【正文】 感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機(jī)怠速恢復(fù)正常。 例 2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速 1200r／ min。 檢查各信號均正常，用 V． A． G1552進(jìn)入“ 04”基本設(shè)定功能，選擇 98 組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。 對大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進(jìn)行基本設(shè)定，有些故障也只需進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪 2021． 8T 車，拆過蓄電池后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá) 3000R／ min，此時只需用 v． A． G1552或金奔騰進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。 例 3：某通用車怠 速轉(zhuǎn)速高 檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時信號電壓為 0． 5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動機(jī)控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 (1)檢查空氣流量計 (進(jìn)氣壓力傳感器 )、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器等信號是否正常。 (2)檢查 EGR系統(tǒng)工作是否正常。 (3)檢查氣缸壓縮壓力。 例 4 故障檢查與排除舉例 例：本田 CB5 發(fā)動機(jī)動力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動不了的現(xiàn)象。 首先 從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋 6mm 處試火有藍(lán)色火花。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa上下擺動。正常情況下，發(fā)動機(jī)起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為 252kPa285kPa。發(fā)動機(jī)中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當(dāng)拆開燃油泵檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動發(fā)動機(jī)，加速正常。經(jīng)路試力恢復(fù)，動力恢復(fù)，故障排除。 6總結(jié)與展望 時至今日 ,我基本完成了畢業(yè)論文寫作 .從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作 過程難以用語言來表達(dá)。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起，當(dāng) 困難解決了，我會 覺得豁然開朗，思路打開了；當(dāng)論文經(jīng)過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。一塊石頭落下地我心也捎微蹋實了一些 ,回顧自已一路寫這篇文章歷程 ,有苦有累 ,要去圖書館查好多相關(guān)的資料 ,要不停的在網(wǎng)上搜索 ,有時眼精都受不了了 ,還得繼續(xù) ,但我覺得很值 .因為它讓我學(xué)會了許多有用的東西 ,學(xué)會了排版時的細(xì) 心，學(xué)會做事的一絲不茍。最主要的是學(xué)會了對電控發(fā)動機(jī)的檢測診斷的一些知識 .我發(fā)現(xiàn)電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障的診斷是一件非常細(xì)致的工作，我們只有在了解電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理和基本構(gòu)造的情況下，才能有效的排除故障，保障機(jī)械的正常運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)在各種汽上的不斷應(yīng)用和提高，同 時診斷技術(shù)也要求 不斷提高，我們只有提高自己的技術(shù)水平，才能在診斷過程中迎刃而解。 通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高 手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。注重理論與實踐的相結(jié)合。在整個的設(shè)計中我更加了解到了：第一：什么是畢業(yè)論文，畢業(yè)論文的屬性是什么，畢業(yè)論文的特點是什么。第二、讓我知道了撰寫畢業(yè)論文的目的與意義。 在這次畢業(yè)設(shè)計中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助， 有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同 學(xué)。 總之，不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多 ，真是萬事開頭難啊，不知如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會 。 這次論文是在薛老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的，她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工 作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。薛老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo) .同時還在思想、生活上 給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向薛老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意 .我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組 的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直 至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜 ,從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 !最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！ 參考文獻(xiàn) [ 1] 王遂雙．汽車電子控制系統(tǒng)的原理與維修 [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社， 1998，（ 5） [ 2] 王炳發(fā)．淺談我國汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展 [J]．裝 備制造技術(shù)， 2021， (4)． [ 3] 汪明躍．汽車電控發(fā)動機(jī)不能起動的故障診斷與排除方法 [J] ．民營科技， 2021， (5)． [ 4] 李再勵．汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障及其診斷方法 [J]．才智， 2021， (9)． [ 5] 姚明， 丁明來 .電控發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷 [J].實用汽車技術(shù)， 2021， [1] [ 6] 韓文忠．論汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障排除與維修 [J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)， 2021，（ 7） [7] 皺長庚 .趙琳．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故 障診斷 [J]．發(fā)動機(jī)部分， 2021 [8 ]劉仲國 .現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù) [J].維修技師， 2021，（ 6） [9 ] 姜倫．電噴發(fā)動機(jī)燃油壓力與燃油供給系統(tǒng)故障診斷 [J]．廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報， 2021(1)． [ 10]張憲 .汽車電子控制系統(tǒng)原理與維修技術(shù) [M].濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社 , [11]肖云魁 .汽車故障學(xué) [M].北京：理工大學(xué)出版社 ,2021. [12]汪貴平 .汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除 [M].北京：人民交通出版社 ,2021. [13]周泉 . 汽車電控技術(shù) ECU的基本知識 （ 1） [J].汽車電器， 2021（ 1） . [14 ]方應(yīng)明，楊海鵬．電控發(fā)動機(jī)噴油脈寬的分析 [J]．大學(xué)物理實驗， 2021(2)． [ 15] 李滟澤．汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障及其診斷方法 [J]．機(jī)電技術(shù)， 2021． [16] 王麗榮 .電控發(fā)動機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的研究 [I].秦皇島：燕山大學(xué)， 2021 [17] 王磊，張杰．電控發(fā)動機(jī)常見故障的檢測與診斷 [J]．汽車運(yùn)用， 2021． [18]申佰強(qiáng) .中國汽車自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 [D]首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)， 2021 [19]蔣 紅楓 .電噴發(fā)動機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的研究 .[ I]南京 ： 東南大學(xué) 2021. [20]Daniel J ： chang the shape of the engineering international,October2021