【導(dǎo)讀】市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目

　　

【正文】 用開(kāi)發(fā)。 ? 易用性 系統(tǒng)應(yīng)具有一致的、友好的客戶化界面，易于使用和推廣，并具有實(shí)際可操作性，使用戶能夠快速地掌握系統(tǒng)的使用。除特殊的、必須的應(yīng)用外，用戶終端全部采用瀏覽器方式。 快速部署：可以在最短的時(shí)間里，進(jìn)行應(yīng)用結(jié)構(gòu)和功能的定義、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)。 零客戶端維護(hù)：除特殊的、必須的應(yīng)用外，整 個(gè)系統(tǒng)采用 B/S 結(jié)構(gòu)，所有的數(shù)據(jù)及應(yīng)用都統(tǒng)一在服務(wù)器端維護(hù)，用戶端只要支持瀏覽器就可以完成全部操作。 操作簡(jiǎn)便：采用成熟的產(chǎn)品和先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，做到對(duì)操作人員、使用人員最低的技術(shù)門檻要求，簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可以進(jìn)行操作。 系統(tǒng)易于維護(hù)：使用該系統(tǒng)如同使用 IE 瀏覽器一樣容易，且易于系統(tǒng)管理員維護(hù)。 ? 開(kāi)放性 全面支持 XML、 SOAP、 Web Service、 LDAP、 UDDI 等當(dāng)前受到普遍支持的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，保證系統(tǒng)能夠與其它平臺(tái)的應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等相互交換數(shù)據(jù)并進(jìn)行應(yīng)用級(jí)的互操作性和互 連性。 ? 可維護(hù)性、可管理性 由于 本項(xiàng)目 使用面廣，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可用性要求高，因此系統(tǒng)平臺(tái)還必須具有良好的可管理和易于維護(hù)的特點(diǎn)。系統(tǒng)應(yīng)該具備安裝方便、XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 19 配置方便、使用方便等特點(diǎn)，同時(shí)要求有較強(qiáng)的系統(tǒng)管理手段，系統(tǒng)能夠合理地被配置、調(diào)整、監(jiān)視及控制，保證系統(tǒng)的良好運(yùn)作。 系統(tǒng)應(yīng)采用面向?qū)ο蟮乃枷牒头謱痈拍顏?lái)設(shè)計(jì)，從原則上保證系統(tǒng)的可維護(hù)性。如果修改用戶界面，只要在表示層修改而無(wú)需改動(dòng)其他層。同時(shí)，在層與層的交互方面，盡量采用松耦合的原則，避免修改其中的一層而影響到其他層。此外，軟件產(chǎn)品應(yīng)能方便的安裝與拆卸，不能設(shè)置技術(shù)障礙。 總體 設(shè)計(jì)思路 本圍繞“一中心、兩平臺(tái)、九大 業(yè)務(wù)子 系統(tǒng)”進(jìn)行設(shè)計(jì)， 以 “安全 、有序、暢通 ”作為指導(dǎo) 精神，從 “ 人、車、路 ”三個(gè) 方面開(kāi)展建設(shè) 。 一中心為交通大數(shù)據(jù)中心、兩平臺(tái)為應(yīng)用支撐平臺(tái)、安全支撐平臺(tái)，九大 業(yè)務(wù)子 系統(tǒng)為交通 違法管理系統(tǒng) 、交通 指揮系統(tǒng)、 交通 事件系統(tǒng) 、交通誘導(dǎo) 系統(tǒng)、 交通 控制系統(tǒng)、 交通 設(shè)施管理系統(tǒng)、 交通 決策分析系統(tǒng)、績(jī)效考核 系統(tǒng) 九大 業(yè)務(wù)子系統(tǒng) 。 通過(guò)智能交通軟件系統(tǒng)的建設(shè)，充分發(fā)揮一期建設(shè)設(shè)備的功能 ， 并為 后期智能化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。 系統(tǒng) 體系架構(gòu) 圍繞“一 中心、 兩 平臺(tái) 、九大業(yè)務(wù) 子系統(tǒng) ”的 建設(shè) 思路 ，進(jìn)行本次項(xiàng)目 總體設(shè)計(jì) ，總體框架圖 如下 所示 ： XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 20 技術(shù) 選型概述 技術(shù)特色 描述 J2EE 技術(shù)架構(gòu) 針對(duì)本次項(xiàng)目的內(nèi)外網(wǎng)應(yīng)用對(duì)性能、安全、接口、速度、跨平臺(tái)等方面的要求，采用 J2EE 多層體系架構(gòu)開(kāi)發(fā)。數(shù)據(jù)交換采用跨平臺(tái)的 XML/WebService 等標(biāo)準(zhǔn)交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的通暢。 全面采用 XML技術(shù) 在系統(tǒng)中全面采用了 XML技術(shù)，包括各類系統(tǒng)的配置、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)文檔、數(shù)據(jù)描述文檔等各類信息都采用 XML技術(shù)，使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的兼容性，使系統(tǒng)與其它應(yīng)用系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享成為可能。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 21 引入 MVC 設(shè)計(jì)模型 系統(tǒng)引入 MVC（ Model View Control）設(shè)計(jì)模型，使前臺(tái)顯示與后臺(tái)業(yè)務(wù)處理分離，使系統(tǒng)表現(xiàn)層豐富，適應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變動(dòng)。 