【正文】 的回轉(zhuǎn)精度和剛度，主軸軸承的間隙應(yīng)能調(diào)整。把軸承調(diào)到合適的負(fù)間隙，形成一定的預(yù)負(fù)載，回轉(zhuǎn)精度和剛度都能提高，壽命、噪聲和抗震性也有改善。預(yù)負(fù)載使軸承內(nèi)產(chǎn)生接觸變形，過(guò)大的預(yù)負(fù)載對(duì)提高剛度沒(méi)有明顯的小果，而磨損發(fā)熱量和噪聲都會(huì)增大，軸承壽命將因此而降低。 軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準(zhǔn)確地控制，但調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜。雙列短圓柱滾子軸承內(nèi)圈相對(duì)外圈可以移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)圈向大端軸向移動(dòng)時(shí)，由于 1： 12 的內(nèi)錐孔，內(nèi)圈將脹大消除間隙。 其他軸承調(diào) 整也有與主軸軸承相似的問(wèn)題。特別要注意：調(diào)整落幕的端面與螺紋中心線(xiàn)的垂直度，隔套兩個(gè)端面的平行度都由較高要求，否則，調(diào)整時(shí)可能將軸承壓偏而破壞精度。隔套越長(zhǎng)，誤差的影響越小。 螺母端面對(duì)螺紋中心線(xiàn)垂直度、軸上和孔上套簡(jiǎn)兩端平行度等均有嚴(yán)格的精度要求。 主軸與齒輪的連接 齒輪與主軸的連接可以用花鍵或者平鍵；軸做成圓柱體，或者錐面（錐度一般取 1： 15左右）。錐面配合對(duì)中性好，但加工較難。平鍵一般用一個(gè)或者兩個(gè)（相隔 180 度布置），兩國(guó)特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導(dǎo)致小 齒輪輪轂厚度不夠的問(wèn)題。 潤(rùn)滑與密封 主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤(rùn)滑，一般常用單獨(dú)的油管將油引到軸承處。 主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。防漏的措施有兩種： 1）堵 —— 加密封裝置防止油外流。 主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留 ～ 的間隙（間隙越小，密封效果越好，但工藝?yán)щy）。還有一種是在軸承蓋的孔內(nèi)開(kāi)一個(gè)或幾個(gè)并列的溝槽（圓弧形或 v 形） ，效果比上一種好些。在軸上增開(kāi)了溝槽（矩形或鋸齒形），效果又比前兩種好。 在有大量切屑、灰塵和冷卻液的環(huán)境中工作時(shí)，可采用曲路密封，曲路可做成軸向或徑向。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復(fù)雜。 2）疏導(dǎo) —— 在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐?，使油能順利地流回到油箱? 其他問(wèn)題 主軸上齒輪應(yīng)盡可能靠近前軸承，大齒輪更應(yīng)靠前，這樣可以減小主軸的扭轉(zhuǎn)變形。 當(dāng)后支承采用推力軸承時(shí)，推力軸承承受著前向后的軸向力，推力軸承緊靠在孔的內(nèi)端面，所以，內(nèi)端面需要加工，端面和孔有較高的垂直度要求，否則將影 響主軸的回轉(zhuǎn)精度。支承孔如果直接開(kāi)在箱體上，內(nèi)端面加工有一定難度。為此，可以加一個(gè)杯形套孔解決，套孔單獨(dú)在車(chē)床上加工，保證高的端面與孔德垂直度。 主軸的直徑主要取決于主軸需要的剛度、結(jié)構(gòu)等。各種牌號(hào)鋼材的彈性模量基本一樣，對(duì)剛度影響不大。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。精度較高的機(jī)床主軸考慮到熱處理變形的影響，可以選用Cr40 或其他合金鋼。主軸頭部需要淬火，硬度為 RC 50～ 55。其他 部分處理后，調(diào)整硬度為 HB 220～ 6. 截面圖設(shè)計(jì) 截面圖內(nèi)容及涉及的問(wèn)題 截面圖是主軸箱裝配圖的重要組成部分，它與展開(kāi)圖和其他視圖聯(lián)系起來(lái)，完整地表達(dá)了整個(gè)主軸箱的結(jié)構(gòu)。截面圖設(shè)計(jì)是否合理，將影響機(jī)床的性能、效果和外觀。 設(shè)計(jì)截面圖要考慮的四個(gè)方面的問(wèn)題： 1）各軸的位置安排：包括主軸、 I 軸和中間各傳動(dòng)軸的合理安排和確定。 2）箱體結(jié)構(gòu)和外形：變速箱箱體結(jié)構(gòu)、與床身連接定位方式、外觀造型等。 3）操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇。 