【正文】 33 的 E 端子 轉向信號閃光器繼電器T4 的 1號端子 轉向信號閃光器繼電器 T4 的 7號端子 中繼線連接器 J2的 A端子 負極搭鐵，同時，蓄電池正極 FL MAIN 熔斷器 接線盒 1A 插頭的 1號端子 10A 熔斷器 接線盒 1 插頭 接線盒 2H 插頭的 19 號端子 接線盒2T 插頭的 4 號端子 轉向信號閃光器繼電器 T4 的 4 號端子 轉向信號閃光器繼電器 T4 的 2號端子 各右轉向燈 負極搭鐵 [8]。 本章小結 本章首先確定了全車線路中的基本元件，全車線路中的基本元件與實車一致，以方便學生與實車對照。實驗臺電路連接方式與實車一致，并分析了豐田花冠汽車電路圖的讀圖方法。 本科生畢業(yè)設計 14 第 3章 電器實驗臺的設計 實驗臺的總體設計要求 電器實驗臺的設計要滿足教學的需要 , 即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。同時進行相關輔助功能的開發(fā) , 從而鍛煉學生的工程實踐應用能力。具體要求體現(xiàn)以下幾個方面 ： １、 選型。 在選擇參照車型時應充分考慮它的代表性，因此要使所選擇的電器系統(tǒng)在實際工作性能上能夠反映現(xiàn)代汽車技術的先進性，體現(xiàn)發(fā)展的趨勢和潮流，同時具有普及性，便于汽車工程相關專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的展開；并且所選擇車輛具有鮮明技術特色。 ２、 服務教學。 因為設計是為教學服務的，因此在設計實施的具體過程中，首要的問題就是要保證電器系統(tǒng)的工作性能以及每一個器件的工作原理均得到體現(xiàn)，表達要力爭簡單、明了，使用起來方便快捷，設置故障診斷功能有利于提高學生的工程實踐運用能力。 ３、 實驗臺布局。在考慮布局合理、結構緊湊的同時 , 還要便于 教學并注意各個電器元件在工作時相互之間功率的匹配。 此外，要求實驗臺具有直觀形象的教學演示功能以及良好的操縱控制性能。 花冠汽車電器實驗臺的設計 電器實驗臺的設計要實現(xiàn)良好的操控性能及示教效果 ,要求臺架可以實現(xiàn) 折疊 , 并考慮到電器系統(tǒng)構件的支撐及定位緊湊、臺面質量分布均勻度、臺面的整潔度、臺面穩(wěn)定性、運動件與固定件是否發(fā)生干涉等因素。 臺面設計 電器實驗臺的板面設計和制作主要依據(jù)花冠轎車的車身線束進行布置 ,同時也參照了花冠車身的各電器元件的布置情況。板面尺寸的確定主要依據(jù)各個電器元件的形位尺寸和位置尺寸 ,根據(jù)線束的布置及幾個主要元件的形位尺寸 ,然后初步估算板面的大小 ,把布置在板面輪廊上的元件的位置確定下來，初步估算板面采用 1800 1200 30（單位： mm）。 本科生畢業(yè)設計 15 臺架的選材 臺架的材料選用 45鋼 ,強度、價格均可行。臺架的各連接處均采用焊接 ,其強度不低于材料的強度 ,可以達到支撐臺面及固定、穩(wěn)定的作用。 臺架的設計 臺架的制作方案：為了更好地達到汽車電器系統(tǒng)實驗臺的設計目的和完成預期的效果，為教學提供更直觀、生動的教學模具，完成發(fā)動機各工況的模擬，實驗臺的工作原理及故 障演示， 初步選擇臺架為如圖 31所示，電器實驗臺臺架的設計是根據(jù)板面的布置情況和大小 ,以及某些元件的傳動需要來進行設計的 ,以 45鋼的角鐵和方鋼為主 ,各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接 ,其強度不低于原材料的強度 ,可以達到支撐臺面以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動方便 ,采用橡膠輪 ,這樣可以起到減震的作用。