鐵路運(yùn)營畢業(yè)論文-鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流問題淺析-資料下載頁
2025-06-04 20:07本頁面
【正文】 己的物流專業(yè)隊(duì)伍。服務(wù) 。對于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流配送中心很好地銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流 服務(wù)綜合化。 將鐵路貨代企業(yè)發(fā)展成第三方物流企業(yè) 目前鐵路多經(jīng)貨運(yùn)代理企業(yè)為數(shù)不少，經(jīng)過幾年的發(fā)展，鐵路貨代企業(yè)已逐步擁有一定的設(shè)備和人力，但貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)基本停留在鐵路運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)上。因此，將鐵路貨代企業(yè)發(fā)展成第三方物流企業(yè)非常必要。鐵路的第三方物流企業(yè)把來自各種顧客手中的小批量貨源整合成大批量裝載，利用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。其優(yōu)點(diǎn)是：（ 1）使鐵路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 效益提高，小批量貨物可以集中到達(dá)發(fā)運(yùn)地，便于整合運(yùn)輸。（ 2）節(jié)省了托運(yùn)人的發(fā)貨時(shí)間，減少了貨物在途停留，提高運(yùn)輸效率。（ 3）收集的大量貨物可 以集中一次發(fā)運(yùn)到目的地，不用中途倒裝，減少作業(yè)量，減少了貨物的破損率。由于以上優(yōu)勢，可以為主業(yè)吸引更多的貨源，同時(shí)，第三方物流企業(yè)也可從中獲得利潤。 鐵路物流企業(yè)的虛擬化建設(shè) 現(xiàn)代物流之所以有別于傳統(tǒng)物流，在于它將從未有過的現(xiàn)代技術(shù)、手段和管理方法用于物流管理和運(yùn)作，最大限度地協(xié)調(diào)與調(diào)動地區(qū)或全國的社會物流資源為客戶提供服務(wù)，以獲得整體效用的最大化。在IT 和互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)不能單獨(dú)打拼，而必須在競爭中求協(xié)作，在協(xié)作中求發(fā)展。任何一個(gè)企業(yè)部同時(shí)處在多條供應(yīng)鏈和超時(shí)空的增值網(wǎng)中．為了從中獲取 最大的能量，企業(yè)必須建立一個(gè)立體化、網(wǎng)絡(luò)化的虛擬系統(tǒng)，進(jìn)行信息集成和管理，發(fā)揮系統(tǒng)內(nèi)的自有資源和系統(tǒng)外的社會資源的總體效用，增強(qiáng)競爭力。 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論文） 第 13 頁 致 謝 在完成本篇畢業(yè)論文的過程中，本人得到了許多老師和同學(xué)們的幫助，是他們?yōu)榇烁冻隽诵难途?，在此請?jiān)试S我向他們表示最衷心的感謝！ 首先，我要感謝我的導(dǎo)師胡驥先生。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過他精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴(yán)格的要求和許多寶貴的意見?？梢哉f，我的整篇論文凝聚著他的心血。 其次，我要感謝教學(xué)中心的老師。是他們對論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細(xì)心的指導(dǎo)，使本人的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)得以有條不紊地進(jìn)行。 最后，我要感謝所有參考文獻(xiàn)的作者。我論文是建立在他們研究基礎(chǔ)上的，是他們?nèi)绱藘?yōu)秀與有益的成果，使我的論文增色。 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論文） 第 14 頁 參考文獻(xiàn) [1] 黃 濤 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流科技發(fā)展的若干建議 ,2021年第 5 期第 7 頁 . [2] 吳小娟 鐵路開展物流化服務(wù)的思考 , 2021 年第 10 期第 57 頁 [3] 鄭 偉 現(xiàn)代綜合物流極其“虛擬化”發(fā)展趨勢 ,2021 第 2 期 . [4] 羅 陽 國際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn) ,38 頁 . [5] 曾 橋 現(xiàn) 代 鐵 路 建 設(shè) ,2021 第 7期 . [6] 韓 勇 交通法規(guī) ,233 頁 . [7] 李 偉 鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理制度， 70 頁 [8] 韓小玉 貨運(yùn)物流與銷售條碼化， 93 頁 [9] 海 三 倉儲作業(yè)實(shí)務(wù)， 66頁 [10] 一 哈 海 兒 物 流 啟 發(fā) ,2021 第 10期 . [11] 希 望 貨運(yùn)物流發(fā)展趨勢， 88 頁 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論文） 第 12 頁 結(jié) 束 語 隨著中國加入 WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入 WTO 后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時(shí)，開展物流化服務(wù)，無疑 會收到事半功倍的效果?？傊?，順應(yīng)社會注意市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機(jī)遇，掌握 WTO 貿(mào)易的游戲規(guī)則，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長避短，既要競爭，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，是鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑
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