【正文】 置。墊片組材料為 08F。 為了檢查傳動件嚙合情況，潤滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在箱蓋上部便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺接合面間加裝防滲漏的石棉橡膠紙。 為溝通箱體內(nèi)外的氣流使箱體內(nèi)的氣壓不會因減速器 運轉(zhuǎn)時的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器，該減速器選用的通氣器為室內(nèi)安裝， M20 。 軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘式可分為螺釘聯(lián)接式，材料為鑄鐵（ HT100），軸承采用輸油溝飛濺潤滑時為使油溝中的油能順利進入軸承室。 為確定箱座與箱蓋的相互位置，保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配精度，應(yīng)在箱體的聯(lián)接凸緣上距離盡量遠處安置兩個定位銷，并盡量設(shè)置在不對稱位置。 按照 圓錐銷公稱直徑（小端直徑）可取 d≈()d2， d2 為箱座，箱蓋凸緣聯(lián) 接螺栓的直徑；取長度 L 應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆 ,選取圓錐銷 b L=8 40。 套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時使座孔可一次鏜出，調(diào)整支承的軸向位置。 為了換油及清洗箱體時排出油污，排油孔螺塞材料一般采用Q235，排油孔螺塞的直徑可按箱座壁厚δ的 23 倍選取。排油孔應(yīng)設(shè)在便于排油的一側(cè)，必要時可在不同位置兩個排油孔以適應(yīng)總體布局之需 ,本減速器選用 M20 的螺塞。 桿式油標 墊片 (08F) 通氣器 M20 圓錐銷 b L=8 40 螺塞 M20 22 箱蓋，箱座裝配時在剖分面上涂密封 膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝與其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘材料為 45 號鋼，加工較大倒角。 八．潤滑和密封說明 smnmzV m /360/ ??? ? ，此減速器最大圓周速度較大，因此整體采用油霧潤滑。 在試運轉(zhuǎn)過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何墊片。軸伸處密封應(yīng)涂上潤滑脂。橡膠油封應(yīng)注意按圖紙所示位置安裝。 九 ．拆裝和調(diào)整的 說明 ，應(yīng)按圖紙檢驗零件的配合尺寸，合格零件才能裝配。所有零件要用煤油或汽油清洗，機體內(nèi)不許有任何雜物存在，內(nèi)壁應(yīng)涂防蝕的材料。 ： 7306C 為 ， 7307C 為， 7309C 為 ； ，應(yīng)將上箱體和下箱體固定后配鉆、配鉸。 、沙眼和滲漏現(xiàn)象。 。按齒高接觸斑點不小于 35％，按齒長接觸斑點不小于 50％，必要時，可用研磨或刮研。 使用前加 HJ50 潤滑油至規(guī)定高度處。 。 十 .鑄鐵直齒錐齒輪減速器箱體 23 結(jié)構(gòu)尺寸的確定 鑄鐵減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸如下表 101 部位名稱 符號 公式 尺寸值 箱座厚度 ? ? ? 21 ?? dd 9 箱蓋厚度 1? ? ? ?? ? 9 箱座凸緣厚度 b ? 12 箱蓋凸緣厚度 1b ? 12 箱座底凸緣厚度 2b ? 地腳螺栓直徑 fd ? ? 21 ??? dd 16 地腳螺栓數(shù)目 n 6 軸承旁連接螺栓直徑 1d 12 箱蓋和座連接螺栓直徑 2d ? ? ? 10 軸承端蓋螺釘?shù)闹睆? 3d ? ? ? 8 視孔蓋螺釘直徑 4d ? ? ? 6 定位銷直徑 d ? ? ? 8 df 至外壁距離 1c 22 21dd 至凸緣邊緣距離 2c 24 軸承旁凸臺半徑 1R 24 凸臺高度 h 40/50 外箱壁至軸承座端面距 1l 10~521 ??cc 42 大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距 1? ?? 11 齒輪端面與內(nèi)機壁距離 2? ?? 13 箱蓋、箱座肋厚 m1m ?? 11 ?? mm 9 高速軸軸承端蓋外徑 2D ~5 dD? 124 中間軸軸承端蓋外徑 124 低速軸軸承端蓋外徑 144 24 圖 101 效果簡圖 十一 . 