【正文】 對(duì)電動(dòng)車的續(xù)駛里程來(lái)確定電池的容量。根據(jù)目標(biāo)性能的要求可得到：續(xù)駛里程為80km；最高車速為29km/h；電機(jī)功率為3kw。則能夠求出續(xù)駛時(shí)間：相應(yīng)的電池容量的大致計(jì)算： Ah，選用蓄電池規(guī)格如表37所示表37 蓄電池參數(shù)品牌：順風(fēng)額定容量：190Ah型號(hào)：3D190（3DG190）化學(xué)類型：鉛酸蓄電池電壓：6V排氣結(jié)構(gòu)：開(kāi)口型蓄電池類型：牽引型蓄電池荷電狀態(tài)：帶液充電重量：28Kg外形尺寸：260180245/280mm所需電壓為48V需要8個(gè)蓄電池 蓄電池的布置蓄電池在電動(dòng)車上的布置是本改裝的一個(gè)重要方面，蓄電池的體積和質(zhì)量都比較大。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比較，在同等行駛距離下，電動(dòng)汽車所需要的電池組體積比普通汽車的油箱體積大得多。由于質(zhì)量大的緣故，可能使原車的前后軸軸荷出現(xiàn)變化。本設(shè)計(jì)中，由于是配備麥弗遜式獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，在布置空間上較為靈活。將8個(gè)蓄電池分為2組，放在車身左右兩側(cè)，提高安全性和方便蓄電池的維護(hù)，更換。為了使左右車輪負(fù)載基本相等，2組蓄電池關(guān)于電動(dòng)車縱向軸線對(duì)稱。布置簡(jiǎn)圖如圖36所示圖36 蓄電池布置簡(jiǎn)圖第四章 主要性能參數(shù)校核 改裝后質(zhì)量參數(shù)的校核 電動(dòng)消防車總質(zhì)量的核算原車底盤總成質(zhì)量為500kg；人均質(zhì)量為65kg，且為2坐車，因此兩人質(zhì)量為130kg。其他設(shè)備總成質(zhì)量如表41所示：表41 設(shè)備及總成質(zhì)量表名稱質(zhì)量消防沙箱7kg手抬泵47kg蓄電池224kg水帶及水槍6kg消防平斧和鐵鍬3kg干粉滅火器12kg通過(guò)計(jì)算得，電動(dòng)車總質(zhì)量ma=929kg，小于原車的最大總質(zhì)量1046kg 電動(dòng)消防車軸載質(zhì)量的校核對(duì)改裝后專用車軸載的計(jì)算方法：在確定專用車總質(zhì)量ma和專用工作裝置各部件質(zhì)心位置后，通過(guò)理論力學(xué)的知識(shí)，可通過(guò)力矩的平衡來(lái)計(jì)算。在本設(shè)計(jì)中，對(duì)電動(dòng)消防車軸載質(zhì)量的計(jì)算方法如下：在已知原車底盤總成的質(zhì)量，載荷和質(zhì)心位置的情況下，將改裝后的電動(dòng)消防車分為2個(gè)部分，一個(gè)是原車底盤總成，一個(gè)是除去原車底盤總成之后的器材，總成部分。以水平地面為x軸，前輪與地接觸點(diǎn)為圓點(diǎn)，過(guò)遠(yuǎn)點(diǎn)向上做垂線為y軸。各部件，總成重心位置如圖41所示。圖41 零部件，總成質(zhì)心坐標(biāo)圖為了方便計(jì)算，列表42如下表42名稱質(zhì)量mi(kg)Xi(mm)Yi(mm)底盤總成m1500170人m2130930723蓄電池 m32241120消防沙箱 m471944804手抬泵 m5472525795滅火器，水帶及水槍 m61823201375質(zhì)心離前軸的距離為a,計(jì)算公式為： （41）帶入數(shù)據(jù)求得：電動(dòng)消防車質(zhì)心離前軸的距離：a=同理可求出電動(dòng)消防車質(zhì)心的高度：hg=已知軸距為2250mm,因此，質(zhì)心離后軸的距離b=根據(jù)a,b的值，可以求得前軸載荷百分比為56%，后軸載荷載荷百分比為44%因此前軸載荷質(zhì)量為508kg,后軸為400kg，符合國(guó)標(biāo)要求。 動(dòng)力性的校核對(duì)最大爬坡度進(jìn)行檢驗(yàn)在計(jì)算最大爬坡度時(shí)，坡道阻力，滾動(dòng)阻力占阻力中的絕大部分，加速阻力，空氣阻力和車速相關(guān)（相當(dāng)全部動(dòng)力用來(lái)爬坡），可忽略不計(jì)。計(jì)算爬坡度的方法有很多，我用功率平衡來(lái)求爬坡度： （42）再根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系式 ： （43） 帶入公式42，43求得：爬坡度要求為百分之25 解出所以爬坡度滿足目標(biāo)性能要求 經(jīng)濟(jì)性的校核電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性可用續(xù)駛里程表示：已知電池容量Q=190Ah；電壓U=48V；電機(jī)功率P=3000W可求得放電時(shí)間因此續(xù)駛里程,滿足目標(biāo)性能第五章 個(gè)人總結(jié)從2013年3月開(kāi)始，直到今天，我的畢業(yè)論文基本完成。由最初寬泛的題目改寫為現(xiàn)在的題目“電動(dòng)消防車總體設(shè)計(jì)”，在論文的準(zhǔn)備階段，我在圖書館查找了大量關(guān)于電動(dòng)車設(shè)計(jì)，蓄電池的文獻(xiàn)。在準(zhǔn)備工作做好后，就開(kāi)始了論文的寫作。在寫作的過(guò)程中也遇到了一些困難，但是在老師的指導(dǎo)下，我最終完成了論文的寫作。本文主要是通過(guò)對(duì)電動(dòng)消防車器材的選配，目標(biāo)性能的確定來(lái)選擇合適的電動(dòng)車進(jìn)行專用車改造。在底盤確定之后，開(kāi)始對(duì)蓄電池和器材的布置以及改裝后整車基本性能的核算。在整個(gè)論文的寫作中，使我對(duì)汽車設(shè)計(jì)有了一定的認(rèn)識(shí)及了解，對(duì)汽車底盤的四大系統(tǒng)有了較高的認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車?yán)碚摰倪\(yùn)用也有了一定的認(rèn)識(shí)。同時(shí)也掌握了WORD的一些基本技巧。致謝在本畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過(guò)程中得到了多方面的支持與鼓勵(lì)。首先是鮑衛(wèi)寧老師在本課題的初期規(guī)劃和方法選擇方面提供了許多的參考意見(jiàn)，為我打開(kāi)可思路，使得我在進(jìn)行系統(tǒng)的創(chuàng)建的過(guò)程中學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題和分析問(wèn)題的科學(xué)研究方法，在后期的論文方面，鮑老師也給予了許多的幫助，并且對(duì)我本人提出的一些想法和創(chuàng)建給予了極大的鼓勵(lì)。此外，感謝小組成員對(duì)我繪圖方面的幫助。參考文獻(xiàn)[1] 陳禮璠.《電動(dòng)汽車》..[2] 陳清泉，孫逢春，祝嘉光.《現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)》..[3] 李興虎.《電動(dòng)汽車概論》..[4] 徐達(dá)，叢錫堂.《專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)》..[5] 余志生.《汽車?yán)碚摗?.[6] 劉靈芝.《CH7110電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究》..[7]王芳.《純電動(dòng)中型城市客車總體設(shè)計(jì)及技術(shù)研究》.