【正文】 與國外卻還有較大差距。可以說 .我國電動(dòng)汽車工業(yè)正站在產(chǎn)業(yè)化的門口 .如何進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其由 ” 商品化 —— 產(chǎn)業(yè)化 ” 的轉(zhuǎn)變 .是目前所有業(yè)內(nèi)人士共同面臨的重大課題。薊鋇：電動(dòng)汔車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程任垂追遠(yuǎn)隨著電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施，我國發(fā)展電動(dòng)汽車的投資環(huán)境、科研裝備環(huán)境、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政策環(huán)境都有了較大改觀。 自從 2021 年開始，國家就在相關(guān)的科技計(jì)劃當(dāng)中持續(xù)地支持電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過近十年的努力，在整車開發(fā)方面，混合動(dòng)力汽車的技術(shù)不斷提高，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)；鋰離子電池的純電動(dòng)汽車相繼推出，形成了系列產(chǎn)品，并小規(guī)模的投放市場；燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)深入，開展了小范圍的示范考核。目前，已經(jīng)有近百款各類電動(dòng)汽車的產(chǎn)品進(jìn)入了中國汽 車產(chǎn)品的公告（獲準(zhǔn)上市）。中國自主研發(fā)的各類電動(dòng)汽車已在北京奧運(yùn)會(huì)、 2021 夏季達(dá)沃斯論壇等國際大型活動(dòng)中得到了很好的應(yīng)用。明年在上海舉行的世博會(huì)還將有上千輛電動(dòng) 29 汽車投入使用為中外賓客服務(wù)。他說，今后中國政府將加強(qiáng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品管理體系的建設(shè)，為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模的推廣奠定基礎(chǔ)。 中國電動(dòng)汽車進(jìn)入快速發(fā)展新階段 中國政府高度重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車研發(fā)和市場應(yīng)用。電動(dòng)汽車在我國正在進(jìn)入快速發(fā)展新階段。 電動(dòng)汽車作為新一輪經(jīng)濟(jì)增 長突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同的戰(zhàn)略選擇。在各國政府的大力推動(dòng)下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型的時(shí)期，越來越多的企業(yè)已經(jīng)自覺把發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的汽車、電動(dòng)汽車作為今后發(fā)展的目標(biāo)，共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。過去一年，我國汽車行業(yè)不負(fù)眾望，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。為進(jìn)一步刺激消費(fèi)，中國政府實(shí)行了推廣應(yīng)用新能源汽車、小排量車購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、報(bào)廢補(bǔ)貼，以及以舊換新等一系列的措施，取得了明顯的效果。一年來，我國汽車市場也發(fā)生了喜 人變化。小排量汽車的市場份額快速提升，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展。汽車消費(fèi)者的節(jié)能環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，愿意接受更多節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，愿意為人類和自然的和諧做出自己的貢獻(xiàn)。 國家正在制定和實(shí)施不斷嚴(yán)格的汽車 排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)汽車環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用，并爭取在 2020 年左右，使我國的汽車排放控制和能耗水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。中國政府將在繼續(xù)支持汽車共性技術(shù)的提升、挖掘傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排潛力的同 時(shí)，加快實(shí)施電力驅(qū)動(dòng)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加快電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成和基礎(chǔ)設(shè)施集成為重點(diǎn)，實(shí)施國家研發(fā)計(jì)劃，加大研發(fā)投入。另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實(shí)施激勵(lì)政策，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。同時(shí)，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立健全電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，完善政策環(huán)境。 30 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場應(yīng)用概況 我國 政 府著眼長遠(yuǎn)，超前部署，長期以來積極組織開展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動(dòng)汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。“十五”、“十一五”期間電動(dòng)汽 車列入國家 863 計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了 政 府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池 /燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。 電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力系統(tǒng)電氣化。我國電動(dòng)汽車開發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自 20212021 年，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利 1796 項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá) 940 項(xiàng)。 我國自主研制出容量為 6Ah100Ah 的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開發(fā)的 200kW 以下永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過 1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到 93％；自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過 50％，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測試技術(shù)的國家之 一。 