【正文】 管中穿一根 216。6 鋼筋，再將此鋼筋連接 U 型端頭，人拉鋼筋即可將鋼絞線順利穿入準確位置。 （ 3）預應力鋼束的張拉與錨固 A、設置張拉操作架和防護板 制作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁兩端，千斤頂用倒鏈懸掛在鐵架上，并在距離千斤頂 ，以防錨具夾片彈出傷人。 預應力鋼束的張拉采用雙控一次兩端張拉工藝，張拉控制應力 σ con=1395MPa。 B、張拉機具的檢驗 在張拉作業(yè)之前應對千斤頂、油壓表及油泵進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。 C、檢查預應力鋼束與錨具 檢查內容有：預應力鋼束與錨具有無錯誤和較大的誤差；壓雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 漿嘴 是否暢通；錨具安裝是否正確；鋼束前端電焊部分處理情況；梁端鋼筋是否影響張拉。 D、張拉作業(yè) 混凝土達到設計強度的 95％時進行張拉，張拉時兩端同時對稱進行，步驟如下： （ a）千斤頂就位。安裝工作錨，將夾片輕輕打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂及工具錨，再將夾片均勻打入工具錨內；調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合。 （ b）張拉。千斤頂充油實施張拉，當兩端拉至初應力時，靜停 3min，使鋼絞線受力調整均勻，然后用鋼尺測量活塞伸長量，之后兩端對稱張拉至控制噸位，穩(wěn)壓 2min，測出兩端伸長量，計算實測伸長量與理論伸長量之間的誤差是否符合要求，若不符合要求，應查明原因予以處理。張拉開始后，應松開倒鏈，回油時，應拉緊倒鏈。 E、錨固 張拉完畢， 打開高壓油泵閥，張拉油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片自動跟進 錨固。 F、 預應力鋼絞線張拉時的注意事項 ①張拉時的強度應符合設計要求。 待混凝土達到 設計強度100％后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼絞線并壓注水泥漿。 ②在空心板梁開始全面預制之前，應先預制 1－ 2 片進行試驗，以確定其力學性能的可靠性、施工工藝、運輸方法。 ③注意觀察鋼絲張拉后，預制空心 板上緣、端部及其它部位雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 有無裂縫發(fā)生。 ④觀察空心板的拱底及其發(fā)展速度。 ⑤預應力鋼絲頂塞后有無滑絲現(xiàn)象，錨下砼有無局部壓碎。 ⑥張拉時應對每一片梁兩個腹板上對應的兩根鋼絲束同時張拉，以避免造成主梁梁體橫向彎曲。 ⑦鋼絞線滑斷絲的處理 如遇滑絲，則使用專門用于單根鋼絞線張拉的 QC23型千斤頂張拉滑進的鋼絞線（張拉力以不大于超張拉為原則）；在張拉過程中楔片被帶出，將其更換后繼續(xù)張拉至單根鋼絞線錨下控制應力時頂錨；對于斷絲，則按上述步驟拉出楔片和斷絲，更換后重新張拉。 孔道壓漿 預 應力張拉后，應在 24小時內完成孔道壓漿，水泥漿的水灰比宜為 ，為減少收縮，摻入 水泥用量的鋁粉作膨脹劑。管道壓漿的順序宜先下層后上層，壓漿時注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。 壓漿前用水沖洗孔 道，除塵和濕潤孔壁，除掉孔內的雜質。漿液采用普通硅酸鹽水泥配制 。水泥漿從配制到入管，時間控制在 40min 以內，水泥漿要經過直徑為 的篩子再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵塞。 壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當另一端冒出濃漿時，關閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力 ，保壓 3min，關閉閥門。 壓漿后要繼續(xù)進行養(yǎng)生。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 封 錨 將自制封端鋼模（分上、下和兩側）以及對應的加力架固定于預埋在梁端兩側的 4 個 216。28螺帽上，頂部與底部分別借助于端墻和支座螺栓架固定。 封錨的端面要豎直。 封端混凝土人工灌注，插入式振搗器振搗，拆模后灑水養(yǎng)護。 移梁 完成壓漿后的梁，在達到規(guī)定強度要求后及時從制梁臺座上移至存梁場存放，讓出臺座再次制梁。移梁用龍門吊起吊和橫移，用平板車縱移。為保證縱移安全，在運梁軌道的兩端各安裝一臺卷揚機，前拖后放以保持梁車慢速行進，停放在理想位置，便于龍門吊再次 將梁吊起，橫移到預定位置存放。 四、橋梁上部結構工程預應力混凝土梁架設施工方法及工藝 （一）、 預應力混凝土箱梁 采用架橋機架梁。架橋機主要由主梁、前中后支腿、中后頂高支腿、操作室、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。