采用組件技術(shù)，業(yè)務(wù)可擴(kuò)展性強(qiáng) 系統(tǒng)采用多層體系架構(gòu)，并將公共的組件封裝，可隨著業(yè)務(wù)需求不斷的變化快速的重組，建成新的應(yīng)用，使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。 模塊化設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同時(shí)期的業(yè)務(wù)需求 系統(tǒng)應(yīng)用模塊都采用模塊化設(shè)計(jì)，功能模塊間的耦合度低，用戶可按業(yè)務(wù)需求選擇所需的功能模塊，以適應(yīng)不時(shí)間期業(yè)務(wù)的需求。 獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái) 本次項(xiàng)目建設(shè)的軟件獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，支持 各類主流的關(guān)系型數(shù)據(jù)平臺(tái)。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層封裝了所有數(shù)據(jù)訪問(wèn)的代碼，通過(guò)采用符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的ODBC/，使系統(tǒng)能夠以統(tǒng)一、通用的方式訪問(wèn)各類關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，同時(shí)保證了在其上開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以訪問(wèn)不同的數(shù)據(jù)層對(duì)象，真正做到獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)。 支持各類操作系統(tǒng) J2EE 體系架構(gòu)開(kāi)發(fā)具備跨平臺(tái)特性，支持各類操作系統(tǒng)平臺(tái)，包括 Windows、 UNIX、 Linux 平臺(tái)。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 22 交通執(zhí)法 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 整合、 對(duì)接已建電子 警察 系統(tǒng)、 高清 卡口系統(tǒng)、 移動(dòng) 警務(wù)系統(tǒng) 等 ，獲取 交通違法數(shù)據(jù) ， 從道路 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、道路現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、智能車輛 管理管控 、 重點(diǎn)車輛管控、 智能 綜合監(jiān)控、交通事故 快速 處理七個(gè)方面 深入建設(shè)交通違法管理系統(tǒng)。 概述及 分析 交通 違法主要包含 三 方面的數(shù)據(jù)： 通過(guò)電子警察設(shè)備、卡口設(shè)備抓拍到的違章數(shù)據(jù)，主要類型包含闖紅燈車輛、不按車道行駛車輛、超速車輛、逆行車輛等； 通過(guò)視頻錄像回放，播放過(guò)程中看到的違章行為，做截圖、識(shí)別、合成、關(guān)聯(lián)車主信息、審核和處罰燈一系列的處罰操作； 通過(guò)工作人員的手動(dòng)抓拍，如城管等數(shù)碼相機(jī)拍攝到的違章行為等系統(tǒng)錄入和處罰，需要視具體的圖片格式而作處理。 所以 本次系統(tǒng) 需要整合 對(duì)接的系統(tǒng)： 非現(xiàn)場(chǎng) 處罰數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 整合 、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)對(duì)接 、視頻 監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接、違法檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)接、信息采集系統(tǒng)對(duì)接、高清卡口系統(tǒng)對(duì)接 。 道路非現(xiàn)場(chǎng)處罰 非現(xiàn)場(chǎng) 處罰 數(shù)據(jù)錄入 ：卡口違法數(shù)據(jù)、電警違法數(shù)據(jù)、移動(dòng)測(cè)速數(shù)據(jù)、 視頻 執(zhí)法、路面拍照手工錄入 ?；?流程 引擎 ，建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)處罰 流程， 從 違法 數(shù)據(jù)錄入 ?中隊(duì) 預(yù)處理 ?大隊(duì) 審核 ?支隊(duì) 審核 ?交通 違法綜XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 23 合應(yīng)用平臺(tái)（ 六合一 平臺(tái)） 。 在 中隊(duì)預(yù)處理時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送 預(yù)告知短信， 當(dāng)支隊(duì)審核完成時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送 交通 違法 告知 短信 。 建設(shè)非 現(xiàn)場(chǎng)處罰， 實(shí)現(xiàn)對(duì)于非現(xiàn)場(chǎng)違法違章信息的人工 錄入、違法信息預(yù)處理、違法信息審核管理、違法違章信息上傳、短信告知、申訴管理、違章信息查詢、違法代碼管理、部省違法數(shù)據(jù)庫(kù)接口、銀行對(duì)賬信息和六加一平對(duì)對(duì)接等功能。 