臺架的尺寸：長 *高 *寬 =1500 700 780（單位： mm） 。 圖 臺架 圖 臺架的 校核 板面與板面上零件的總質量大約在 50千克左右，由此可知支撐臺架需承受的力不是很大。由于支撐臺架采用鋼管制成，鋼 本身是抗壓材料，并且承受的力不大，所以本科生畢業(yè)設計 16 支撐臺架的剛度完全能滿足要求；本實驗臺是一種箱式實驗臺，所以控制面板的質量均勻分布在支撐臺架上，所受的力也是均勻的，有此可知，支撐臺架上沒有應力集中不會產生彎曲、斷裂和損壞，因此，支撐臺架的強度也是完全能滿足要求的。 附屬件的定位與設計 電動機的選擇 因花冠汽車的車用發(fā)電機的額定功率為 ,額定轉速為： 4000r/min， 所以要求選用的電動機的額定功率應大于發(fā)電機的額定功率?？紤]到電動機的工作環(huán)境 , 選用 Y系列的三項鼠異步電動機。 （１） 電動機 的型號： Y8012。 （２） 電動機的基本參數(shù)：額定功率為 :；滿載轉速為： 2825r/min；質量為： 16kg；電動機外型：長 寬 高 =285 165 170（單位： mm） ；軸伸尺寸： D E=19 40（單位： mm） ；電動機中心高 H為： 80（單位： mm） 。 V 帶及帶輪的設計 為實現(xiàn)可靠的傳動 , 依據(jù)設計目的 , 考慮到實驗臺是用于教學 , 工作時間短 , 且周期性工作。選擇帶傳動 , 皮帶的工作表面在短期內不會過量磨損 , 而使用壽命能夠足夠長 ,無需經常更換 [9]。 １、 設計的主要 技術 參數(shù) 電 動機的轉速 n1=2825r/min 發(fā)電機的 n2=4000r/min 發(fā)電機的輸入功率 P= ２、 V帶的結構與規(guī)格 V帶分為普通 V帶、窄 V帶、寬 V帶、大楔角 V帶、汽車 V帶等多種類型，其中普通 V帶和窄 V帶應用最廣。本次設計選用普通 V帶。 （１） 帶由抗拉體、頂膠、底膠、和包布組成，見圖 。抗拉體是承受負載拉力的主體，其上下的頂膠和底膠分別承受彎曲時的拉伸和壓縮，外殼用橡膠帆布包圍成型?？估w由簾布或線繩組成，繩芯結構柔軟易有利于提高壽命?？估w的材料可采用化學纖維或棉織物，前者的承載能力較高。 如圖 ， 當帶受縱向彎曲時，在帶中保持原長度不變的周線稱為節(jié)線；由全部節(jié)線構成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬稱為節(jié)寬（ bp） ，當帶受縱向彎曲時，該寬度保持不變。 本科生畢業(yè)設計 17 普通 V帶已標準化，按節(jié)面尺寸的不同，普通 V帶有七種型號， 見表 。 在 V帶 輪上，與所配用 V帶的節(jié)面寬度 bp相對應的帶輪直徑稱為基準直徑 d（見表） 。 V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準直徑上的周線長度稱為基準長度 Ld。 V帶長度系列 見表 。 （２） 單根普通 V帶的許用功率 帶在帶輪上打滑或帶發(fā)生疲勞損壞（脫層、撕裂或拉斷）時，就不能傳遞動力。因此帶傳動的設計依據(jù)帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。 為了保證帶傳動不出現(xiàn)打滑，單根普通 V帶能傳遞的功率 1000)11(1000)11( 39。39。 110 veAveFP ff ?? ? ???? () 式中： A為單根普通 V帶的橫截面積。 本科生畢業(yè)設計 18