【正文】 ，但最終都是要統(tǒng)歸于京東自己。中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)近 4 萬(wàn)個(gè)，村超過(guò)50 萬(wàn)個(gè)，這是一個(gè)很大的基數(shù)。想要達(dá)到一定程度的渠道下沉，必須得達(dá)到一定的數(shù)量的站點(diǎn)建設(shè)。人員、設(shè)備、培訓(xùn)，皆是需要資金來(lái)投入，并且在這么大的基數(shù)上，投入量非常之大。再加之，新建設(shè)的站點(diǎn)有很大的固定資產(chǎn)占比，需要較長(zhǎng)時(shí)間攤銷才能實(shí)現(xiàn)盈利。長(zhǎng)時(shí)間的虧損，對(duì)于一家上市公司，是致命的。所以京東在開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)時(shí)，成本是必須要考慮的首要大事。 四、京東開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng) 所遇到的問(wèn)題 成本投入高 城市的成熟市場(chǎng)具有網(wǎng)購(gòu)人群集中，配送區(qū)域固定等的特點(diǎn)，這對(duì)于電商來(lái)說(shuō)會(huì)節(jié)約不少配送物流方面的成本。但是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，人口密度遠(yuǎn)小于城市，配送區(qū)域分散，網(wǎng)購(gòu)的每單金額也可能較低，這會(huì)對(duì)電商的配送物流的每單成本造成較大的提升。同時(shí)農(nóng)村人口分布較為零散， 每個(gè) 聚居地之間相隔好幾公里在、山路 坎坷難行貨車幾乎無(wú)法通行，這又加劇了農(nóng)村配送的物流成本。 京東作為國(guó)內(nèi)最大的自營(yíng)式網(wǎng)上零售企業(yè)， 其 最為驕傲的就是它的自建物流配送體系。目前京東的農(nóng)村電商正處于創(chuàng)業(yè)階段，前期以“ 先鋒站 ” 的 形式開(kāi)拓單量較小的站點(diǎn)， 然后 跟進(jìn)縣 級(jí)服務(wù)中心和“京東幫” ，以期 擴(kuò)大農(nóng)村的影響力。京東 目前的兩個(gè)核心戰(zhàn)略，縣級(jí)服務(wù)中心和“ 京東 幫” ，都是 具備配送、 銷售 、宣傳 、 運(yùn)營(yíng) 等一體化功能的線下銷售網(wǎng)絡(luò)?？h級(jí)服務(wù)中心， 是 在以往縣級(jí)配送站點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 擴(kuò)大 其職能， 整合 其渠道， 投入 較大的資金， 建立 的線下旗艦店。“ 京東 幫”則是， 與 第三方服務(wù)商合作， 需要 給予較多資金支持，讓其達(dá)到京東統(tǒng)一的服務(wù)形象。無(wú)論是自營(yíng)還是合作， 京東 的農(nóng)村電商戰(zhàn)略都要投入很高的人力、物流、 財(cái)力 等成本， 這對(duì)于 現(xiàn)在已經(jīng)上市的公司是極大的負(fù)擔(dān)。 配送不及時(shí)、 范圍 不夠 農(nóng)村配送服務(wù)對(duì)于僅能到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的集市上， 而 大多數(shù)自然村的聚居地還沒(méi)有各大民營(yíng)快遞公司的身影。 顯然 ， 依靠 郵政的配送服務(wù)， 不能 解決電商下鄉(xiāng)配送的時(shí)效問(wèn)題。 再 加上， 農(nóng)村 的范圍太大， 配送 難度也很大。京東自營(yíng)物流體系， 現(xiàn)在 主要分為七大區(qū)域。 每個(gè)區(qū)域 設(shè)立一個(gè) RDC 倉(cāng)（區(qū)域中心倉(cāng) ） ， 下面 還有較大的 FDC 倉(cāng)（區(qū)域分撥中心 ） ， 最后 就是配送至站點(diǎn)。一般情況都是由 FDC倉(cāng)或者 RDC 直接發(fā)貨到站點(diǎn)， 站點(diǎn) 再進(jìn)行最后一公里的配送。 而 在農(nóng)村這樣的服務(wù)， 顯然 無(wú)法得到滿足。 第一 是， 農(nóng)村 的交通狀況參差不齊， 很難 保證時(shí)效； 第二 是， 倉(cāng)庫(kù) 距離站點(diǎn) 過(guò)遠(yuǎn)，單量又都比較少， 運(yùn)輸 的成本太大；第三是， 目前 的配送范圍遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前農(nóng)村需要覆蓋的區(qū)域。 故此 ，對(duì)于京東而言， 如何 提升配送時(shí)效和范圍， 成為 當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。 缺乏可靠的支付方式 現(xiàn)在網(wǎng)上最為常用的支付方式， 就是 支付寶等三方支付方式。 