【正文】 料制成包裝；流通過程中實(shí)施包裝的合理化與現(xiàn)代化。包裝模數(shù)化 ，就是 確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn) 建立模型 ，模數(shù)化包裝利于小包裝的集合 。 而包裝的大型化和集裝化有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用， 同時(shí)也 有利于保護(hù)貨品、集裝箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施的作業(yè)， 更 利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。包裝多次 ，即采用 通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝、梯級利用 ， 反復(fù)使用，不用專門安排回返使用，如飲料、啤酒瓶等；一次使用后的包裝 物， 使用完后 用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用 。 對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。開發(fā)新的包裝材料和包裝器具 ， 即包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。 其次， 綠色運(yùn)輸管理 。 綠色運(yùn)輸指的是以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸，是綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 開展共同配送 ， 由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 。 它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況 [18]。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送， 送貨者可以實(shí)現(xiàn)少 多次 量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多，獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物 提高畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 20 頁 共 25 頁 車輛使用率 等問題均可通過信息網(wǎng)絡(luò)得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率， 實(shí)現(xiàn) 經(jīng)濟(jì)效益 最大化 。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并 獲得 緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。 多式聯(lián)合運(yùn)輸 方式 ， 指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，并 把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N 新 方式。 由于中間環(huán)節(jié)較多，因此 要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化 ，一般 采用集裝箱等包裝形式， 即 可以減少包裝支出， 又能 降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。其優(yōu)勢還表現(xiàn)在： 一方面， 它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率 最大 化；另一方面，從物流渠道 來 看， 多式聯(lián)運(yùn) 有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離 ，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間 的 緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的 高 效運(yùn)轉(zhuǎn)。 再次， 綠色流通加工管理 。 流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)特性，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：分散進(jìn)行的加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境，甚至二次污染。針對這些問題，綠色流通加工也是對環(huán)境保護(hù)有較大 意義 的環(huán)節(jié)。綠色流通加工主要包括兩方面 的 措施：一是專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是流通加工廢料集中處理，與廢氣物物流順暢對接，降低廢氣物污染及 廢氣物物流過程的污染。 另外，要加強(qiáng) 綠色倉儲管理 及綠色逆向物流的倡導(dǎo)。 倉儲本身對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。例如，保管、操作不當(dāng)引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回 以至于增加不必要的內(nèi)部物流 。所謂綠色倉儲管理就是要求倉庫布局合理，減少運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)輸成本。倉庫布局要合理 ，過于密集，會增加能源消耗，增加污染物排放；過于松散，則會降低運(yùn)輸效率，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲。倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價(jià)。充分考慮倉庫建設(shè)和運(yùn) 營對所在地的環(huán)境影響，對于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū) 附近 ，有害物資倉庫不應(yīng)安置在重要水源地附近等。 逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價(jià)值（如加畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 21 頁 共 25 頁 工過程中的邊角料、消費(fèi)后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費(fèi)者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價(jià)值，企業(yè)為這部分物品設(shè)計(jì)一個(gè)回收系統(tǒng)，使具有再利用價(jià)值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動(dòng)中來。這個(gè)回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運(yùn) 作模式，有利于減少不適當(dāng)物流所帶來的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費(fèi)。同時(shí)也能降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的績效，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節(jié)約和利用資 源與能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。 最后，要努力 發(fā)展第三方物流 ，它 是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城 市污染加劇等問題 [19]。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流 企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的 壓力。除此之外，企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源、減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力，如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力；或響應(yīng)政府的號召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。 企業(yè)綠色物流的發(fā)展 首先， 開發(fā)綠色物流技術(shù) 。 綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地 ；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有 10 年至 20 年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)， 這樣才能從根本上提高我國物流業(yè)的競爭力，不至于在國際競爭中遭到淘汰 。 其次，加強(qiáng)行業(yè)間的合作與交流。由于綠色物流包含供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以，對于企業(yè)來講，要解決上面的問題：必須先改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式，比如選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等；然后，必須 加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流，比如開展共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 22 頁 共 25 頁 源的利用效率。利用 Inter 技術(shù)建立供應(yīng)鏈的管理信息技術(shù)支持系統(tǒng)，提高企業(yè)間信息與知識交流的效率、降低信息與知識交流的成本。 再次， 物流企業(yè) 管理過程 要從保護(hù)環(huán)境 和節(jié)約資源 的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略， 既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化， 以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展 ，如 選擇綠色運(yùn)輸 、 提倡綠色包裝 、 開展綠色流通加工 、 搜集和管理綠色信息 等 。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲 存和利用 等方面 。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。 綜上所述，只有企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化，才能全面有效的實(shí)現(xiàn)綠色物流。 社會發(fā)展綠色物流的路徑 當(dāng)政府和企業(yè)都對綠色要求作出積極的反應(yīng)時(shí)，社會公眾作為一個(gè)整體也必須對此作出積極反應(yīng) ， 對民眾進(jìn)行教育和引導(dǎo)。如果社會對于環(huán)境污染的產(chǎn)生和處理無動(dòng)于衷，那么政府和企業(yè)的努力也將事倍功半或收效甚微。而要使公眾認(rèn)識到綠色要求與提高福利或者改變貧窮落后之間存在矛盾，進(jìn)而對污染環(huán)境的行為進(jìn) 行抵制，則需要政府通過各種途徑進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)。同時(shí)，政府也要使公眾成為綠色物流的主要受益者。這樣，公眾就會重新調(diào)整自己的消費(fèi)行為，把自身需求的滿足與企業(yè)更有益于環(huán)境的產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來。 就我國目前的情況而言，廣大消費(fèi)者的綠色消費(fèi)觀念雖有所增強(qiáng)，但真正行動(dòng)的還不多。我國廣大消費(fèi)者對綠色產(chǎn)品和服務(wù)所持的消費(fèi)心態(tài)不完全一樣，甚至有較大的區(qū)別 [20]。從消費(fèi)者總體上來講，往往處于經(jīng)常心動(dòng)而沒有行動(dòng)階段。因此，提高公眾對環(huán)保、綠色消費(fèi)、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識，向廣大消費(fèi)者 宣傳 生態(tài)環(huán)境的重要意義，針對不同的對象采 取不同方式進(jìn)行教育培訓(xùn)，通過環(huán)保機(jī)構(gòu)的各類公益活動(dòng)，引導(dǎo)廣大消費(fèi)者將其眼界從自身擴(kuò)展到自然生態(tài)環(huán)境及整個(gè)社會范圍，提供綠色消費(fèi)的觀念和方式，加強(qiáng)公眾的環(huán)保意識，使越來越多的消費(fèi)者明確綠色物流的意義，使綠色觀念深入人心，并動(dòng)員全社會的力量來促進(jìn)企業(yè)增強(qiáng)環(huán)、保意識，監(jiān)督企業(yè)實(shí)施綠色物流，是 全社會發(fā)展 綠色物流的重要內(nèi)容之一。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 23 頁 共 25 頁 4 結(jié)論 又快又好發(fā)展綠色物流 隨著中國推動(dòng)科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正 實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展。 國務(wù)院副總理曾培炎 曾 要求國務(wù)院有關(guān)部門采取積極措施，打破部門分割和地區(qū)封鎖，搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)；大力推進(jìn) “ 綠色 ” 物流，減少資源消耗和環(huán)境污染。歐新黔亦要求，各地政府要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究制定推動(dòng)本地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的具體措施，進(jìn)一步加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)計(jì)核算、教育培訓(xùn)、科研及行業(yè)自律等基礎(chǔ)性工作。 目前，推動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素有：我國整體國民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長勢頭；不斷增長的外商直接投資，以及外國投資者對于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望；物流行業(yè)巨大增長潛力；政策上，我國政 府堅(jiān)決鼓勵(lì) 綠色 物流的發(fā)展 。因此我們更有把握眼前的機(jī)會，將綠色物流的發(fā)展與實(shí)現(xiàn)放在物流業(yè)發(fā)展的首位，整合優(yōu)勢資源，開拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，走一條高效，環(huán)保，節(jié)能的綠色之路。 實(shí)現(xiàn)綠色物流的意義 進(jìn)入 21 世紀(jì)，對物流行業(yè)來說有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境愈來愈重要，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)已迫在眉睫。目前，我國也在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺相 應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。發(fā)展綠色物流的意義不單單可以節(jié)能降耗為企業(yè)縮減成本增加效益，更重要的是為社會，為環(huán)境，乃至為子孫后代造福。 我國綠色物流業(yè)未來展望 隨著我國逐步向 “ 世界工廠 ” 發(fā)展， 將會有更多的企業(yè)進(jìn)入中國，這對我國物流業(yè)來說，既是一次騰飛的機(jī)遇也是一場巨大的挑戰(zhàn)， 傳統(tǒng)企業(yè) 只有 進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本運(yùn)作， 加快實(shí)現(xiàn)綠色物流發(fā)展速度，才能適應(yīng)市場的需要。 而隨著我國政府也逐漸重視起發(fā)展綠色物流的緊迫性，調(diào)整政策，完善法律，提高企業(yè)發(fā)展物流門檻，并逐 步向綠色物流靠攏。我國物流業(yè)借此機(jī)會積極調(diào)整方畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 24 頁 共 25 頁 向，適應(yīng)市場對綠色物流的需要，加強(qiáng)行業(yè)間的交流與合作，整合優(yōu)勢資源，可通過 重組與購并后逐步形成自己的核心 競爭 力， 提高綠色物流專業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新。在不久的將來，我國物流企業(yè)將通過蓬勃的發(fā)展，以綠色物流企業(yè)的形象 確立物流市場的領(lǐng)先地位 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 25 頁 共 25 頁 參考文獻(xiàn) [1]劉志學(xué) .現(xiàn)代物流手冊 [M]中國物資出版社 ,2021,128~134. 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