汽車專業(yè)畢業(yè)論(1)-資料下載頁
2025-05-07 20:57本頁面
【正文】 通過傳動機構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微控制機構(gòu)是利用 89C51 開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。 單片機控制系統(tǒng)工作原理 由溫度傳感器感受發(fā)動機水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號。這些信號經(jīng)過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D 轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中 INO 信號通道。由 A/D 轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機， 89C510 單片 機 89C51 根據(jù)不同的輸入信號分析處理去控制驅(qū)動電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。 單片機 系統(tǒng)控制過程 當發(fā)動機預熱時 (發(fā)動機水溫 (70℃ )，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使其完成如下操作。 ； ； 。 由于導風板關(guān)閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán) (加熱電阻絲通電 )，發(fā)動機水溫上升很快。當水溫升至 75℃ ，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電 (讓其進入大第 頁 7 循環(huán)控制狀態(tài) )。當水溫達到 80℃ 時，單片機又發(fā)出指令，使電控導風板處于敞開狀態(tài)。 此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫高達 95℃ 時，單片機經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導風板仍處于敞開狀態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。當發(fā)動機水溫降至 89℃ 時，單片 機根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。 ； ； 。 這樣，直到發(fā)動機水溫返升至 95℃ ，電控冷卻風扇又重新工作。 第 頁 8 參考文獻 [1] 《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》呂秋霞 .人民交通出版社 . [2] 《 汽車發(fā)動機構(gòu)造 》 邢彤 浙江大學出版社 . 第 頁 9 結(jié) 論 汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的 ,發(fā)動機就如同人類的心臟 ,如果不好好保護就會受到威脅 ,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展 ,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán) ,現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導位置了 ,雖然智能控制要求很高 ,但是在高級轎車中很實用 ,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 ,智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標準裝置在汽車上 ,未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導位置 。而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命 ,保障汽車的安全行駛 ,提高人身安全等原因 ,將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導位置 . 第 頁 10 謝 辭 時間過的很快， 三 年的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校 錫林郭勒 職業(yè)學院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。 感 謝我的論文導師 曹潔 老師， 曹 老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！ 在兩年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順 利！
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