淺析我國鋼材物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-09-02 14:05本頁面
【導(dǎo)讀】高企業(yè)市場競爭力為目標(biāo)的。銷售物流系統(tǒng)適應(yīng)碩客需求和市場變化，在滿足顧客需求的基礎(chǔ)上，最大限度地降低服務(wù)成本。協(xié)調(diào)鋼材物流部門與營銷部門的關(guān)系。品銷售，引導(dǎo)生產(chǎn)有著重要的拉動和導(dǎo)向作用。物流部門和銷售部門是相互聯(lián)系、相互影響、相。互依存的營銷活動的統(tǒng)一整體。長期穩(wěn)定關(guān)系，有助于加強(qiáng)物流渠道內(nèi)的各方聯(lián)系。的傳遞、處理、分揀、集合及配送為業(yè)務(wù)核心的流程展開的。服務(wù)的方式是集中一站，標(biāo)準(zhǔn)是方。據(jù)了解，寶鋼為了強(qiáng)化電工鋼材產(chǎn)。目前，寶鋼37家戰(zhàn)略用戶均已實現(xiàn)100％。按周交貨，合同交貨周期由原來的平均25天縮短至18天。正是這一競爭優(yōu)勢，使寶鋼電工鋼成。功進(jìn)入了世界排名前六位的空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)。目前，寶鋼和華菱湘鋼在這方面管理有了很大突破，為企業(yè)銷售。輸外，還要加上多次短途搬運，使交易成本較高，市場價格控制能力削弱。先要確立消費理念，注重發(fā)揮流通帶動消費、引導(dǎo)生產(chǎn)的巨大作用。通過發(fā)展鋼材現(xiàn)代物流、連
【正文】 工增值能力低。建立統(tǒng)購分銷、加工增值這一國際上通行的經(jīng)營模式，對改造高成本、低盈利的傳統(tǒng)鋼材銷售管理模式是非常必要的。只有建立先進(jìn)的倉儲銷售模式，拉近服務(wù)距離、滿足用戶需求，才能實現(xiàn) “ 雙贏 ” 。 近年來，寶鋼、鞍鋼等大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，在全國主要的鋼材消費地區(qū)，依托資本紐帶，形成了自有的鋼材物流配送網(wǎng)絡(luò)。他們利用剪切中心的網(wǎng)絡(luò)以及信息優(yōu)勢，為國內(nèi)主要汽車、家電等企業(yè)實行原材料無庫存管理，并在銷售區(qū)域 200 公里半徑內(nèi)建立了快速、高效的分銷配送網(wǎng)絡(luò)，逐步開始轉(zhuǎn)變過去的傳統(tǒng)采購和銷售管理模式，推動著鋼材配送物流在 中國的崛起。據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)在國內(nèi)形成的國外企業(yè)投資、國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)投資、用戶投資和貿(mào)易商投資建設(shè)的各種鋼材加工中心已達(dá) 200多家，鋼材加工能力達(dá) 1000 萬噸，主要加工配送的鋼材品種規(guī)格有冷板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板以及螺紋鋼、中板等。在鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高、品種不斷增加、資源越來越豐富的競爭環(huán)境下，鋼材加工配送必將成為鋼材銷售物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要因素。同時，鋼材物流配送也會成為鋼鐵企業(yè)滿足用戶多品種、小批量需求，向用戶延伸形成終端供應(yīng)鏈的重要手段。 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)鋼材 物流管理的 “E 化 ” 。目前，我國大型鋼鐵企業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字營銷體系的探索，以期提升銷售物流體系的競爭力。 2020年，寶鋼以用戶對銷售物流業(yè)務(wù)的需求為出發(fā)點，以提升營銷價值鏈整體競爭力為目標(biāo)，建立了客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和承運商管理系統(tǒng)，為鋼鐵物流的市場細(xì)分提供了依據(jù)。同時，寶鋼不斷完善銷售物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)成員間的業(yè)務(wù)互動和信息共享。其在實施內(nèi)部流程信息化管理的基礎(chǔ)上，大力深化銷售平臺的一體化建設(shè)，開發(fā)建立了寶鋼 “50509696” 呼叫中心系統(tǒng)和銷售物流 GPS 系統(tǒng)。系統(tǒng)上線后改變了原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)處理方式，將整個物流環(huán) 節(jié)聯(lián)接起來，從而達(dá)到用最少的庫存、最短的運輸距離滿足客戶需求，提高物流整體效率、降低成本的效果。另外，華菱湘鋼、馬鋼也在信息化銷售物流管理方面進(jìn)行了流程再造，紛紛完善客戶服務(wù)體系、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理和發(fā)貨管理，強(qiáng)化與用戶的信息化交流與服務(wù)。
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