋪設(shè)柳南雙線 DK787+400～ DK788+200 段； 鋪設(shè)南黎右線 NGDK787+400～ NGDK787+900 段； 鋪設(shè)北湖客車線左線； 鋪設(shè)安全線兼機待線 1及車檔； 鋪設(shè)新 1 1 1 2 2 3 3 4 339岔。 (2)南寧端施工不受干擾的線路及道岔： 鋪設(shè)石油專用線改線段 SK0+000～ +080、 SK0+120～ +360段； 鋪設(shè)冰肉廠專用