4） 潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和潤(rùn)滑元件的選擇。 軸的空間布置 軸系布置的一般順序是：先確定主軸在變速箱中的位置，再確定傳動(dòng)主軸的軸以及與主軸上的齒輪有嚙合關(guān)系的軸，第三步確定電動(dòng)機(jī)軸或運(yùn)動(dòng)輸入軸的位置，最后確定其他各傳動(dòng)軸的位置。 一、車(chē)床主軸 1）垂直方向（高度） DH 21? —— 由車(chē)床主參數(shù) D 決定。 2）水平方向 主軸中心在尾架導(dǎo)軌中間，也有稍微向前或向后 ，為降低床身導(dǎo)軌的變形，切削力的方向盡可能在前后導(dǎo)軌之間，主軸中心越往后越好：但從便于裝卸工件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度角度來(lái)講，主軸中心越往前越好。一般中型車(chē)床取在尾架導(dǎo)軌中央或稍偏后。 二、傳動(dòng)主軸的軸 由于切削力 切P 和傳動(dòng)力 齒P 的作用，主軸及其軸承將產(chǎn)生彈性 變形。主軸傳動(dòng)齒輪與其相嚙合的齒輪之間不同的相對(duì)位置，將致使主軸及主軸軸承受力有著很大的變化 三、 I軸的位置 I 軸的軸端常裝有皮帶輪，而主軸尾端外伸，有可能裝自動(dòng)卡盤(pán)的操縱氣缸或油缸，布置 I 軸位置時(shí)，必須保證兩者不會(huì)碰撞，I軸上帶輪外緣不能高出箱體，以免影響外觀。 綜合上述觀點(diǎn)，車(chē)床上 I軸一般多安排在變速箱后壁靠近箱蓋。 四、中間各傳動(dòng)軸的位置 主軸和 I 軸位置已定，中間各傳動(dòng)軸位置即可按傳動(dòng)順序進(jìn)行安排，應(yīng)考慮滿(mǎn)足以下要求： 1） 裝有制動(dòng)器的軸應(yīng)便于裝調(diào)。維修，該軸應(yīng)布置在靠近箱蓋或箱壁處，同時(shí)還應(yīng)考慮與起、停裝置的互鎖。 2） 與相關(guān)部件有聯(lián)系的軸：車(chē)床主運(yùn)動(dòng)與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)間的內(nèi)聯(lián)系是通過(guò)變速箱內(nèi)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)輸出軸聯(lián)系，它應(yīng)布置在主軸前下方靠近進(jìn)給箱處。 3） 其他：使箱體截面尺寸緊湊、比例協(xié)調(diào)，各操縱機(jī)構(gòu)安排得當(dāng)?shù)鹊取? 操縱 機(jī)構(gòu) 機(jī)床的操縱機(jī)構(gòu)是用來(lái)移動(dòng)滑移齒輪以達(dá)到變換運(yùn)動(dòng)速度的要求，它也可控制運(yùn)動(dòng)的啟停、換向和其他輔助運(yùn)動(dòng)。此次課設(shè)我們只需使用簡(jiǎn)單的單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)即可。 單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)分為擺動(dòng)式和移動(dòng)式。擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較普遍，移動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu)形式很多，特點(diǎn)是被操縱件的移動(dòng)距離 L 理論上可以不受限制。整體布置和安排上比較靈活但需要傳動(dòng)件和導(dǎo)向軸，因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 外形造型和箱體設(shè)計(jì)中的其他問(wèn)題 機(jī)床造型的目的是使機(jī)床具有優(yōu)美的外觀。 造型設(shè)計(jì)的順序要 同整個(gè)設(shè)計(jì)工作的進(jìn)程相協(xié)調(diào)。從產(chǎn)品造型的總體布局著手，先確定產(chǎn)品的形體比例及尺度，再到細(xì)部造型處理及有關(guān)外觀件的造型設(shè)計(jì)，一直到一些輔助裝置的外形設(shè)計(jì)?，F(xiàn)結(jié)合車(chē)床主軸變速箱的造型設(shè)計(jì)及采用的基本方法與技巧，作一簡(jiǎn)單介紹。 一、 主軸箱的比例設(shè)計(jì)與分析 箱體輪廓比例應(yīng)當(dāng)與車(chē)床整體輪廓協(xié)調(diào)。 常用的輪廓比例有均方根比例、黃金分割比例和黃金率矩形等。 確定主軸箱輪廓尺寸時(shí)，根據(jù)主參數(shù)首先確定主軸箱高度，然后按選定的比例因子求出主軸箱的其他外輪廓尺寸。 二、 操縱板的造型設(shè)計(jì) 操縱手柄面板的設(shè)計(jì)直接影響造型效果 ，其要求：構(gòu)圖勻稱(chēng)、清晰大方、操作符合邏輯規(guī)律。 