【正文】 則所選電器不能充分發(fā)揮性能。 [11] 根據(jù)負(fù)載特性，選擇變頻器控制方式 。 選擇變頻器，其容量、電源相數(shù)、電壓等級(jí)等項(xiàng)目容易確定，變頻器選定后，還要考慮是否 加裝電抗器、濾波器、制動(dòng)電阻等，恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載還要考慮是否采用變頻電機(jī)等。 [12] 表 29 變頻器的選型表 型號(hào) 額定電壓 額定功率 壓縮機(jī)動(dòng)力電機(jī)變頻器 VFD075B43A 380 V KW 冷凝風(fēng)機(jī)變頻器 VFD037F43A 380 V KW 測(cè)量?jī)x器的選擇 實(shí)驗(yàn)臺(tái)中需要測(cè)量的數(shù)據(jù)有：蒸發(fā)壓力、冷凝壓力、冷凝后壓力蒸發(fā)前既節(jié)流后壓力；蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、壓縮機(jī)進(jìn)出口溫度、冷凝器前后空氣溫度。 選擇的對(duì)應(yīng)測(cè)量?jī)x器如下表： 表 210 測(cè)量?jī)x器選型表 設(shè)備 型號(hào) 參數(shù) 數(shù) 量 壓力傳感器 美國(guó) Omega PX409150DDUV 0— 150psi/10bar 3 美國(guó) Omega PX409500DDUV 0— 500psi/35bar 2 溫度傳感器 美國(guó) Omega 5TCGGT2072 20號(hào)線規(guī) 80英寸 6 風(fēng)速計(jì) 法國(guó) KIMO CTV100 0— 20m/s 20— 80℃ 1 壓力傳感器 相關(guān)介紹： （ 1）規(guī)格： 輸出： 10mV/V，比率式 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 電源電壓： 5~10Vdc 電流消耗： 5mA@10Vdc 輸入阻抗： 1000~5000Ω 輸出阻抗： 5000Ω177。10%（常規(guī)） 零點(diǎn)平衡： 量程 ≤1psi：通常為 177。1%（最大值為 2%） 量程 1psi：通常為 177。%（最大值為 1%） 跨距設(shè)置： 量程 ≤1psi：通常為 177。1%（最大值為 2%） 量程 1psi：通常為 177。%（最大值為 1%） （ 2）單位換算 =100kPa=1bar＝ =30inHg 溫度傳感器相關(guān)介紹： 表 211 溫度傳感器（熱電偶）型號(hào)解釋 (1)熱電偶絕緣 GG 代表玻纖編織； TT 代表 PFA； KK 代表聚酰亞胺 (2)熱電偶類(lèi)型 J 代表 J 型熱電偶； K 代表 K 型熱電偶 ； T 代表 T 型熱電偶； E 代表 E 熱電偶 (3)線規(guī) 20代表 20號(hào)線規(guī)； 24代表 24號(hào)線規(guī)； 30代表 30號(hào)線規(guī)； 36代表 36號(hào)線規(guī) (僅適用于 TT 和 KK 絕緣 )； 40代表 40號(hào)線規(guī)（僅適用于 TT 和 KK 絕緣） (4)熱電偶長(zhǎng)度 36代表 40英寸； 72代表 80英寸； 定制代表定制長(zhǎng)度英寸（從 12至 600英寸，只整數(shù)） 風(fēng)速計(jì)相關(guān)介紹： 表 212 CTV100熱線風(fēng)速儀產(chǎn)品規(guī)格表 測(cè)量對(duì)象 溫度 風(fēng)速 量程 0— 50℃ 20— 80℃ 50— 50℃ 0— 100℃ 0— 5m/s 0— 10m/s 0— 15m/s 0— 20m/s 0— 30m/s 單位 ℃ ， 186。F m/s， rpm 精度 177。%讀數(shù) 177?！? 177。3%讀數(shù) 177。分辨率 ℃ 防護(hù)等級(jí) IP65 傳感器 熱線式風(fēng)速， A 類(lèi) Pt100 輸出 0— 10V 或 4— 20mA（根據(jù)型號(hào)） 適用環(huán)境 空氣或中性氣體 外殼 ABS 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 3 汽車(chē)空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的總設(shè)計(jì)方案 冷凝室的設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)臺(tái)需要控制冷凝溫度，就需要把冷凝器和風(fēng)機(jī)封閉起來(lái)，故要設(shè)計(jì)冷凝室。下圖 31是冷凝室初步設(shè)計(jì)圖，在冷凝器中，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣形成循環(huán)的流動(dòng)，通過(guò)進(jìn)出風(fēng) 口的開(kāi)關(guān)可以選擇是否有新風(fēng)進(jìn)入冷凝室，因?yàn)槔淠鲗?shí)在散熱，所以如此可以達(dá)到升高與降低冷凝室的溫度。 