這類 支付方式已經(jīng)深入一二線城市中， 但是 在農(nóng)村還具備這樣的條件。 首先 ， 農(nóng)村 的金融機(jī)構(gòu)很少， 僅有 郵政和信用合作社； 再者 ， 農(nóng)村 很多人并不知道如何使用這類網(wǎng)上交易的方式； 最后 ， 就是 農(nóng)民對(duì)于新鮮事物是持懷疑態(tài)度的?；谏鲜鲈?， 農(nóng)村電商要想發(fā)展，必須創(chuàng)新支付方式， 不僅 滿足農(nóng)村現(xiàn)階段的市場(chǎng)需要， 又要 避免資金的安全問(wèn)題。 傳統(tǒng)購(gòu)物習(xí)慣與購(gòu)物渠道 農(nóng)村往往習(xí)慣每月固定時(shí)間到集市上趕集， 采購(gòu) 自己的需要的貨品。網(wǎng)上購(gòu)物， 對(duì)于 農(nóng)民還是一個(gè)新玩意， 如何 讓農(nóng)民去了解、 去 體驗(yàn)、 去 消費(fèi)， 這是 電商去打開(kāi)局面的。 缺乏政府參與度 開(kāi)辟農(nóng)村電商市場(chǎng)， 不僅僅 是企業(yè)的行動(dòng)， 更需要 政府的參與。 但是 現(xiàn)在，大多數(shù) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府都沒(méi)有任何的行動(dòng)來(lái)積極參與。 這需要 企業(yè)與政府公共參與， 共謀發(fā)展 。 過(guò)于重視賣貨 京東是一個(gè)網(wǎng)上商城， 是 買東西的。 但是 農(nóng)民其實(shí)不僅僅需要買網(wǎng)上的商品，更需要 去賣自己的 農(nóng)副產(chǎn)品， 以增加 自己的收入。 五、京東農(nóng)村電商發(fā)展建議 鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送建議 相對(duì)于縣城，現(xiàn)在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上僅有郵政這類傳統(tǒng)快遞覆蓋，其他三方快遞公司很少涉足。雖然也有一些快遞公司看重農(nóng)村這塊市場(chǎng)，但是迫于單量太小、需要覆蓋的面積大、配送成本高等，只能較大的鎮(zhèn)上才有設(shè)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)大多是加盟形式的，是本地跑運(yùn)輸?shù)某？停宰杂衅滟Y源。另外一方面，對(duì)于單量較少、山路崎嶇的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就基本看不到民營(yíng)快遞公司的身影。 針對(duì)這種情況，結(jié)合快遞行業(yè)目前現(xiàn)狀，提供以下建議： （ 1）優(yōu)先考慮在鎮(zhèn)上的 “ 固定地點(diǎn)取貨 ” 的方式 ,，讓客戶趕集或者其他時(shí)間自提，這樣的服務(wù)站點(diǎn)就可以含概較廣的地域面積。 （ 2）由于農(nóng)村消費(fèi)的 “ 選擇 ” 往往太少，少數(shù)還有壟斷的問(wèn)題，甚至東西比城市還貴，對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物很向往 , 而且其實(shí)比城市更需要網(wǎng)購(gòu)服務(wù)，但京東上的服務(wù)卻通常不能送到農(nóng)村。因此，在這個(gè)鎮(zhèn)上的配送站點(diǎn)，其實(shí)可以發(fā)展成 “ 與網(wǎng)購(gòu)對(duì)接的實(shí)體商城 ” ，京東可以在這里開(kāi)設(shè)鄉(xiāng)村服務(wù)中心；農(nóng)村的消費(fèi)者到店里面取貨時(shí)，可以順便逛逛，采購(gòu)其他東西，有機(jī)會(huì)利用他們?nèi)∝浀臋C(jī)會(huì)，再賣更多東西給他們。此外，對(duì)于網(wǎng)購(gòu)商品，由于種類多 、量少，可以只展示樣品，不一定要囤貨。這種模式下，既可以保證配送質(zhì)量，也可以提高站點(diǎn)的盈利，避免單量過(guò)少，造成的虧損。 （ 3）對(duì)于部份確實(shí)需要送貨上門(mén)的客戶，在確保收到貨款的前提下，可以考慮與農(nóng)村的 “ 摩的 ” 進(jìn)行特約合作（因?yàn)榱刻?，營(yíng)收太低，而且風(fēng)險(xiǎn)大，最好先不要自己做）。摩托車是最好的農(nóng)村交通工具，可以走山路，讓他們補(bǔ)上 “ 最后一公里 ” 的角色，運(yùn)費(fèi)可以考慮前期補(bǔ)貼，后期逐步讓買家自己出。如果這樣合作，可以想像未來(lái)鄉(xiāng)村服務(wù)站門(mén)口，必然停了一大堆摩拖車等著 “ 賺錢 ” 。既滿足了客戶需求，也為農(nóng)村社會(huì)青年帶來(lái)收入。 