架橋機通過組合前后主梁，架橋機長度可根據橋梁跨徑調整，能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度小，當架橋機架梁作業(yè)時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需在橋墩上人工橫向移梁，架橋機各種運動及止擋裝置由操作臺統(tǒng)一控制，安全性能好。 架梁順序 （ 1）喂梁 待架設的混凝土梁由 預制場送至架橋機后部主梁內，采用自行式運梁平板車進行喂梁。 （ 2）邊梁安裝 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）――前、后吊車起吊梁――前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位――下落梁并脫開――整機橫向移位――整機攜梁橫向移位至邊梁下落就位――混凝土邊梁安裝到位。 （ 3）中梁安裝 運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）――前、后吊梁天車起吊梁――前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位――下落梁并脫開――混凝土中梁安裝到位。 （ 4）混凝土梁架設順序為先架設兩側邊梁，后架中梁，最后中間合 攏 。 （ 5）架橋機縱向移位 縱向移位作業(yè)順序：測量定位 ，鋪設延伸軌道――中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上――頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上――起吊天車移至后端做配重――收起前支腿――移位前安全檢查――整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）――頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上――起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）――后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上――全面試運行安全檢查。 架橋縱向移位時， 2 臺起吊天車須運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時加固，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。 每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使梁保持垂直和穩(wěn)定；第 2 片梁就位后拆除臨時支撐后，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性。架橋機縱向行走前，要求每孔梁的橫隔板鋼板全部焊接雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 完，且每片梁的兩端中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆注完畢，并達到設計強度的 70％以上。 架梁施工注意事項 （ 1）架橋機縱向運行時要求軌道兩側軌頂高度對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向軌道要求水平，并嚴格控制間距， 3 條軌道必須平行，聯(lián)結牢靠，兩端均設置止擋裝置，以上鋼軌要求接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走 、液壓設備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。 （ 2）架橋機架梁施工縱向移位精心做好準備工作，要一次到位，不允許中途停頓。 （ 3）架橋機上吊梁天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用倒鏈與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。 （ 4）架梁施工有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機架梁施工時，要經常注意安全檢查，每架設一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理才能繼續(xù)架梁施工，不允許帶病作業(yè)。 （ 5）懸臂縱移時，上部兩臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退 至后支腿和后頂高支腿中間。 （ 6）中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退到后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，2 臺起吊天車必須后退至中支腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 （ 7）架梁施工不允許超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 5 級雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防發(fā)生意外，架橋機必須設避雷裝置。 