三、 外觀件的造型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）操縱手把的設(shè)計(jì)：斷面形狀及線(xiàn)性應(yīng)簡(jiǎn)單大方。手柄端部可裝上塑料把柄。 2）外觀件結(jié)構(gòu)對(duì)造型的影響： 外觀件的結(jié)構(gòu)直接關(guān)系產(chǎn)品的造型效果和外觀形象。以箱蓋為例：指導(dǎo)書(shū)上給了三種箱蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，選擇其一。 機(jī)床產(chǎn)品設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員根據(jù)市場(chǎng)，社會(huì)和人們對(duì)機(jī)床的需要所進(jìn)行的構(gòu)思，計(jì)算，試驗(yàn)，選擇方案，確定尺寸，繪制圖紙以及編制技術(shù)文件等一系列創(chuàng)造性活動(dòng)的總稱(chēng)，是機(jī)床產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的必要前提，是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 我們 專(zhuān)業(yè)課已經(jīng)學(xué)過(guò)車(chē)床相關(guān)的知識(shí)，尤其是《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》這課中詳盡的講述了機(jī)床主傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)，并且在大三上學(xué)期的時(shí)候我們還做過(guò)二級(jí)減速器的課程設(shè)計(jì)，所以剛開(kāi)始我對(duì)自己的課題滿(mǎn)腹信心，但是當(dāng)我仔細(xì)的審題后發(fā)現(xiàn)，并不是我想象的那么容易。 在此過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使我加深了對(duì)大學(xué)所學(xué)課程理解，綜合應(yīng)用，并得到進(jìn)一步的鞏固，這對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義。本次的設(shè)計(jì)是在反復(fù)的修改中完成的，鞏固和深化了課堂理論教學(xué)的內(nèi)容，鍛煉和培養(yǎng)了我綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的知識(shí)和理論的能力，是我獨(dú)立分析、解決問(wèn)題的能力得到了 強(qiáng)化 . 在設(shè)計(jì)當(dāng)中，我也遇到了一些問(wèn)題 ,除了上述的以外比如在有些設(shè)計(jì)部分并沒(méi)有完全嚴(yán)格計(jì)算，參考的一些普遍車(chē)床的數(shù)據(jù)在保證安全可靠的基礎(chǔ)上做到了盡量滿(mǎn)足工藝要求。在此過(guò)程中不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，使我加深了對(duì)大學(xué)所學(xué)課程理解、綜合應(yīng)用并得到進(jìn)一步的鞏固，設(shè)計(jì)過(guò)程培養(yǎng)了我認(rèn)真細(xì)心的態(tài)度，這對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義，也會(huì)是我大學(xué)積累的一筆非常寶貴的財(cái)富。 [1] 戴曙 主編 . 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì) . 北京 . 機(jī)械工業(yè)出版社， 1993 [2] 周開(kāi)勤主編 . 機(jī)械零件手冊(cè) .高等教育出版社 . 2021 [3] 曹玉榜 易錫麟 .機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)指導(dǎo) . 機(jī)械工業(yè)出版社 . 北京 .. [4] 濮良貴 紀(jì)名剛主編 .機(jī)械設(shè)計(jì) .高 等教育出版社 .北京 .2021 [5] 甘永立 主編 .幾何量公差與檢測(cè) .上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 .上海 .2021 [6] 肖銀玲 主編 .機(jī)械制圖 .高等教育出版社 . [7] 唐金松主編 .簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) .上海科技技術(shù)出版社 .上海 . [8]曹金榜主編 機(jī)床主軸 /變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo) , 北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 .2021