【導(dǎo)讀】在本文首先簡要介紹電動汽車。車架的總體設(shè)計；最后是參數(shù)的校核與確定。而且我國是一個石油資源短缺的國家，隨著汽車保有量的增加，環(huán)境污染問。題也日益嚴(yán)重，電動汽車的開發(fā)應(yīng)用已引起廣泛重視。為此，各國政府、各大汽

　　

【正文】 初略 判斷，容易導(dǎo)致現(xiàn)場決策低效率、低質(zhì)量，甚至做出錯誤的決策，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。 （二）火場溫度高，滅火進(jìn)攻困難 電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 28 頁 室內(nèi)發(fā)生轟燃后，火勢突然猛漲，進(jìn)入全面燃燒階段，產(chǎn)生的高溫能達(dá)到 1000℃ 左右。有關(guān)研究表明，對于沒有任何保護(hù)的皮膚，只要暴露在 137160℃ 的環(huán)境中就會造成嚴(yán)重傷害。撲救建筑火災(zāi)最有效的滅火措施是內(nèi)攻，而轟燃產(chǎn)生如此的高溫會對消防員產(chǎn)生強(qiáng)烈的烘烤，加上可能從門窗噴出的火焰和高溫?zé)煔?，消防隊員很難近距離滅火，內(nèi)攻更加危險、艱難。如滅火中水槍掩護(hù)不充分，個人防護(hù)不周全，還會危及 消防員人身安全。同時由于轟燃中可燃物不完全燃燒會產(chǎn)生大量有毒濃煙和氣體，降低了火場能見度，更加難以發(fā)現(xiàn)較隱蔽的火勢威脅，影響了滅火效率。 （三）室內(nèi)充滿煙氣，搜索救援難度大 轟燃發(fā)生前，大量積聚的濃煙和高溫會迫使消防員將身子放低，彎腰或匍匐前進(jìn)，在搜索被困人員時行動不便，效率低下。此外，室內(nèi)積聚的濃煙具有較強(qiáng)的減光性，室內(nèi)能見度很低，對偵查和搜救非常不利，受困人員也無法自行安全疏散，消防員也有誤入危險區(qū)域和迷路的危險。轟燃后轉(zhuǎn)為全面燃燒，燃燒更為猛烈，無法深入開展室內(nèi)救援，而由于燃燒速率急劇增長，因 燃料不充分燃燒會產(chǎn)生大量有毒氣體如： CO、 H2S、 HCL、 SO2 等，導(dǎo)致被困人員中毒、窒息，消防滅火救援時間更加緊迫，人員疏散更加困難。 （四）建筑受高溫烘烤，結(jié)構(gòu)有倒塌危險 室內(nèi)轟燃發(fā)生后，釋熱速率急劇增大，溫度急劇升高，達(dá)到 500℃600℃ 的高溫，最高可達(dá) 1000℃ 左右，建筑構(gòu)件的強(qiáng)度在高溫、強(qiáng)烈熱輻射作用下會下降。混凝土在高于 300℃ 溫度作用下抗壓強(qiáng)度線性電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 29 頁 下降，超過 600℃ 時抗拉強(qiáng)度基本喪失，在 900℃ 左右時抗壓強(qiáng)度下降到常溫時的 10%；鋼結(jié)構(gòu)雖不燃燒，但在火災(zāi)高溫中強(qiáng)度會迅速下降， 500℃ 左右時全負(fù)荷鋼結(jié)構(gòu)就會失去靜態(tài)平衡穩(wěn)定性， 600℃ 其強(qiáng)度下降 2/3，進(jìn)而結(jié)構(gòu)發(fā)生變形引發(fā)倒塌。因此轟燃撲救過程中，建筑結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生局部倒塌甚至整體坍塌，使室內(nèi)人員受到威脅，影響消防救援工作。 （五）火焰易竄出蔓延，控制火勢難度大 室內(nèi)具備轟燃條件時，可能在著火 310 min 后就會發(fā)生轟燃，消防隊趕赴火場后可能已經(jīng)發(fā)生轟燃，火災(zāi)發(fā)展至猛烈燃燒階段，第一出動力量如對火災(zāi)形勢估計不足，到達(dá)火場后往往控制不住逐漸增長蔓延的火勢。