【正文】 電廠不再擴建。 2） 工程地質(zhì)條件 站址場地地面平坦，地面標(biāo)高 約 為 ～ (站址一 )和 (站址二 )， 地基土主要由第四系松散堆積物和侏羅系或白堊系軟質(zhì)泥砂巖構(gòu)成，一般 基巖面起伏較穩(wěn)定，多 在地表下 7～ 8m 左右。 霍林河地區(qū)地震基本裂度為 6 度。 3） 水文地質(zhì)條件 站址地下水屬基巖裂隙水，鉆進(jìn)中可見水位約 9m,穩(wěn)定后水位在 8m 左右 ,具微承壓性 . 交通運輸 熱網(wǎng)首站站址位于電廠廠區(qū)內(nèi)，進(jìn)站道路與電廠廠區(qū)道路相連，站址交通運輸條件與電廠運輸條件相同，電廠交通運輸條件（也是熱網(wǎng)首站站址交通運輸條件）如下： 1） 鐵路 電廠廠址東約 處是“霍 通”鐵路，該鐵路屬國家一級鐵路，南起霍林河煤礦，北至通遼市，全長 400km。該鐵路在霍林河地區(qū)有兩個車站，即霍林河站和珠斯花站，電廠距 珠斯花車站約 7km，距霍林河車站約 8km。 2） 公路 電廠廠址東側(cè)是濱河中路，電廠進(jìn)廠公路與之相連，進(jìn)廠公路全長約 ，路面寬度 l2m，混凝土路面。電廠廠址西面是礦區(qū)通往市區(qū)的沿山中路，運灰、煤道路與之相連，全長約 2km，路面寬 9 米，混凝土路面，此路為一期規(guī)劃建設(shè)的運煤道路。 站址選擇意見 根據(jù)霍煤鴻駿鋁電公司自備電廠廠區(qū)平面和溝管線布置及可利用空地、工藝要求，本項目初步確定兩個 站址 總平面規(guī)劃布置方案，兩個方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評價如下： 站址一 熱網(wǎng)首站站址用地為現(xiàn)電 廠廠區(qū)內(nèi)可利用空地， 該用地位于冷卻塔西南側(cè)靠廠 區(qū) 圍 墻 內(nèi) ， 用 地 范 圍 內(nèi) 無 拆 遷 工 程 量 ， 該 用 地 滿 足 熱 網(wǎng) 首 站（ +24mx18m）的布置要求 。該用地范圍受限，布置不靈活。 地勢平坦，地質(zhì)條件良好。 綜上所述，該站址的 建設(shè) 條件 較好 ，具備建設(shè)熱網(wǎng)首站條件。 站址二 熱網(wǎng)首站站址用地為電廠廠區(qū) 一期工程廠前規(guī)劃的行政辦公區(qū) 用地， 該用地原規(guī)劃的建構(gòu)筑物為綜合服務(wù)樓（編號 ○20 ）、汽車庫（編號 ○21 ）、警衛(wèi)傳達(dá)室（編號 ○16 ）、行政辦公樓（編號 ○38 ），上述建筑物均未建設(shè)（業(yè)主要求以后也不 再 建設(shè)），該用地位于電廠實際廠區(qū)范圍內(nèi)，用地范圍內(nèi)無拆遷工程量， 該用地滿足熱網(wǎng)首站（ +24mx18m）的布置要求 ，且可用地范圍較大，布置靈活性較強。地勢平坦，地質(zhì)條件良好。 綜上所述，該站址的 建設(shè) 條件 較好 ，具備建設(shè)熱網(wǎng)首站條件。 站址總平面規(guī)劃布置 該項目為供熱改造工程，考慮 該 工程 2x150 MW 機組改造供熱 ，熱網(wǎng)首站布置應(yīng)盡量靠近 2x150 MW 機組 工程主廠房附近，所以，熱網(wǎng) 首站布置如下： 總平面規(guī)劃布置方案一 熱網(wǎng)首站布置在 2X150MW 機組 2機組冷卻塔的西南側(cè)，距該冷卻塔的最近距離約為 25m。 主廠房至熱網(wǎng)首站的供汽管道采用管架布置，主廠房 A 排前出口管道沿 A 排前引道兩側(cè)向東北跨越 A 排前道路至綜合管架，西北轉(zhuǎn)向后沿綜合管架西北側(cè)至熱網(wǎng)首站。 供熱管架跨越 A 排前 和冷卻塔南側(cè) 道路時管架底至該段路面凈空高度為，平行于 A排 前現(xiàn)有綜合管架 西 南 東 北 走向供熱管架采取低支 架 布置， A 排前引道兩側(cè) 的 管架 采取 高支架或 低支架布置。 