混合動(dòng)力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，不同技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)油 10％ 40％；純電動(dòng)汽車技術(shù)在國際上處于先進(jìn)水平，大容量鋰離子動(dòng)力電池純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動(dòng)轎車批量出口歐美；燃料電池汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達(dá)到 3000 公里，燃料經(jīng)濟(jì)性國際領(lǐng)先。 從 2021 年起，北京、天津、武漢、深圳等 7 個(gè)城市及國家電網(wǎng)公司先后開展 31 了新能源汽車小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營車輛超過 500 輛，運(yùn)營里程超過 1500 萬公里，平均故障間隔里程達(dá)到 3500 公里以上，出勤 率達(dá)到 95％以上。 在 2021 年北京奧運(yùn)期間，集中投入了 595 輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車，累計(jì)運(yùn)行 370 多萬公里，運(yùn)送乘客 440 多萬人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。 去年初，科技部、財(cái) 政 部、發(fā)改委、工信部四部門組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作（簡稱“十城千輛”工程），研究出臺(tái)了專項(xiàng)財(cái) 政 補(bǔ)貼 政 策，支持在北京、上海、重慶等 13 個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵 政 等公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣電動(dòng)汽車，計(jì)劃利用三年多時(shí)間示范推廣 6 萬輛電動(dòng)汽車，可實(shí)現(xiàn)新增銷售收入 300 億元。 32 第 3 章國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展 電動(dòng)汽車充電站概述 電動(dòng)汽車充電站簡介 電動(dòng)汽車充電站是指為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，電動(dòng)汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。 中國電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之 道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策 可以給購車補(bǔ)償、上路等 ，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。 現(xiàn)在能較好的解決快速充電問題的方案是 換電站 利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可 到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動(dòng)汽車的普及就近在眼前。 電動(dòng)汽車充電站的工作原理 33 （ 1）、充電站基本結(jié)構(gòu)： 箱式電動(dòng)汽車快速充電站由 初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲(chǔ)能蓄電池充電）、儲(chǔ)能蓄電池、 次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)（為電動(dòng)汽車充電）、 再生蓄電池檢修機(jī)、 計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)、 線纜配電系統(tǒng) 、 機(jī)房組成 ： 機(jī) 房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房內(nèi)設(shè)有值班辦公間，方便風(fēng)雨和 （ 2）、工作原理： 平時(shí)（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電，由于儲(chǔ)能充電時(shí)沒有時(shí)間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動(dòng)安排充電時(shí)間，最大程度的使用夜間低谷電力。當(dāng)需要為電動(dòng)汽車充電時(shí)，根據(jù)電動(dòng)汽車的允許最大充電電流和電壓，通過次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)向電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電，由于充電過程是從儲(chǔ)能蓄電池向電動(dòng)汽車 “ 倒電 ” ，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對(duì)電網(wǎng)沒有任何干擾（如果直接從電網(wǎng)高功率取電，會(huì)嚴(yán)重干擾電網(wǎng) ，不僅影響其他用戶，而且威脅電網(wǎng)設(shè)備）。 充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。 箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池專用維修設(shè)備。 充電站采用第一次現(xiàn)場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。 偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域可采用太陽能和風(fēng)能等形式，原理相同 國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展 我國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢頭良好 電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和以燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車。不論是可插電混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，都離不開充電站的支持。大力發(fā)展電動(dòng)汽 車等新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，當(dāng)務(wù)之急是要發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)。 近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長， 34 有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動(dòng)汽車充電站紛紛涌現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。 經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國電動(dòng)汽車研發(fā)取得明顯進(jìn)展。 2021 年 3 月，比亞迪F3DM 開始在面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，這標(biāo)志著我國電動(dòng)汽車個(gè)人消費(fèi)的大門正式開啟，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段。為適應(yīng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，中國各地紛紛建立電動(dòng)車 充電站。 2021 年 11 月，國內(nèi)首座電動(dòng)汽車示范充電站 —— 上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，在上海通過專家驗(yàn)收。 進(jìn)入 2021 年以來，我國開展電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)的城市隊(duì)伍正在不斷壯大。江蘇省電力公司與 13 個(gè)地市政府簽訂電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，為加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。