三維設(shè)計展示 完成以上設(shè)計工作后，通過使用 AutodeskInventor 三維仿真設(shè)計軟件，對各個零部件經(jīng)行了三維造型與仿真、箱體壁厚分析、軸系受力分析等 圖 111 整體效果展示 25 圖 112 整體效果圖 圖 113 爆炸圖 26 圖 114 上箱體 圖 115 下箱體 圖 116 有限元應(yīng)力分析 27 圖 117 壁厚分析（ 窺視孔外側(cè)弧面樣斑紋 目標厚度 9mm） 圖 118 斜齒輪組嚙合 圖 119 錐齒輪 28 圖 1110 主要零件展示 十二．設(shè)計小結(jié) 這次關(guān)于帶式運輸機上的兩級圓錐圓柱齒輪減速器的課程設(shè)計使我真正理論聯(lián)系實際、深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設(shè)計的綜合素質(zhì)大有用處。通過四個星期的設(shè)計實踐，使我對機械設(shè)計有了更多的了解和認識 .為我們以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ) . 在這段時間中，讓我切身體會到一個機械產(chǎn)品的設(shè)計流程，深深感受到自身知識的不扎實，作為一名工程技術(shù)人員，設(shè)計的產(chǎn)品的每一個零件尺寸、強度要求都要有據(jù)可循，都應(yīng)當有豐富的理論知識作為支撐，我們應(yīng)該有嚴謹、務(wù)實、勇于鉆研的工程精神。起初在設(shè)計時，并沒 有對減速器的各個部分做細致的分析，感覺明白了，其實仍然是一頭霧水，以至于在審圖是出現(xiàn)相貫線不準確，缺線漏線，定位不準確等問題，這些問題都折射出自身態(tài)度的不端正，不踏實，不用心。做事要多用腦，多結(jié)合所學理論，多與同學老師溝通交流這樣才能把每一步做的扎實，而非面子工程。工程中的每個細節(jié)都至關(guān)重要，這對我們工程技術(shù)人員就提出了更高的要求，將扎實的知識靈活應(yīng)用于實踐使我們不斷追逐的目標，相信，通過自身的不斷努力，我們能夠做得更好，走得更遠，越來越接近卓越工程師的目標。 機械設(shè)計是機械工業(yè)的基礎(chǔ) ,是一門綜合性相當 強的技術(shù)課程，它融《機械原理》、《機械設(shè)計》、《理論力學》、《材料力學》、《互換性與技術(shù)測量》、《工程材料》、《機械設(shè)計課程設(shè)計》等于一體。 這次的課程設(shè)計 ,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想、訓練綜 29 合運用機械設(shè)計和有關(guān)先修課程的理論 ,結(jié)合生產(chǎn)實際反應(yīng)和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。 本次設(shè)計得到了指導(dǎo)老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助，愿我們的老師工作順利、天天好心情！。設(shè)計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關(guān)機械設(shè)計的知識， 繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習慣和思維從而提高設(shè)計實踐操作能力。 十三 . 參考文獻 1. 《機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)手冊》 韓曉娟 主編 北京：中國標準出版社 2021 2. 《機械設(shè)計手冊》 成大先 主編 北京：化學工業(yè)出版社 2021 3. 《機械原理》 安子君 主編 北京：國防工業(yè)出版社 2021 4. 《機械設(shè)計》 周玉林 許立忠主編 北京：中國標準出版社 2021 5. 《畫法幾何與機械制圖》 賈春玉 鄭長民 主編 北京：中國標準出版社 2021 6. 《機械設(shè)計課程設(shè)計圖冊》 龔溎義 主編 北京：高等教 育出版社 2021 30 燕山大學 《機械設(shè)計》 課程設(shè)計綜評 項目 細則 成績 平時成績 (30 分 ) 出勤 (15 分 ) (A)全勤 (B)缺勤不多于 2 次 (C)缺勤不多于 5 次 (D)缺勤 5 次以上的 態(tài)度 (15 分 ) (A)積極 (B)比較積極 (C)一般 (D)不積極 圖面成績 (50 分 ) 結(jié)構(gòu) (10 分 ) 合理 比較合理 圖面 質(zhì)量 (40 分 ) 優(yōu) 良 中 及格 不及格 答辯成績 (20 分 ) 優(yōu) 良 中 及格 不及格 總成績 答辯小組成員簽字 年 月 日