整合非現(xiàn)場(chǎng) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 整合 現(xiàn)有非現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ，統(tǒng)一 建設(shè)交通 違法 管理系統(tǒng) ，現(xiàn)有使用 非現(xiàn)場(chǎng) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要包含車輛信息、 違法 信息兩方面。 車輛 信息：號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、車輛分類、 車身 顏色、車輛類型、車輛 品牌 、車輛狀態(tài)、核載質(zhì)量、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 、 機(jī)動(dòng)車所有人、車軸數(shù)量、住所詳細(xì)地址、郵政編碼、使用性質(zhì)。 違法 信息： 違停 通知序號(hào) 、 違法時(shí)間 、 違法地點(diǎn)、違法 地址、違法行為、違法 速度 、限速、罰款金額、采集方式、設(shè)備編碼、值班 民警 、采集 機(jī)關(guān) 。 其中 罰款金額根據(jù)違法行為中的違法行為代碼自動(dòng)計(jì)算。 違法數(shù)據(jù)處理審批流程 實(shí)現(xiàn)卡口、電警、視頻執(zhí)法、移動(dòng)測(cè)速違法數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入，并對(duì)自動(dòng)導(dǎo)入的非現(xiàn)場(chǎng)違法違章信息進(jìn)行人工比對(duì)篩選確認(rèn)、審批，同時(shí)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 24 未 處 理 數(shù) 據(jù)卡 口 違 法 數(shù) 據(jù)電 警 違 法 數(shù) 據(jù)大 隊(duì) 審 核中 隊(duì) 預(yù) 處 理移 動(dòng) 測(cè) 速 數(shù) 據(jù) 支 隊(duì) 審 核交 通 違 法 綜 合應(yīng) 用 平 臺(tái)視 頻 執(zhí) 法路 面 拍 照 手 工錄 入通 過(guò) 通 過(guò) 通 過(guò)無(wú) 效 數(shù) 據(jù)置 為 無(wú) 效未 通 過(guò)置 為 無(wú) 效6 天 內(nèi)4 天2 天1 0 天 內(nèi)過(guò) 期 數(shù) 據(jù) 違法數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照審批流程提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)：違法數(shù)據(jù)從違法時(shí)間到提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)間隔時(shí)間最長(zhǎng)為 10 天，首先由中隊(duì)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn) 行初步審核校對(duì)，違法時(shí)間超過(guò) 6 天的數(shù)據(jù)置為過(guò)期數(shù)據(jù)，對(duì)于號(hào)牌識(shí)別錯(cuò)誤，圖片不清楚等無(wú)效數(shù)據(jù)進(jìn)行置為無(wú)效數(shù)據(jù)處理，確定為違法數(shù)據(jù)的，提交到大隊(duì)進(jìn)行第二次審核，同時(shí)發(fā)動(dòng)違法信息短信給車主；大隊(duì)審核通過(guò)，并且中隊(duì)預(yù)處理達(dá)到 2 天后，數(shù)據(jù)提交到支隊(duì)進(jìn)行審核（支隊(duì)可審核，可不審核，默認(rèn)為審核通過(guò)，可以置為無(wú)效數(shù)據(jù)）；中隊(duì)預(yù)處理時(shí)間達(dá)到 4 天，并且通過(guò)大隊(duì)審核的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)。 違法查詢 交通違法處罰操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、違法時(shí)間、行駛速度、 車輛類型。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 25 列表展示 違法信息分頁(yè)簽顯示不同違法信息，包括全部違法、超速、闖紅燈、逆行、抽煙、不系安全帶、壓線、違法變道、異常停車、不按道行駛、打手機(jī)。 違法信息列表顯示字段包括：序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。 提交違法車輛 實(shí)現(xiàn)批量提交違法信息到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)功能：經(jīng)過(guò)中隊(duì)校對(duì)，大隊(duì)審核，支隊(duì)審核，并且校對(duì)時(shí)間超過(guò) 4 天的，違法時(shí)間不超過(guò)10 天的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行批量上傳提交功能。在符合條件的違法記錄第一列的勾選框中打勾，然后點(diǎn)擊【提交違法 車輛】進(jìn)行批量提交操作。 自動(dòng)提交到 交通 違法綜合應(yīng)用平臺(tái) （ 六合一平臺(tái)） 對(duì)于已通過(guò)審核的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存時(shí)間達(dá)到 4 天，并且違法時(shí)間不超過(guò) 10 天的違法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)提交到 6 合 1 平臺(tái)。 違法 處罰 處理 實(shí)現(xiàn)違法信息、校對(duì)并保存、通過(guò)審核、置為無(wú)效、退回、加入假牌庫(kù)、加入套牌庫(kù)以及違法圖片比對(duì)。 