上述布置充分考慮了老廠區(qū) 改造的困難和充分利用老廠區(qū)可利用場地，同時考慮了熱網(wǎng)首站進(jìn)出供熱管線方便 ， 供熱管架路徑短捷且跨越道路少。 總平面規(guī)劃布置方案二 熱網(wǎng)首站布置在 2X100MW機組 熱網(wǎng)首站的東南側(cè)，現(xiàn)有食堂的東北側(cè)，西北距 2X100MW 機組 熱網(wǎng)首站的最近距離約為 53m，西南距食堂的最近距離約為 60m。 主廠房至熱網(wǎng)首站的供汽管道采用管架布置，主廠房 A 排前出口管道沿 A 排前引道兩側(cè)向東北跨越 A 排前道路至綜合管架東北側(cè)，東南轉(zhuǎn)向后沿 2X100MW 機 組 供熱管架東北側(cè)至熱網(wǎng)首站。 供熱管架跨越 廠區(qū) 道路時管架底至該段 路面凈空高度為 ， A 排 前引道兩側(cè) 的 管架 采取 高支架或 低支架布置 ，其它地段管架 采取低支架布置 。 上述布置充分考慮了老廠區(qū)改造的困難和充分利用老廠區(qū)可利用場地，同時考慮了熱網(wǎng)首站進(jìn)出供熱管線方便 ， 供熱管架路徑 較長 。 總平面規(guī)劃布置方案的意見 方案的優(yōu)劣對比 兩個方案主要優(yōu)缺點對比表 表 — 1 方案 優(yōu)勢 劣勢 方案一 1 供 熱 管架 （汽機房 — 熱網(wǎng)首站）短，長度約為 261m； 2 供熱管線（汽機房 — 熱網(wǎng)首站）施工條件好。 1 用地范圍受限，布置 不夠靈活； 2 自熱網(wǎng)首站 向熱用戶 供熱管道在廠區(qū)內(nèi)走徑長 ； 3 與 2X50MW+2X100MW 機組熱網(wǎng)首站距離較遠(yuǎn)，管理不方便。 方案二 1 用地范圍不受限，布置靈活； 2 自熱網(wǎng)首站 向熱用戶 供熱管道在廠區(qū)內(nèi)走徑短。 3 與 2X50MW+2X100MW 機組熱網(wǎng)首站距離較近，利于管理。 1 供 熱 管架 （汽機房 — 熱網(wǎng)首站） 長，長度約為 577m； 2 供熱管線（汽機房 — 熱網(wǎng)首站）施工條件差。 平面布置方案推薦 意見 根據(jù)上述 方案的優(yōu)劣條件對比，兩個方案各有其優(yōu)缺點，方案一優(yōu)勢明顯，工程量小 ，本階段初步確定方案一為推薦方案。 11 土建部分 供熱首站位置 供熱首站位置見總平面圖。 建筑 結(jié)構(gòu)設(shè)計范圍 主要建（構(gòu)）筑物包括：熱網(wǎng)首站、 熱網(wǎng)補水軟化處理間、 熱網(wǎng)管道架支架、 熱網(wǎng)計量間及主廠房內(nèi)運轉(zhuǎn)層平面的改造。 設(shè)計中采用的主要技術(shù)數(shù)據(jù) 基本風(fēng)壓值為 。 基本雪壓值為 。 最大凍結(jié)深度為 。 抗震設(shè)防烈度為 6 度， II 類場地土。 地基土的承載力標(biāo)準(zhǔn)值暫選用砂礫土層 fk=200Kpa。 地基及基礎(chǔ) 參考 《霍林河煤業(yè)公司自備電廠 2X150MW5 號、 6號機組工程 勘察報告》 ，該工程建（構(gòu)）筑物均作用在天然地基上。供熱首站、支架均采用柱下單獨基礎(chǔ)。 主要的設(shè)備基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土大塊式基礎(chǔ)，其它設(shè)備基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆素混凝土基礎(chǔ)。 主要建筑物建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 熱網(wǎng)首站 熱網(wǎng)首站柱距 ，總長度 ，跨度 25m。共分兩層：177。 米層和 米層，177。 米層設(shè)有電氣的 380/220V配電間， 米層設(shè)有電氣的 6KV配電間。供 熱首站采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，樓面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。