此外，轟燃后伴隨著噴出火焰和飛火，能沖出著火房間，造成火勢蔓延。而且轟燃產(chǎn)生 的強(qiáng)烈輻射熱也對臨近可燃物形成威脅，強(qiáng)輻射熱也是火勢向上層和四周擴(kuò)散蔓延的主要原因。 四、預(yù)防和控制轟燃的滅火救援對策 （一）全面?zhèn)刹榛鹎椋⒁廪Z燃征兆 在處置建筑室內(nèi)火災(zāi)時，應(yīng)全面?zhèn)刹榛鹎椋焖僬莆掌鸹鸱块g位置、火勢大小、人員被困情況、室內(nèi)可燃物數(shù)量與類別、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、周圍毗鄰建筑情況等，尤其對于通風(fēng)不好且室內(nèi)可燃物數(shù)量較多時，應(yīng)提高警惕，密切監(jiān)視，謹(jǐn)防轟燃突發(fā)造成惡性事故。為延緩或避免可能發(fā)生的轟燃，到場后應(yīng)確保室內(nèi)自動噴水滅火系統(tǒng)動作，盡量為后續(xù)滅火與人員疏散救援爭取時間。同時應(yīng)派安全員 密切注意轟燃發(fā)生征兆，轟燃的警報信號主要是高溫輻射、 “閃燃 ”和 “白煙 ”。有電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 30 頁 條件進(jìn)入室內(nèi)偵查時，如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)煙氣溫度較低，則轟燃可能性不大，應(yīng)及時出開花水冷卻；如消防員進(jìn)入后，明顯受到高溫烘烤，熱煙氣層不斷變厚，表明有轟燃危險，應(yīng)及時撤離至外圍控制火勢。同時，消防員進(jìn)入室內(nèi)時，還應(yīng)密切關(guān)注是否有濃煙從門窗翻滾、溢出，或則濃煙中夾雜有較小火焰和閃燃現(xiàn)象，如果出現(xiàn)這些征兆，則說明此房間具有轟燃的危險。 （二）準(zhǔn)確迅速，疏散搶救人員 轟燃具有一定突發(fā)危險性，消防部隊到達(dá)火場后，人員搶救時間非常有限，在迅速掌握 火情和人員被困情況后，積極做好冷卻防護(hù)同時，立即組織精干人員成立搜救小分隊，展開人員疏散和救援。進(jìn)入室內(nèi)救援前，應(yīng)根據(jù)人員被困位置和數(shù)量，確定好各小組任務(wù)，定好一次作業(yè)時間、緊急情況聯(lián)絡(luò)方式和撤離路線。每個搜救人員都應(yīng)穿好滅火服，必要時穿防火服，佩戴空氣呼吸器，在水槍跟進(jìn)掩護(hù)中小心進(jìn)入。搜索時 2 人或 3 人一小組，協(xié)同搜尋，盡量靠墻前進(jìn)，彎腰或則匍匐行進(jìn)，能見度太低時要利用導(dǎo)向繩保護(hù)，防止在濃煙中迷路，并密切注意火情變化，隨時做好緊急撤離準(zhǔn)備。在搜救中注意檢查門窗附近有無昏迷人員，當(dāng)室內(nèi)煙氣溫度過高時，不能進(jìn)入 火場內(nèi)部太遠(yuǎn)，嚴(yán)格按照作業(yè)時間行動，按時返回。如果趕到火場轟燃已經(jīng)發(fā)生，不要盲目進(jìn)入室內(nèi)，應(yīng)先設(shè)法進(jìn)行通風(fēng)散熱，控制火勢，適當(dāng)破拆開辟救人通道，待火勢稍減再內(nèi)攻滅火救援。 （三）噴霧冷卻稀釋，適時通風(fēng)散熱 電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 31 頁 轟燃前和轟燃后都要出槍射水，如能直接對火源射水，可有效降低火源熱釋放速率，降低火焰區(qū)溫度，能延遲或抑制轟燃發(fā)生。但區(qū)別于普通建筑火災(zāi)，轟燃火災(zāi)處置中水槍的射流形式、射水部位都有特殊要求。