架梁后結構體系轉換 將梁端部混凝土鑿毛并清洗干凈，在梁準確就位于墩頂兩側的臨時支座后，按圖紙 所示連接兩端伸出的鋼筋，安設永久支座及負彎矩預應力筋管道，澆注濕接頭混凝土，進行養(yǎng)生，待達到規(guī)定強度時，才能進行張拉承受墩頂負彎矩的預應力筋并錨固好，然后進行孔道壓漿，最后拆除臨時支座，使結構體系轉換成連續(xù)體系。 （二）、汽車吊 安裝 梁板 施工工藝 空心板梁的安裝根據地形情況，采用大型吊車抬起安裝，實在困難時采用用架橋機架設。 大型吊車安裝空心板梁 1）、 當橋墩不高，橋下又有道路可通行時，可以采用平板拖車運輸，汽車吊吊裝抬升的方法安裝空心板。 2）、 運輸空心板時要把它支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞。 3）、 吊裝前應平整好運梁道路、吊車停站場地，不能發(fā)生陷車事故。要安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路。吊裝前先檢查預埋件的吊環(huán)有無松動。起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，按起重作業(yè)方法和安全要求進行安裝。 4）、 絞縫施工空心板安裝好以后，先搬正絞縫里的連接鋼筋和搬彎板面上的連接鋼筋，與相鄰板內的同號鋼筋焊接牢固，搬倒的鋼筋外伸長度控制在 6cm以內。然后澆筑鉸縫砼，澆筑時用雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 插板式振動器搗固，要保證絞縫砼的密實。 （三）、簡支轉連續(xù) 設置臨時支座并安裝好永久支座，將各跨預制主梁安裝就位，成為臨時支座支承的 簡支梁狀態(tài)。 在日溫度最低時澆筑連續(xù)段接頭混凝土。 拆除全橋臨時支座，主梁支承在永久支座上，完成體系轉換，澆筑鉸縫混凝土。 五 、 橋面系施工方法及工藝 橋面鋪裝層：橋面鋪裝在梁板施工已經完成后才可以進行。施工在橋面全寬范圍內進行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長度應滿足在該段砼初凝前可以繼續(xù)澆筑下段砼。在砼表面收漿、凝固后用草簾覆蓋并灑水養(yǎng)生。 防撞欄：安裝模板時用全站儀控制線型，模板加工時應按施工詳圖制作斜角條，并具有簡潔斜角接頭，用封口膠封閉板縫，防止漏漿，確保護欄外形美觀。 橋頭搭板： 橋頭搭板處填砂性土，橋頭搭板必須在橋頭路基沉降穩(wěn)定后才能澆注。澆注橋臺背墻時要預埋好搭板的錨固筋。搭板上下層鋼筋網間設置足夠的架立鋼筋，保證鋼筋具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，確保在澆注混凝土時不致變形。 錐體填土及護坡：臺背及錐坡填土嚴格夯實，并盡量安排在工程后期施工，使路基沉降穩(wěn)定，橋臺錐坡基礎采用現(xiàn)澆混凝土或漿砌片石基礎，錐坡采用混凝土預制塊，混凝土預制塊在預制場集中預制。 六、施工注意事項 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 預制空心板混凝土澆筑按照先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹、頂板混凝土的次序進行，底板混凝土初凝前澆筑腹板 、頂板混凝土。普通鋼筋、預埋鋼筋采用點焊方式連接，以免振搗混凝土時移位。 存梁期不宜過長，控制在一個月之內，防止預制空心板上拱過大 。不允許超過 。 板式橡膠支座安裝時，應保證其上下表面與梁底面鋼板平 整密貼，不得有脫空現(xiàn)象。支座安放必須水平。 Ⅲ 涵洞施工方法及工藝 一、鋼筋砼管涵施工 基坑開挖 由測量人員對涵位進行定位放樣，進行開挖至基礎底面標高。如施工必要時，可在基坑各側面應始終予以可靠的支撐，并得到監(jiān)理工程師認可。 砂礫墊層 鋪設砂礫墊層時分層攤鋪壓實，每層壓 實度在 95%以上。 砼基礎 砂礫基層完成后，支模澆筑基礎砼，澆筑前按圖紙要求預留沉降縫。振搗棒振搗，苫蓋灑水養(yǎng)生。 涵管安放 本工程涵管均在預制廠內統(tǒng)一進行預制。按規(guī)范要求檢查下列指標及外觀質量。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設計 鋼筋混凝土圓管成品允許偏差 項 目 允許偏差 (mm) 管節(jié)長度 0~10 內（外）直徑 不小于設計 管壁厚度 3,正值不限 順直度 矢度不大于 % 涵管安放過程中，涵管留出沉降縫，用瀝青麻絮填塞。 二次砼澆筑 涵管安放完畢后，二次澆筑砼使涵管與基礎連接緊密。澆筑完畢后，在涵洞 兩端，采用 漿砌片石進行洞口鋪砌。 回填 管涵施工完畢后，利用砂礫進行對稱分層回填，分層夯實，壓實度達 98%以上，保證密實不透水。 二、箱涵施工 工藝流程 場地平整（積水處抽水） 涵身基礎施工 綁扎墻身鋼筋 支立模板 整體澆注 拆模和支架 帽石施工 防水層、錐體的施工。 基礎施工 （ 1）測量放樣 用全站儀定出涵洞中心位置，復測無誤后，然后沿平行于涵位中必線的前后方向和橫向兩側設置牢