屋面采用鋼網(wǎng)架上鋪大型屋面板，卷材防水，建筑外墻采用砌體圍護(hù)外表面涂刷外墻涂料。 熱網(wǎng)補水軟化處理間 熱網(wǎng)補水軟化處理間柱距 6m，總長度 24m，跨度 12m；偏屋總長與處理間相同，跨度為 9m。單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，屋面為鋼筋混凝土屋面，卷材防水，建筑外墻采用砌體圍護(hù)外表面涂刷外墻涂料。 熱網(wǎng)管架 熱網(wǎng) 管架 為現(xiàn)澆鋼筋混凝土Π型構(gòu)架（低支架，過路時采用高支架）。 12 節(jié) 約和合理利用能源 從整個供熱項目來講，工程本身就是 一個節(jié)能項目。電廠汽輪機抽汽供熱后，減少了冷源損失，提高了機組熱效率，另外，霍林郭勒市實行集中供熱后，由于 拆除大量低效率的小鍋爐房，改由電廠高效率的大鍋爐供熱，節(jié)約了大量的能源。預(yù)計綜合年節(jié)約標(biāo)煤 25 萬噸。 本工程采取的節(jié)能措施主要有： ? 選擇高效低耗的設(shè)備，如在熱網(wǎng)加熱器疏水泵加裝變頻裝置； ? 選擇導(dǎo)熱系數(shù)低的優(yōu)質(zhì)保溫材料，使熱力設(shè)備和管道熱損失降到最小。 13 施工組織大綱 施工場區(qū)總平面規(guī)劃布置 本期工程為供熱改造工程，將原有的 2150MW 機組打孔抽汽，改造為 供 熱機組。 根據(jù)廠區(qū)的實際情況及本期 工程的裝機方案和廠區(qū)總平面布置，本期工程施工場地考慮布置如下：在熱網(wǎng)首站的北側(cè)布置了 的場地，作為砂、石、水泥及鋼筋堆放和加工場地，在熱網(wǎng)首站的 西 側(cè)布置了 的場地，作為設(shè)備堆放場地。 本期工程土建施工場地及設(shè)備堆放場地，共計布置了 。 本期為改造工程，由于參加施工的生產(chǎn)人員比較少。因此施工單位的生活區(qū)，不再進(jìn)行規(guī)劃布置，由中標(biāo)的施工單位與總承包商協(xié)商解決。 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，施工期間所安裝的設(shè)備和供熱管道，可通過廠內(nèi)現(xiàn)有的道路進(jìn)行運輸，因此不再修建施工臨時道路，以利 于節(jié)省工程投資。 主要工程項目施工方案及大型機械配備 熱網(wǎng)首站 根據(jù) 熱網(wǎng)首站 的結(jié)構(gòu)類型及工藝布置和施工現(xiàn)場的實際情況，考慮在 熱網(wǎng)首站的外側(cè) 布置一臺 30t 塔吊及 1 臺 25t 汽車吊， 負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝及部分土建構(gòu)件的吊裝工作。 熱管道 根據(jù)本工程的特點及供熱管網(wǎng)的布置和供熱管線附近的實際情況，其施工方案考慮如下：架空的供熱管道，在管道支架施工期間，應(yīng)沿著供熱管線的走向擺放在管道支架的一側(cè)。供熱管道的安裝應(yīng)與管道支架的施工交叉進(jìn)行，以縮短施工工期和減少對市區(qū)環(huán)境的影響。 架空的供熱管道 安裝，考慮采用 50t 的汽車吊進(jìn)行安裝。 力能供應(yīng) 根據(jù) 熱網(wǎng)首站及供熱管道 的布置，施工中使用的各種力能考慮布置如下： 熱網(wǎng)首站 熱網(wǎng)首站 的 施工臨時電源 、水源 由業(yè)主統(tǒng)一安排。 供熱管道 施工臨時電源 在施工中除了澆注管道支架基礎(chǔ)、焊接管道支架和供熱管道需要使用電源以外，其它工序在施工中不需要電源。因此在施工中使用的臨時電源，由施工單位自行 負(fù)責(zé)解決。 施工臨時水源 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，施工中使用的臨時水源，由施工單位自行解決。 