對于轟燃火災(zāi)，室內(nèi)煙氣層很厚，可燃?xì)怏w濃度大，如果僅用直流水冷卻滅火，可以對火焰區(qū)起到降溫作用，對未燃材料起到潤 濕和減緩熱分解作用，但對熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時還需要開花水或噴霧水對熱煙氣層實(shí)施稀釋、冷卻。向熱煙氣層噴水霧一方面可以降低煙氣溫度，減小熱煙氣的熱輻射，另一方面水霧滴吸熱汽化后可以稀釋可燃?xì)鉂舛取，F(xiàn)在大多室內(nèi)頂部有易燃裝修材料，還要注意向屋頂和墻壁射水冷卻。 撲救轟燃火災(zāi)時，還要注意適時通風(fēng)和排煙，李晉等研究發(fā)現(xiàn)在增大房間送風(fēng)量，轟燃時間提前，穩(wěn)定送風(fēng)量并加大排煙量時，轟燃不發(fā)生。杜蘭萍等研究表明，燃料一定時，排煙量與送風(fēng)量之比大于某定值就不會發(fā)生轟燃。送風(fēng)可通入新鮮空氣，排煙可減少 熱煙氣濃度，有利于室內(nèi)散熱，所以在轟燃前采取合理通風(fēng)排煙措施，比如打開門窗、啟動機(jī)械排煙裝置等都有利于滅火救援。但對于通風(fēng)的時機(jī)和通風(fēng)量的大小，指揮員一定要正確把握，對于已經(jīng)充滿濃煙的高溫密閉的房間，謹(jǐn)防因開門通風(fēng)引起回燃。 （四）小隊突擊，內(nèi)攻滅火 通常對建筑火災(zāi)最有效的滅火措施就是內(nèi)攻，直擊火點(diǎn)，消滅火勢。轟燃火災(zāi)由于高溫、強(qiáng)輻射、室內(nèi)熱煙氣濃、建筑有倒塌風(fēng)險等特點(diǎn)，應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇內(nèi)攻時機(jī)，把突發(fā)險情的危害降到最低。在仔細(xì)電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 32 頁 偵查火情，掌握火勢發(fā)展態(tài)勢后，確保無轟燃發(fā)生危險征兆，比如：觀察門窗有無濃煙 翻滾或閃燃，著火房間門把手是否很熱，室內(nèi)煙氣是否有明顯的烘烤灼熱感等。同時還應(yīng)確保建筑沒有倒塌危險，內(nèi)攻進(jìn)入時以精干小組為單位，做好安全防護(hù)和掩護(hù)，交叉掩護(hù)前進(jìn)，注意避開吊頂、高熱區(qū)等危險，遇有緊急情況，立即撤離。內(nèi)攻應(yīng)量力而行，火勢太過猛烈時，不能勉強(qiáng)內(nèi)攻，應(yīng)先控制住火勢，增援力量到達(dá)或兵力相對火勢具有一定優(yōu)勢時再內(nèi)攻滅火。 （五）重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，防止倒塌和火勢蔓延 轟燃產(chǎn)生的高溫對建筑構(gòu)件和結(jié)構(gòu)有巨大破壞作用，滅火過程中，要對建筑承重構(gòu)件加強(qiáng)冷卻保護(hù)，并應(yīng)指定人員密切注意建筑破壞情況，一旦有倒塌危險就 及時撤離。對于著火時間較長的建筑，冷卻承重構(gòu)件時，避免用沖擊力過大的直流水直接向構(gòu)件射水，盡量用開花水均勻冷卻降溫，防止高溫的混凝土在水流沖擊和冷卻作用下開裂，強(qiáng)度下降。此外，撲救轟燃火災(zāi)中，把握火場全局，重點(diǎn)突破，加強(qiáng)冷卻降溫的同時，還應(yīng)出槍抑制從門窗噴出的高溫?zé)煔夂突鹧?，防止火勢從門窗及管線向上層和四周蔓延。對于已經(jīng)發(fā)展成全面燃燒的大火，應(yīng)從整體上合理部署兵力，集中優(yōu)勢兵力控制火勢，再逐步消滅火災(zāi)。 