風(fēng)門凹隧道工程課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-04 23:32本頁面
【正文】 點(diǎn)為仰坡坡腳 K(參見圖 4)。 當(dāng)仰坡坡率與邊坡坡率不同時(shí)，采用坡率逐漸變化的方法進(jìn)行過渡。如若邊坡坡率 1： n＝ 1： ，仰坡坡率 1： m＝ 1： 1，則可以起坡點(diǎn)為圓心，每隔 18176。作一射線，則放射線的坡率相應(yīng)為 1： ， 1： ， 1：， 1： ， 1： 1，然后用前述方法作出交角處的開挖線。 (三 ) 確定洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型及長度并繪制 1:100 的襯砌橫斷面圖 1．確定洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型及長度 隧道通過地段的地質(zhì)情況常有變化，應(yīng)按其不同圍巖類別選用不同類型的襯砌。在兩類襯砌連接處，圍巖較差地段的襯砌斷面應(yīng)向圍巖較好地段作適當(dāng)?shù)难由?，一般延伸長度為 5～ 10m。 隧道洞口地段由于覆蓋層較薄，地質(zhì)條件差，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)慎重從事，通常都予以加強(qiáng)，一般隧道應(yīng)在洞口位置設(shè)置不小于 5m 長的加強(qiáng)襯砌，襯砌加強(qiáng)地段的襯砌斷面視地形地質(zhì)實(shí)際情況，可選用低一級(jí)甚至兩級(jí)圍巖類別的襯砌斷面。 對(duì)于曲線地段的襯砌斷面都要加寬。注意 ： 計(jì)算后的數(shù)值應(yīng)取為 10 的整倍數(shù)，以方便現(xiàn)場(chǎng)制模。各類圍巖相應(yīng)的襯砌斷面，可查閱相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)圖 ，并將選用的襯砌斷面的標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)、加寬值、長度，分別逐段填入總布置圖中，各段長度一般應(yīng)取米的整數(shù)。 2．繪制復(fù)合式襯砌斷面圖 繪制Ⅳ類圍巖地段復(fù)合式襯砌橫斷面圖一張，比例 1： 100。 (四 ) 施工方法的選擇 本隧道要求采用新奧法施工 中的 短 臺(tái)階法 。 此工程圍巖級(jí)別為 IV 級(jí)，圍巖穩(wěn)定性差，初期支護(hù)能盡快閉合，短臺(tái)階法一次開挖的斷面較小，有利于開挖面的穩(wěn)定，兩個(gè)斷面相距較近。短臺(tái)階法能縮短支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合的時(shí)間，改善初期支護(hù)的受力條件。 缺點(diǎn)是因?yàn)樯吓_(tái)階的長度有限，故出 渣時(shí)對(duì)下半斷面施工時(shí)的干擾較大，不能全部平行作業(yè)。 注意事項(xiàng)：初期支護(hù)全斷面閉合一般應(yīng)在距開挖面 30m 以內(nèi)完成，或在上斷面開挖后 30d 內(nèi)完成，拖延過久會(huì)影響圍巖的穩(wěn)定。當(dāng)初期支護(hù)變形、下沉顯著時(shí)，要提前閉合。臺(tái)階的長度應(yīng)在滿足圍巖穩(wěn)定性要求的前提下，能盡量保證施工機(jī)械開展正常的工作，如果兩者有矛盾，則應(yīng)以確保圍巖穩(wěn)定為重，而適當(dāng)考慮降低機(jī)械化的程度。 （五）參考文獻(xiàn) 1．隧道教材； 2．鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院，鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè) —— 隧道分冊(cè)，中國鐵道出版社； 3. 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ D702021），公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則（ JTG D702021） 4．有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖：相關(guān)圖紙 ⑴ 專隧 (01)0013, 單線電化鐵路隧道門； ⑵ 專隧 (01)0014, 單線電化鐵路隧道復(fù)合式襯砌。
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