圖 31 冷凝室初步設(shè)計(jì)圖 如下圖 32所示為考慮到冷凝室與試驗(yàn)臺(tái)接合安裝的最終設(shè)計(jì)圖： 圖 32 冷凝室最終設(shè)計(jì)圖 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 圖 33 實(shí)驗(yàn)臺(tái)最終設(shè)計(jì)圖（正面） 1壓縮機(jī) 2電動(dòng)機(jī) 3蒸發(fā)器 4膨脹閥 5動(dòng)力電機(jī)變頻器 6風(fēng)機(jī)變頻器 7壓力傳感器 8視液鏡 上圖 33是實(shí)驗(yàn)臺(tái)最終設(shè)計(jì)圖（正面），系統(tǒng)中由電動(dòng)機(jī) 2帶動(dòng)壓縮機(jī) 1運(yùn)行，變頻器 5用來(lái)改變電機(jī) 2的轉(zhuǎn)速已達(dá)到壓縮機(jī)變轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而實(shí) 現(xiàn)制冷系統(tǒng)的開(kāi)停機(jī)以及汽車(chē)空調(diào)變轉(zhuǎn)速的運(yùn)行情況，再通過(guò)壓力、溫度傳感器測(cè)量系統(tǒng)在這些運(yùn)行情況下的壓力溫度等數(shù)據(jù)變化；通過(guò)變速試驗(yàn)找出膨脹閥“嘯叫”的狀態(tài)，測(cè)量并記錄此時(shí)系統(tǒng)中壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程和各溫度壓力變化過(guò)程，從而分析產(chǎn)生“嘯叫”的原因；圖中 6為冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)變頻器，用來(lái)控制冷凝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速以達(dá)到變工況運(yùn)行的目的；圖中 4為膨脹閥，膨脹閥為本實(shí)驗(yàn)臺(tái)的主要研究對(duì)象之一；圖中 7為三個(gè)壓力傳感器，分別測(cè)量蒸發(fā)器進(jìn)出口管道中冷劑壓力；圖中 7為蒸發(fā)器，為所選汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的整體配置； 8為視液鏡。 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 圖 34 實(shí)驗(yàn)臺(tái)最終設(shè) 計(jì)圖（背面） 1冷凝風(fēng)機(jī) 2冷凝器 3壓力傳感器 4送風(fēng)開(kāi)關(guān) 5隔板 6排風(fēng)扇 上圖 34是實(shí)驗(yàn)臺(tái)最終設(shè)計(jì)圖（背面），背面主要為冷凝室，其主要作用在圖 31中有提到，這里就不贅述。本圖中 3為兩個(gè)壓力傳感器，用來(lái)測(cè)量冷凝器進(jìn)出口處管道中冷劑壓力； 4為蒸發(fā)器送風(fēng)管口擋片，用來(lái)控制蒸發(fā)器送風(fēng)開(kāi)關(guān)及大小，以降低冷凝器內(nèi)溫度達(dá)到控制冷凝室內(nèi)冷凝環(huán)境溫度； 5為冷凝室排風(fēng)口以及壓縮機(jī)散熱隔板； 6為蒸發(fā)器排風(fēng)扇。 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 4 總結(jié) 這 次 的畢業(yè)設(shè)計(jì)， 是對(duì)自己所 學(xué)知識(shí) 的 鞏固和 檢驗(yàn)，同時(shí)也學(xué)到了很多新知識(shí) 。從閱讀翻譯文獻(xiàn)到 如今的論文基本完成，自己從系統(tǒng)到各零部件有了更深的認(rèn)知。 (1)、 通過(guò)學(xué)習(xí) 汽車(chē)空調(diào) 方面的文獻(xiàn)資料 ，使 我對(duì) 汽車(chē)空調(diào) 有了很深入的了解，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中各部件有別于普通空調(diào)的特點(diǎn)及原理有了一個(gè)較全面的了解，也看到了有關(guān)汽車(chē)空調(diào)研究的需求； (2)、在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)以及制冷系統(tǒng)和各部件的選型中 ， 基本 掌握了 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 設(shè)計(jì)的基本方法，掌握了 一個(gè)基本流程：首先要確定實(shí)驗(yàn)?zāi)康模鶕?jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶?duì)應(yīng)的理論去確定需要的條件數(shù)據(jù)，再確定其中未知數(shù)據(jù)的測(cè)量方法和已知數(shù)據(jù)如何實(shí)現(xiàn)，最后把前面的步驟倒推就可以得到實(shí)驗(yàn)步驟 。