五、結(jié) 語 由于轟燃現(xiàn)象的復(fù)雜性，對于轟燃產(chǎn)生的條件及轟燃本質(zhì)等問題研究還存有爭議，需要進(jìn)一步 的理論研究和實(shí)驗驗證，隨著轟燃研究電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 33 頁 的不斷深入，我們可以更加有針對性地預(yù)防和抑制轟燃的發(fā)生，轟燃火災(zāi)中的消防滅火救援工作也會更加科學(xué)高效。 電石火災(zāi)處置對策研究 摘 要：根據(jù)電石的理化性質(zhì)和化學(xué)危險特性，結(jié)合電石火災(zāi)的特點(diǎn)，對電石火災(zāi)事故的處置方法和措施進(jìn)行了探討，具體從現(xiàn)場火情偵查、初期控制、滅火劑選用、安全防護(hù)與防暴和防止環(huán)境污染五個方面進(jìn)行分析，研究了如何高效處置電石火災(zāi)事故。 關(guān)鍵詞：電石；火災(zāi)；滅火救援 一、引言 電石作為重 要的基礎(chǔ)化工原料，在保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長、滿足相關(guān)行業(yè)需求等方面發(fā)揮著重要的作用，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、醫(yī)藥等領(lǐng)域。電石本身不可燃，但遇水劇烈反應(yīng)生成易燃易爆的氣體乙炔，在工業(yè)生產(chǎn)中常引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。 丹江口市轄區(qū)內(nèi)的漢江集團(tuán)電化公司、宏茂冶金公司電石年產(chǎn)量都達(dá) 20 萬噸以上，新港金家灣工業(yè)園及三官殿還有數(shù)家小型電石生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，丹江口市已經(jīng)成為華中地區(qū)電石重要生產(chǎn)基地。然而，電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 34 頁 近幾年因電石在生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存過程中發(fā)生的火災(zāi)事故比較頻繁，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我們有必要全面認(rèn)識電石的火 災(zāi)危險性，研究出高效的事故處置對策，提高滅火救援人員對電石火災(zāi)事故的處置能力。 二、電石的理化性質(zhì) （一）電石理化性質(zhì) 電石是碳化鈣的俗稱，它是工業(yè)上廣泛使用的基本原料。純凈碳化鈣為無色晶體，暴露空氣中會吸水受潮而呈灰白色。工業(yè)電石為碳化鈣與氧化鈣的混合物，碳化鈣含量 70%80%，外觀呈灰色、棕黃色或黑褐色，一般由焦炭和石灰經(jīng)高溫熔煉得到。電石的化學(xué)分子式為 CaC2，密度為 ，熔點(diǎn) 447℃ ，沸點(diǎn) 2300℃ ，閃點(diǎn)﹣ 17℃ ，可導(dǎo)電，遇水劇烈反應(yīng)生成乙炔，并放出熱量，屬于甲類第 2 項火 災(zāi)危險物品。 （二）電石的化學(xué)危險性 （ 1）遇濕受潮燃燒。電石為一級遇濕易燃物品，遇水反應(yīng)劇烈，生成乙炔和氫氧化鈣，并放出熱量，每公斤碳化鈣水解放熱約為1962J。 乙炔爆炸極限為 %~82%，在空氣中達(dá)到爆炸極限濃度時，遇明火即發(fā)生爆炸。若電石包裝不嚴(yán)而不慎受潮，會積聚一定的乙炔氣和熱量，當(dāng)乙炔濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時，遇明火則爆炸。此外，乙炔的過量積累也可能導(dǎo)致物理爆炸。 