處理頁(yè)面展示三部分信息：監(jiān)控過(guò)車信息、機(jī)動(dòng)車基本信息、違法基本信息。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 26 監(jiān)控過(guò)車信息顯示號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、車身顏色。 機(jī)動(dòng)車基本信息顯示車輛類型、車身顏色、車輛品牌、機(jī)動(dòng)車所有人、檢驗(yàn)有效期止、 車輛型號(hào)、發(fā)證機(jī)關(guān)、使用性質(zhì)、強(qiáng)制報(bào)廢期止。 違法基本信息顯示違法時(shí)間、行駛速度、限速值、違法代碼、交通方式、道路代碼、車輛分類、路口代碼、公里數(shù)、行政區(qū)劃、采集方式、采集機(jī)關(guān)、執(zhí)勤民警。 【校對(duì)并保存】：用戶對(duì)違法信息進(jìn)行審核，審核通過(guò)，點(diǎn)擊【校對(duì)保存】提交給大隊(duì)進(jìn)行審核。 【通過(guò)審核】：大隊(duì)對(duì)違法信息進(jìn)行二次確認(rèn)審核，審核通過(guò)點(diǎn)擊【通過(guò)審核】。 【退回】：大隊(duì)對(duì)違法信息進(jìn)行二次審核時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，例如；違法代碼填寫錯(cuò)誤等，點(diǎn)擊【退回】退回給中隊(duì)再次審核。 【置為無(wú)效】：在審核過(guò)程中，違法信息不全，圖片 不清晰等無(wú)法作為違法證據(jù)時(shí)，可以將違法數(shù)據(jù)置為無(wú)效數(shù)據(jù)。 【違法圖片比對(duì)】：在審核時(shí)，可以調(diào)閱歷史違法記錄，對(duì)歷史圖片進(jìn)行比對(duì)，判定是否是假套牌車輛。 【加入假牌庫(kù)】：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)假牌車輛時(shí)，可以加入假牌庫(kù)，對(duì)車輛進(jìn)行布控。 【加入套牌庫(kù)】：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)套牌車輛時(shí)，可以加入套牌庫(kù)，對(duì)套牌車輛進(jìn)行布控。 【圖片放大】：雙擊圖片，可以放大圖片。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 27 無(wú)效違法數(shù)據(jù) 提供被置為無(wú)效的違法信息查詢、查看功能。 已校對(duì)違法數(shù)據(jù) 中隊(duì)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)保存后，數(shù)據(jù)顯示在此模塊中，大隊(duì)用戶可以在此模 塊對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行二次審核，并提供查詢、查看功能。 已審核違法數(shù)據(jù) 大隊(duì)審核過(guò)的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存的時(shí)間未達(dá)到 2 天，數(shù)據(jù)顯示在此模塊，提供查詢、查看功能。 待審核違法數(shù)據(jù) 大隊(duì)審核過(guò)的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存的時(shí)間達(dá)到 2 天后，數(shù)據(jù)提交給支隊(duì)進(jìn)行審核，數(shù)據(jù)顯示在此模塊，提供查詢、查看、審核功能。 已提交違法數(shù)據(jù) 違法數(shù)據(jù)通過(guò)大隊(duì)審核，校對(duì)保存時(shí)間達(dá)到 4 天，并且違法時(shí)間未超過(guò) 10 天，系統(tǒng)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)，已提交數(shù)據(jù)在此模塊顯示出來(lái)，提供查詢、查看功能。 已過(guò)期的違法數(shù)據(jù) 對(duì)于沒(méi)有及時(shí)提交到交通違法綜合 應(yīng)用平臺(tái)的違法數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示再次模塊，提供查詢、查看功能。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 28 違法 數(shù)據(jù)預(yù)處理 （中隊(duì) ） 將 電警 、 卡口 及 其他電子設(shè)備抓 拍 到的數(shù)據(jù) 歸聚 之后 , 實(shí)現(xiàn)中隊(duì)對(duì)機(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)工作功能。 違法 查詢 交通違法處罰操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、違法時(shí)間、行駛速度、車輛類型。 列表 展示 列表顯示違法時(shí)間 6 天內(nèi)的違法數(shù)據(jù)，并以分頁(yè)簽顯示不同違法信息，包括全部違法、超速、闖紅燈、逆行、抽煙、不系安全帶、壓線、違法變道、異常停車、不按道行駛、打手機(jī)。 違法信息列表顯示字段包括：序號(hào) 、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。 違法 處理 （中隊(duì) ） 違法 處理（ 中隊(duì) ） 實(shí)現(xiàn)違法信息、保存信息、校對(duì)并保存、置為無(wú)效、加入假牌庫(kù)、加入套牌庫(kù)以及違法圖片比對(duì)功能。 處理頁(yè)面展示三部分信息：監(jiān)控過(guò)車信息、機(jī)動(dòng)車基本信息、違法基本信息。 監(jiān)控過(guò)車信息顯示號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