【正文】 故障排除的措施和方法 根據(jù)以上原因分析，圍繞著冷卻系水溫高的這一問(wèn)題，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)的汽車(chē)?yán)鋮s系維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。首先從外表檢查，包括散熱器、水泵、氣缸體、暖風(fēng)機(jī)水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開(kāi)關(guān)等，觀(guān)察其是否有漏水，檢查水泵皮帶是否太松，風(fēng)扇葉片是否有損爛。經(jīng)外表檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏水部位，水泵皮帶處沒(méi)有過(guò)松打滑的現(xiàn)象，風(fēng)扇葉也沒(méi)有變形損壞。再檢查節(jié)溫器有否工作不良導(dǎo)致冷卻水的水量循環(huán)不足，把節(jié)溫器拆 下來(lái)，將節(jié)溫器放在裝有水的鐵盤(pán)上，然后加熱，同時(shí)把玻璃溫度計(jì)放在水中測(cè)試，觀(guān)察溫度計(jì)上的讀數(shù)與節(jié)溫氣額定開(kāi)啟溫度是否相符，升程是否在95℃時(shí)＞ 8mm。結(jié)果當(dāng)溫度計(jì)讀數(shù)為 90℃時(shí)節(jié)溫器才開(kāi)始張開(kāi)工作，比額定開(kāi)啟溫度 82℃高了 8℃。所以，我就安裝了一個(gè)新的節(jié)溫器 (額定開(kāi)啟 )溫度為 82℃。我又對(duì)空調(diào)冷凝器進(jìn)行淋水降溫，檢查水溫，雖有好轉(zhuǎn)，但效果仍然不明顯，說(shuō)明與冷凝器散熱情況關(guān)系不大。我又重新檢查調(diào)整供油系和點(diǎn)火系，結(jié)果也收效不大，說(shuō)明水溫過(guò)高的現(xiàn)象，主要不是以上的情況所致。 再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)大空調(diào)制冷，控制發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以低速直升到高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)觀(guān)察此時(shí)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò) 90℃時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)風(fēng)扇響聲和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，仍無(wú)變化。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，較為輕松，與冷車(chē)時(shí)撥動(dòng)風(fēng)扇的感覺(jué)相差不大。硅油風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳的熱工作的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就快，風(fēng)量就大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就慢，風(fēng)量就小。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速應(yīng)該是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而提高。其出現(xiàn)故障必然影響散熱器的冷卻散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。由此可見(jiàn)，水溫高是硅油風(fēng)扇離合器損壞造成風(fēng)扇工 作不良所致。我于是更換了風(fēng)扇離合器，更換后，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速能隨著溫度的升高而加快轉(zhuǎn)動(dòng) ， 噪音明顯增大，在水溫達(dá)到 95℃時(shí)風(fēng)扇更是全速運(yùn)轉(zhuǎn)。 通過(guò)使用清洗水垢的清洗劑來(lái)清洗散熱器和缸體、缸蓋的水套，將清洗劑加注到冷卻水中，經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，再浸泡 8h，放出清洗液，發(fā)現(xiàn)液體內(nèi)有不少污垢，證明是散熱器、氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)的沉積水垢過(guò)多，經(jīng)以上修復(fù)后試驗(yàn)冷卻系水溫明顯下降，此車(chē)在夏季和負(fù)荷增大時(shí)，再無(wú)出現(xiàn)冷卻水水溫高的情況。車(chē)輛回復(fù)正常技術(shù)狀況。 結(jié) 論 2021 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛， 2021 年汽車(chē)銷(xiāo) 售規(guī)模將達(dá)到 1263 萬(wàn)輛。汽車(chē)起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)也隨之蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。目前，我國(guó)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)在 600 家以上，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約 300 家。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到 99%以上，包括國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)、微型車(chē)、輕型車(chē)、客車(chē)、載貨汽車(chē)、各類(lèi)工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。其中外商獨(dú)資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，逐漸成為我國(guó)乘用車(chē)、商用車(chē)行業(yè)配套機(jī)器的主力供應(yīng)商。相對(duì)固定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測(cè)，行業(yè)內(nèi)新 一輪大規(guī)模的投資即將興起。 2021 年～ 2021 年，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率均在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值 96%以上。 伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛的構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體是相互聯(lián)系的。 現(xiàn)代汽車(chē)已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品 ,也不是最初的交通工具 ,而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展 ,使汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高。電子燃油 噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī) (EFIE)、 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、 SRS 安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng) (AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng) (ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) (A/C)、電子懸掛系統(tǒng) (ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、 TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等 ,這些總成均由電控單元件 (ECU)全面控制 ,電控單元具有自診斷功能 ,能記錄出現(xiàn)的故障 ,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼 ,從而確定故障的部位和排除故障 。 汽車(chē)維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重 在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí) 好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。 參考文獻(xiàn) [1]張子波等 .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 .北京 :高等教育出版社 ,2021。 [2]馬東宵 .曹景升 .汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)教程 .北京 :人民郵電出版社 ,2021。 [3]楊慶 .汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù) .上海 :人民交通出版社 ,2021。 [4]孔憲峰 .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 .北京 :高等 教育出版社 ,2021。 [5]張廣輝、張廣坤 .汽車(chē)故障診斷技術(shù) .北京 :高等教育出版社 ,2021。 [6]張子波 .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 .北京 :高等教育出版社 ,2021。 [7]陳家瑞等 .汽車(chē)構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2021。 致 謝 本論文是在韋老師的悉心指導(dǎo)下完成的。韋老 師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了 許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在楊老師的指導(dǎo)下完成的，傾注了老師大量的心血。在此， 謹(jǐn)向韋老師 表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 本課題在選題及研究過(guò)程中得到 韋 老師的悉心指導(dǎo)。 韋 老師多次詢(xún)問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 韋 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí) 三 載，卻給以終生受益無(wú)窮之道。對(duì) 韋 老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向在我論文完成的過(guò)程中幫助過(guò)我的諸位老師深深地鞠上一躬 。 時(shí)間過(guò)的很快，三 年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些 匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。感謝我的母校中州大學(xué) 讓 我有一段值得回憶的快樂(lè)充實(shí)的大學(xué)生活。 在三 年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工作順利！