電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 35 頁 （ 2）受撞擊引發(fā)爆炸。電石在受到碰撞、摩擦?xí)r，電石與容器間可能產(chǎn)生靜電、火花，造成電石自燃甚至引爆聚集的乙炔。電 石中一般含有少量硅、鐵、鎂、鋁等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在碰撞摩擦中更容易產(chǎn)生火花。 （ 3）高溫下電石能與氯、硫、磷、乙醇、氯化氫等發(fā)生劇烈反應(yīng)。電石與酸性溶液反應(yīng)激烈，比遇水反應(yīng)更劇烈，可能引起液體飛濺。 （ 4）對人體皮膚具有腐蝕作用。電石粉末接觸到皮膚，能與汗液反應(yīng)生成氫氧化鈣，對皮膚有腐蝕作用，可能引起皮膚瘙癢、發(fā)炎；不慎接觸到眼睛，會引起結(jié)膜炎，灼傷眼部組織；吸入到體內(nèi)會傷害呼吸系統(tǒng)和腸胃器官。 三、電石火災(zāi)事故的特點(diǎn) （一）致災(zāi)因素多，突發(fā)性強(qiáng) 由于電石的遇濕易燃性，在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸中 任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引起火災(zāi)，而且電石一旦燃燒，發(fā)展極為迅速。生產(chǎn)中防潮、防暴措施不到位，操作失誤，電石意外淋雨，運(yùn)輸中貨物碰撞等都能引發(fā)電石著火，遇明火還可能發(fā)生爆炸，使人猝不及防。此外，近年的電石火災(zāi)多發(fā)生于公路運(yùn)輸途中，并伴隨著交通事故，事故發(fā)生地點(diǎn)不確定，情況復(fù)雜，也給救援力量的到達(dá)和現(xiàn)場救援組織展開帶來了困難。 （二）燃燒猛烈，易爆炸造成人員傷亡 電動觀光汽車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 參與者：文彥濤、何建利、單同樂、曹閃閃 第 36 頁 電石著火后會引起連鎖反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生的高溫會加速火焰?zhèn)鞑?，如果散落的電石附近有水源，或則遇到大雨天氣又沒有遮雨工具，火勢會越燒越猛烈。電石與水、 酸接觸會放出乙炔和熱量，遇明火、受高溫烘烤都能引發(fā)爆炸，造成人員傷亡和火勢蔓延擴(kuò)大。工業(yè)電石中還含有磷、硫等雜質(zhì)，燃燒生成的硫化氫、磷化氫氣體不僅易燃易爆，而且毒性大，易導(dǎo)致人員中毒事故。 （三）現(xiàn)場情況復(fù)雜，處置難度大 發(fā)生在廠房的電石火災(zāi)，因工廠布局復(fù)雜，危險化學(xué)品儲量多，處置起來十分困難。工藝生產(chǎn)裝置的高溫高壓環(huán)境也不利于滅火，管線的破環(huán)會引起危險品泄漏擴(kuò)散，形成多點(diǎn)燃燒、立體燃燒。如果錯過初期有利戰(zhàn)機(jī)，猛烈燃燒的高溫烘烤，也不利于近距離滅火作戰(zhàn)，無法發(fā)揮最佳滅火效果。公路運(yùn)輸途中的電石火災(zāi)， 若發(fā)生在市區(qū)、人員密集地區(qū)，處置干擾因素將增多；若發(fā)生在農(nóng)村偏僻地區(qū)，消防力量難以及時趕赴現(xiàn)場，滅火救援器材裝備的使用和補(bǔ)給也會受環(huán)境限制。 四、處置電石火災(zāi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 在確保安全的前提下，應(yīng)根據(jù)電石的理化性質(zhì)，科學(xué)實(shí)施滅火救援。消防部隊接到報警后，首先應(yīng)明確電石燃燒狀況和人員傷亡