這種相對(duì)樸素的農(nóng)村配送，其實(shí)也是無(wú)奈之舉，因?yàn)檗r(nóng)村還未達(dá)到正常的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以適當(dāng)結(jié)果農(nóng)村實(shí)際情況，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、摩的合作，互利互贏，發(fā)展農(nóng)村業(yè)務(wù)，也帶來(lái)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的活躍。 基礎(chǔ)管理人員建設(shè) 京東現(xiàn)有基層管理人員是配送站點(diǎn)的站長(zhǎng)。站長(zhǎng)考核的是客戶投訴率、時(shí)效達(dá)成率等，沒(méi)有配送員一般的業(yè)績(jī)考核。很可能，基層站長(zhǎng)的全薪還沒(méi)有一個(gè)普通的配送員高。這很大的限制了站長(zhǎng)的積極性和約束能力。站長(zhǎng)的管理，不能對(duì)配送員產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，因?yàn)榕渌蛦T是計(jì)件工作的。同時(shí)站長(zhǎng)自己也并沒(méi)有單量的壓力，所以積極性不高。故此，應(yīng) 該在農(nóng)村市場(chǎng)的基礎(chǔ)配送站點(diǎn)建設(shè)方面有所改變。 （ 1）農(nóng)村站點(diǎn)的單量應(yīng)該與站長(zhǎng)的薪資有直接聯(lián)系，能夠顯著提高站長(zhǎng)開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性（參考先鋒站）。 （ 2）對(duì)于京東核心價(jià)值觀的考核，應(yīng)該納入站長(zhǎng)的績(jī)效中。越是基層的站點(diǎn)，越應(yīng)該傳遞京東 “ 客戶為先 ” 的理念。只有這樣，才能真正贏得客戶滿意。 （ 3）農(nóng)村站點(diǎn)站長(zhǎng)應(yīng)該定期到當(dāng)?shù)乜h城的縣級(jí)服務(wù)中心進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解京東當(dāng)前各類產(chǎn)品和售后政策，以滿足業(yè)務(wù)的需要。 基礎(chǔ)管理人員是企業(yè)立足之本，唯有改變基層管理者的心態(tài)和能力，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)。 支付方式建議 前面談到農(nóng)村電子商務(wù)必須要解決支付方式。 這里 提供兩種合理的建議： （ 1） 京東在大城市里基本上是貨到付款全覆蓋， 但是 農(nóng)村地區(qū)還難以達(dá)到。京東貨到付款服務(wù)主要依托于自身的物流配送體系， 但是 農(nóng)村地區(qū)站點(diǎn)太少，無(wú)法滿足現(xiàn)有階段的需求。 對(duì)此 ，應(yīng)該加快三方配送合作， 與 其建立貨到付款系統(tǒng)，方便農(nóng)民一手交錢一手交貨的習(xí)慣思維。 即是 ， 在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)上建立京東合作站點(diǎn)，選擇 信譽(yù)良好的商鋪， 貨品 送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作站， 農(nóng)民 在趕集的時(shí)候取貨。 取貨 時(shí)，采用 先驗(yàn)貨后付款的方式， 以 消除農(nóng)民的不信任感。 同時(shí) 由于是鄉(xiāng)鎮(zhèn)信譽(yù)良好的商鋪， 便于 公司繼續(xù)推廣自 己的品牌。 （ 2） 第二方式是以農(nóng)村地區(qū)村、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)等基層行政機(jī)構(gòu)組成基層擔(dān)保機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)對(duì)行政范圍內(nèi)的農(nóng)村常住用戶進(jìn)行支付擔(dān)保，由擔(dān)保機(jī)構(gòu)與電子商務(wù)公司與農(nóng)民進(jìn)行分別結(jié)算。優(yōu)點(diǎn)是既克服了貨到付款方式對(duì)物流及配送方的高要求導(dǎo)致的高成本問(wèn)題，又使得農(nóng)村用戶的支付不再依賴于銀行或者是郵政，減少其辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間與手續(xù)，同時(shí)克服了農(nóng)村用戶的不信任問(wèn)題與信息成本。 與政府合作 在農(nóng)村的電商化進(jìn)程中，我們切不可忽視政府的作用，甚至可以說(shuō)政府在此將起著舉足輕重的作用。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，由于城市的基礎(chǔ)設(shè)施以及用戶的行為習(xí)慣相對(duì)成熟，城市電商的業(yè)務(wù)拓展只需要考慮用戶的感受即可，在線上體驗(yàn)、價(jià)格以及商品品質(zhì)方面做好工作即可。