福建省電力部門 2021 年開展電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)，擬建電動(dòng)汽車充電站 2 座、充電樁 300 個(gè)。為滿足新能源汽車發(fā)展需要，深圳市計(jì)劃建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁） 12750 個(gè)。 國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站市場的持續(xù)擴(kuò)張激發(fā)了眾多企業(yè)的投資熱情。 2021 年，南方電網(wǎng)在深圳成功投建兩個(gè)充電站試點(diǎn)，國家電網(wǎng)公司在 2021 年初高調(diào)拋出“2021 年內(nèi)完成在 27 個(gè)城市建設(shè)試點(diǎn) ” 的宏圖，力推電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石化企業(yè)，也看到了充電站建設(shè)所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。中海油已經(jīng)啟動(dòng)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，中石化以北京作為突破口，正式進(jìn)入充電站行業(yè)。比亞迪等電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、奧特訊等電力設(shè)備廠商也都在電動(dòng)汽車充電站的蓬勃發(fā)展中受益良多。 隨著電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展，與電動(dòng)汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設(shè)備廠商等各種資本正競相進(jìn)入該領(lǐng)域。國家政策 的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未來市場前景廣闊。 中國持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè) 新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向。對(duì)于正成長為全球第一大汽車市場，從 35 國家出臺(tái)政策大力扶持，乘用車企紛紛投入研發(fā)制造，區(qū)域試運(yùn)行已經(jīng)開始，相關(guān)的配套設(shè)施準(zhǔn)備正在進(jìn)行。 現(xiàn)在，制約純電動(dòng)車普及的一大瓶頸就是充電站網(wǎng)絡(luò)的健全。在中國，這意味著少則幾十億、多則上百億元的投資。因?yàn)?，如果不算土地租用成本，建一家充電站至少需?25 萬元 30 萬元。即使中國充電站的數(shù)量僅和中石化加油站相當(dāng)，也需 要砸下 72 億元 87 億元。當(dāng)然，在這個(gè)寸土寸金的商業(yè)社會(huì)里，土地成本自然不能忽視。如果算上這一項(xiàng)，建設(shè)龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)耗資至少上百億元。 充電站配套設(shè)施的完善是電動(dòng)車能否大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。目前國家電網(wǎng)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面已加快腳步，在鄭州和武漢等地已有少數(shù)充電站投入使用，但由于充電站建設(shè)費(fèi)用高昂，統(tǒng)一的建站標(biāo)準(zhǔn)缺失，投資主體不明確，政府相關(guān)部門有待協(xié)調(diào)，使得充電站的大規(guī)模建設(shè)短期內(nèi)并不現(xiàn)實(shí)。 從目前實(shí)際來看，由于電池安全性及性能仍有待提高，電池的成本仍有待下降，電池成本過高導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格難以平民化，還有新 能源汽車面臨的相應(yīng)配套設(shè)施不完善，充電站建設(shè)仍有待加速，政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合需要時(shí)間。使電動(dòng)車的發(fā)展和使用受到一些因素的限制。 國內(nèi)各地電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況 2021 年 10 月 28 日 ，國內(nèi) 首座電動(dòng)汽車充電站 —— 上海 漕溪電動(dòng)汽車充電站通過驗(yàn)收。 漕溪電動(dòng)汽車充電站位于上海市徐匯區(qū)的漕溪電動(dòng)汽車充電站總投資 508 萬元，占地面積 400 平方米，設(shè)有包括 4 個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的 9 個(gè)充電車位，充電站能夠滿足各類電動(dòng)車輛充電需求。目前，充電站首先為上海市政府班車、社會(huì)電動(dòng)公交車、上海電力公司移動(dòng)式營業(yè)廳、電 力工程車等電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，暫不對(duì)社會(huì)車輛開放。 汽車充電站的建設(shè)使用，將有助于加快電動(dòng)汽車的社會(huì)化應(yīng)用，促進(jìn)清潔能源的利用。同時(shí)，該充電站具有可與停車場、停車位結(jié)合建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)，無需額外 36 用地。 經(jīng)過近三年努力，由上海市電力公司建設(shè)的國內(nèi)首座純電動(dòng)汽車示范充電站，近日在上海建成并通過專家驗(yàn)收。不過由于尚不具備商業(yè)運(yùn)營的資質(zhì)，因此這座充電站目前暫時(shí)不對(duì)私家車等社會(huì)車輛開放。 位于華石路上的這座漕溪電動(dòng)汽車充電站共有 9 臺(tái)充電機(jī)，其中四臺(tái)路邊充電機(jī)為中小型電動(dòng)車提供充電服務(wù)，五臺(tái)停車場充電機(jī)則主要服務(wù)于大客車、 工程車等。目前來這里充電的主要是電力公司內(nèi)部的電動(dòng)工程車、政府機(jī)關(guān)的班車及部分社會(huì)公交車。充電前，駕駛員可自行選擇 39。即時(shí)充電 39?；蝾A(yù)約在夜間半價(jià)電時(shí)充電，也可以選擇一次性自動(dòng)充滿或按時(shí)間和電量進(jìn)行充電，整個(gè)過程可獨(dú)立完成。 據(jù)技術(shù)人員介紹，目前這座充電站已經(jīng)可以滿足各種電壓等級(jí)和容量的電動(dòng)車前來充電。由于目前還沒有一款電動(dòng)私家車真正投放市場，因而要讓充電站像加油站那樣遍布全市，近年內(nèi)還不現(xiàn)實(shí)。 2021 年 4 月 28 日，作為加快智能電網(wǎng)建設(shè)和服務(wù)濱海新區(qū)開發(fā)開放的重要舉措，天津市首座符合國家電網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)要求的 大型電動(dòng)汽車充電站，在成功入選 2021 年上海世博會(huì)最佳城市實(shí)踐展示區(qū)的東麗區(qū)華明鎮(zhèn)啟動(dòng)建設(shè)。此舉將充分發(fā)揮電網(wǎng)技術(shù)管理優(yōu)勢，第一時(shí)間滿足濱海新區(qū)新能源企業(yè)電力發(fā)展需求，打通濱海新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有力推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營和節(jié)能環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)在濱海新區(qū)的布局和發(fā)展。 華明鎮(zhèn)大型電動(dòng)汽車充電站占地 2021 平米，配電設(shè)備總?cè)萘?1000 千伏安，配套充電機(jī)、交直流充電樁等設(shè)備及充電、監(jiān)控、計(jì)量收費(fèi)等相關(guān)系統(tǒng)，站內(nèi)設(shè)有 2 個(gè)大型車位、 6 個(gè)中型車位和 3 個(gè)小型車位，計(jì)