施工臨 時通訊 由于 熱網(wǎng)首站及供熱管道的施工周期比較短， 在施工中施工單位的對外通信聯(lián)絡(luò)，由施工單位自行解決 施工中使用的氧氣及乙炔等，由施工單位自行負(fù)責(zé)解決。 本期工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 — 1 序號 項 目 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 1 土建施工場地 hm2 2 設(shè)備堆放及組裝場地 hm2 3 施工單位生活區(qū) 施工單位與總承包商協(xié)商解決 合 計 hm2 臨時征地 4 施 工臨時電源 km 引接 6KV架空水泥桿線路 5 施工臨時水源 km 鋪設(shè) Φ150的鋼管 6 吊裝機械 臺 2 150t 履帶吊及 100t 汽車吊各一臺 交通運輸條件及設(shè)備運輸 本期為改造工程，由于廠內(nèi)沒有鐵路專用線，根據(jù)廠內(nèi)的實際情況， 熱網(wǎng)首站內(nèi)所安裝的設(shè)備及供熱管道 ，可通過鐵路運到霍煤鴻駿鋁 廠 廠內(nèi)現(xiàn)有的鐵路專用線上卸車，然后再利用汽車通過公路，將其運到施工現(xiàn)場。從鐵路專用線 到本期工程布置的施工場地的公路運輸距離約為 。 14 運行組織與定員 定員 原 2X100MW 機組 熱網(wǎng) 在 供熱首站設(shè)值班運轉(zhuǎn)員，在首站控制室每班設(shè)兩名值班員，總計定員 12 人，其中運行人員 10 人，管理人員 2 人。 本期供熱改造工程后 原 2X100MW 熱網(wǎng)首站的操作員站 雖 仍然保留， 但 通過交換機把數(shù)據(jù)上傳至新建的熱網(wǎng)集中控制室內(nèi) ，實現(xiàn)在新首站內(nèi)完成兩期熱網(wǎng)的統(tǒng)一控制 。運行人員以 LCD 為監(jiān)視中心，在少量 就地人員協(xié)助 下， 完成熱網(wǎng)首站和化學(xué)水補水等上述系統(tǒng)正常的啟停、緊急狀態(tài)下設(shè)備的停運。 本期供熱改造工程不再新增人員。 供熱首站的啟動、運行 機組啟動前應(yīng)完成下列項目： a） 機組所必須的全部土建、 安裝工程，包括啟動前地面平整及各運行走道的暢通。 b） 各種設(shè)備及各汽水管道系統(tǒng)的沖洗、水壓試驗、安裝調(diào)試的分部試運結(jié)束。電氣、控制、調(diào)節(jié)與保護(hù)系統(tǒng)的分部測試、電氣絕緣的測試工作結(jié)束，確保各設(shè)備、系統(tǒng)處于完成備用狀態(tài)。 c） 化學(xué)水處理、供排水、采暖通風(fēng)、消防及通訊系統(tǒng)等公共工程結(jié)束。 首站的啟動與試運 a) 啟動前所有啟動操作人員應(yīng)提前培訓(xùn)并熟練掌握本工程設(shè)備的特性和各個系統(tǒng)的連接，掌握運行操作、事故處理等技術(shù)規(guī)程。 b) 啟動前應(yīng)成立啟動委員會，負(fù)責(zé)編制啟動試運計劃及技術(shù)措施，確定指揮人選及各個崗位的操作人員 。 c) 在熟悉并理解廠家各設(shè)備技術(shù)特性、系統(tǒng)運行方式和要求的基礎(chǔ)上，制定運行規(guī)程及啟動曲線，按照啟動的要求進(jìn)行操作。 d) 設(shè)備安裝調(diào)試和試運行，應(yīng)請制造廠家到現(xiàn)場指導(dǎo)。設(shè)備起動前應(yīng)嚴(yán)格檢查質(zhì)量情況，各方驗收合格后，方可進(jìn)行起動。 啟動試運行注意事項 a） 啟動運行必須嚴(yán)格遵守國家各部門頒發(fā)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)定和規(guī)范，嚴(yán)格遵守運行規(guī)程和安全規(guī)程。 b） 啟動前的檢查和分部試運行，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備制造廠家的技術(shù)要求進(jìn)行。