在設(shè)計(jì)過(guò)程中， 需要 抓住 影響設(shè)計(jì)的主要因素 ，實(shí)現(xiàn)靈活設(shè)計(jì) ； (3)、 在設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程中 也 遇到很多的問(wèn)題， 特別是以下兩點(diǎn)：一是自己的知識(shí)面太窄，這使得在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中不能很好的把握系統(tǒng)的整體配合，而且在電器、控制等方面存在許多缺點(diǎn)；二是自己在收集整理各部件資料方面做的不好，這就使得在選型時(shí)不能快速準(zhǔn)確的選擇一個(gè)性?xún)r(jià)比較高的設(shè)備 。 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)， 自己 的理論水平和搜索資料的能力有了 一定 的提高，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足 ， 尤其是基礎(chǔ)理論方面所學(xué)的知識(shí)嚴(yán)重不足 ，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) ， 不能很好的把理論和實(shí)際相結(jié)合。總之，在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中我學(xué)到了很多東 西，但最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足，這些將在我今后的學(xué)習(xí)工作中有很大的幫助。 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 參考文獻(xiàn) [1]麻友良 ． 汽車(chē)空調(diào)技術(shù) [M]． 機(jī)械工業(yè)出版社 ． 2021． 13,4749． [2]張?jiān)鱿嫉龋?chē)空調(diào)的作用與質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo) [J]．民營(yíng)科技， 2021， 3:172 [3]葉奇昉，陳江平．熱力膨脹閥流動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)研究 [J]．低溫工程． 2021， 173（ 1）： 173178． [4]Kan W． Ng． Control ValVe Noise[J]． ISA Transaction， 1994， 33:275286． [5]Greenspon， J． E． Vibrations of a thickwalled cylindrical shellconparison of exact theory with approximate theories[J]． Journal of the acoustic society of America， 1960，32(2):571578． [6]Heckle， M． Vibration of pointdriven cylindrical shell[J]． Journal of the acoustic society of America， 1962， 34(5):15531557． [7]Enrique Rodarte， Gee Singh， Norman Expansion Noise Propagation through Downstream Tube Walls[J]． SAE technical paper series， 1999011197． [8]施駿業(yè)，陳江平，葉奇昉等．汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)用 H型熱力膨脹閥的噪聲研究 [J]．低溫工程． 2021,3:295298 [9]宋振華等．平流式冷凝器應(yīng)用于頂置式汽車(chē)空調(diào)的試驗(yàn)研究 [J]．制冷空調(diào)與電力機(jī)械． 2021，94（ 24） :16 [10]李益華，周黎明．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)研究 [J]． 工業(yè)控制計(jì)算機(jī) ． 2021， 23（ 4）： 34 [11]謝永生．變頻器選型方法及應(yīng)用 [J]．科技信息． 2021,36:463 [12]翟廣勝 ． 變頻器選擇方法及應(yīng)用 [J]．設(shè)備管理與維修． 2021,1:40 中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23