而農(nóng)村則完全不同，電商公司必須將當(dāng)?shù)卣肫潆娚踢M(jìn)程中方可。 首先，農(nóng)村的物流配套等問(wèn)題需要政府配合物流是鄉(xiāng)村電商發(fā)展的最大瓶頸之一。由于農(nóng)村用戶居住普遍較為松散，快遞員的派單與收單的成本就高出很多，加之由于電商化的日漸深入需要更多倉(cāng)儲(chǔ)以及物流周轉(zhuǎn)中心與之配合。這中間除了電商平臺(tái)高投入之外，更多還需要政府的積極配合。在土地使用、相關(guān)資源配套方面與電商公司互為配合。去年阿里請(qǐng)百名縣長(zhǎng)前去杭州開(kāi)會(huì)，據(jù)悉其中 很大程度也是希望政府能夠積極參與電商的下鄉(xiāng)工作。 其次，農(nóng)村電商的需要政府的政策支持。電商在農(nóng)村尚屬于新鮮事物，尤其在賣貨方面更是如此。不少在外務(wù)工年輕人返鄉(xiāng)之后嘗試網(wǎng)上開(kāi)店形式進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，其中不乏成功著。其產(chǎn)品主要是從鄉(xiāng)村農(nóng)戶收購(gòu)而來(lái)，保證一定利潤(rùn)前提下在網(wǎng)上售賣。相比同類實(shí)體店的銷量要高出很多，但卻享受不到國(guó)家對(duì)此的補(bǔ)貼。希望各級(jí)政府能夠在電商下鄉(xiāng)的過(guò)程中，充分了解電商對(duì)于整個(gè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響，給予其應(yīng)有的社會(huì)地位。 最后， 京東 農(nóng)村電商發(fā)展必須與政府合作。京東現(xiàn)在只要是“單打獨(dú)斗”，沒(méi)有 借助政府的力量。沒(méi)有當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府的影響力， 農(nóng)民 很難相信這類購(gòu)物方式。而阿里早在去年就已經(jīng)開(kāi)過(guò)“ 縣長(zhǎng) 大會(huì)” ，探討 如何研究農(nóng)村電商問(wèn)題。 可以說(shuō) ，阿里 已經(jīng)走在京東的前面， 與 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府合作，勢(shì)必在各方面都有著政策的支持。 由零售模式轉(zhuǎn)向平臺(tái)模式 電商作為一種交易行為是有買賣雙方的，而在整個(gè)農(nóng)村電商化的進(jìn)程中如果僅僅將目光局限在挖掘用戶的購(gòu)買力方面是十分狹隘的。 由于農(nóng)村用戶的價(jià)格敏感以及理性沖動(dòng)習(xí)慣，再加之物流成本的相對(duì)高昂，使得僅以零售為目的的農(nóng)村電商產(chǎn)生以下副作用：毛利偏低甚至虧損，用戶的獲取成本居高不下 。 京東現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)還是自己的網(wǎng)上零售商城， 涉足 農(nóng)村的也是自己的零售業(yè)務(wù)。 這些 業(yè)務(wù)在農(nóng)村可以做起來(lái)， 但是 無(wú)益于農(nóng)民增收， 不利于 持續(xù)發(fā)展。因此，在想辦法激發(fā)農(nóng)村用戶的購(gòu)買欲的同時(shí)也能夠?qū)⑥r(nóng)村的產(chǎn)品通過(guò)京東的渠道賣出去。不同地域的鄉(xiāng)村的特產(chǎn)各有特色，且特產(chǎn)多為非標(biāo)品形式，不僅可使用戶在賣貨過(guò)程中逐漸體驗(yàn)網(wǎng)購(gòu)的便捷，便于增強(qiáng)用戶粘性，而眾多非標(biāo)品的特產(chǎn)涌入平臺(tái)也可豐富平臺(tái)商品品類，更加牢固城市以及不同地域的農(nóng)村用戶的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。 六、總結(jié) 我們的生活早已經(jīng)離不開(kāi)電商， 而 電商也在不斷地深入百姓的每一個(gè)角落，甚至是閉 塞的農(nóng)村。 京東 作為中國(guó)最大的自營(yíng)式電商， 有著 高效的物流配送體系和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。面對(duì)日益激烈的電商價(jià)格大戰(zhàn)， 京東 積極開(kāi)拓新思路， 從 京東金融到渠道下沉， 越來(lái)越多 的新想法付諸實(shí)踐。 農(nóng)村 這塊潛在的市場(chǎng)， 正 電商所覬覦著。 而 “先鋒站” 、 “ 京東 幫 ” 計(jì)劃， 又能否 幫助京東立足于這片市場(chǎng)呢？一切都在于企業(yè)自身的變革與創(chuàng)新。 參考文獻(xiàn) [1] 安妮? 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