【導讀】“招標人”）委托，就以下項目進行國內公開招標，請合格投標人就以下設備及有關服務提交密封投標，現(xiàn)將該項目招標文件進行公示，公示期間為2020年10月8日至2020年10月13日五。審（北京）工程造價咨詢有限公司工程預算造價報告內容。項目包括船體工程、船體設備安裝、甲板機。械設備安裝、輪機設備及電氣設備安裝。運載過海車輛及旅客。本船航行水域為沿海海域，船舶穩(wěn)性按近海航區(qū)要求校核，3）、投標人必須根據(jù)本招標文件對招標船舶所作的報價設計和技術要求，

　　

【正文】 第四章 工程項目技術要求和技術資料 XXXXXX 船舶有限公司 沿?？蜐L船建造工程招標項目 招標 編號： PZH010A266 XXXXXX 招標采購服務有限公司 編制 24 一、 招標 內容 本項目為 沿?？蜐L船建造工程 ， 根據(jù)長江船舶設計院提供的《 60 米客滾船設計圖紙》 及華審（北京）工程造價咨詢有限公司工程預算造價報告內容 ， 項目包括船體工程、船體設備安裝、甲板機械設備安裝、輪機設備及電氣設備安裝。 本次 招標 建造船舶 為鋼質沿海 Ⅲ類 航 區(qū)雙向客滾船，使用于汕頭市澄海區(qū)萊蕪 至南澳 島長山尾海域 ， 運載過海車輛及旅客。全航距 為 海里。本船航行水域為沿海海域 ，船舶穩(wěn)性按近海航區(qū)要求校核，結構按近海航區(qū)要求設計。 二、 規(guī)范與法規(guī) 本船按 CCS 和 CSMA的規(guī)范和規(guī)則設計，并在船檢驗師的監(jiān)督下建造。 本船按下列規(guī)范及規(guī)則設計： 1） CCS《國內航行海船入級規(guī)范》（ 2020） 2） CCS《國內航行海船建造規(guī)范》（ 2020） 3） CSMA《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（ 2020），以下簡稱《法規(guī)》； 4） CCS《材料與焊接規(guī)范》（ 2020） 船級及符號 本船入 CCS（中國船級社）級，本船的船級符號為： ★ CSAD,客滾船，沿海航區(qū) ★ CSMD， Z 型推進系統(tǒng) 本船（包括機械和設備）應在中國船級社（ CCS）的專門檢查和檢驗下建造。主機 、 變速箱以及相應設備必須經 CCS 認可。 三、 設備主要技術參數(shù) 和 技術要求： 船體部分 船型 本船采用雙頭雙舵槳推進，主機與舵槳均對角布置，前后操縱，可雙向推進。 本船為沿海 III 類 航區(qū) 客滾船。 本船為鋼質雙底、單甲板、全焊接結構。 為配合跳板便于車輛上下， 艏艉 主甲板不設舷弧。 主要參數(shù) 船舶主要參數(shù)如下： 總長 Loa（不含跳板） 車輛甲板長 水線長 m 型寬 B m 型深 D m 注（帶“★”的為必須響應的技術要求，任何的偏差將導致廢標） XXXXXX 船舶有限公司 沿?？蜐L船建造工程招標項目 招標 編號： PZH010A266 XXXXXX 招標采購服務有限公司 編制 25 設計吃水 d 梁拱 f m 肋距 m 甲板室間高 m（主甲板） m（旅客甲板） m（駕駛甲板） 載車、載客量 主甲板可運載 5 噸標準東風牌卡車 14 輛，轎車 14 輛； 林科甲板設旅客座位 214 個 ； 船員鋪位共計 15 個； 船舶總裝載量為 310 噸。 船舶主要性能 航速 本船采用雙機雙舵槳推進，主機型號為 CW6200ZC7，功率為 2 450kW,轉速為 750r/min。360176。全回轉、定螺距舵槳直徑為 1250~1550mm,最大輸入扭矩為 2800N m。 在主機 100%MCR及額定轉速工況和風力不大于蒲氏三級，海浪不大于 2 級，海潮平緩，深廣水域的條件下，滿載狀態(tài)試航速度不小于 10 節(jié)。 續(xù)航力： 50 小時。 穩(wěn)性及抗沉性 本船穩(wěn)性滿足《法規(guī)》對近海海區(qū)車客渡船的 要求，抗沉性滿足一艙不沉要求。 干舷 本船滿載出港狀態(tài)最小干舷為 ，滿足《法規(guī)》要求。 適航性 為改善船舶的適航性能，在船體舭部設置舭龍骨。 操縱性 本船采用舵槳推進方案，由于舵槳可 360 度旋轉，因此使船舶具有優(yōu)秀的操縱性能。 總布置 概述 本船采用橋式上層建筑，首尾兩側設首尾樓。 XXXXXX 船舶有限公司 沿?？蜐L船建造工程招標項目 招標 編號： PZH010A266 XXXXXX 招標采購服務有限公司 編制 26 艙室布置 本船主 船 體設 6 道水密橫艙壁，從尾至首分別設。： 、 舵槳艙、 空艙（雙層底上）機艙、應用泵艙兼液壓泵艙、 NO1 舵槳艙、 NO1艏尖艙 。雙層底以下從艉至分別為： NO5 空艙、 NO4空艙 (雙層底下 )、 NO3 空艙、 NO2 空艙、 NO1 空艙；另外，為調節(jié)載車狀態(tài)下船舶的橫傾及縱傾狀態(tài)，船舶兩舷設 4個調節(jié)水艙，首尾部分設壓載水艙；在 空艙 (雙層底上 )內設燃油艙，應急泵艙內設淡水艙 （詳見艙室布置圖） 。 主甲板設車輛艙，艙內可裝載 5 噸標準東風牌卡車 14 輛，轎車 14 輛；在首尾部設跳板絞車艙 4個、岸電箱間 2 個、工具間和儲物艙各一個；主甲板中部兩側設機艙棚、 CO2間、衛(wèi)生間等艙室。首尾端設鋼質水密跳板 2 套，供車輛及人員上下船舶。 首尾樓甲板為錨 泊及系泊設備處所，布置有錨絞盤、鏈器、帶纜樁等設備。 旅客甲板設大客艙 1 個（ 214 客），船員（ 2 人間）間 4 個，設廚房、小賣部、茶水間、男女衛(wèi)生間、發(fā)放電間、蓄電池間各一個，甲板兩舷布置有海上撤離系統(tǒng) ， 駕駛甲板設駕駛室 2個（首尾各 1），船長室 1 間，船員間（ 2 人） 3 間，甲板兩舷布置有氣脹式救生筏、救助艇、回轉吊等救生設備。 頂蓬甲板設桅桿、信號設備、照明設備、雷達、天線等。 船體結構 本船結構按 CCS《國內海船建造規(guī)范》（ 2020）對 1類航區(qū)（近海航區(qū)）要求進行設計，主甲板車道可承載集裝箱卡車，其最大總重 量按 65 噸 /輛計，車軸負荷 噸，輪印負荷為 噸。 本船肋距 600mm，縱骨間距 500mm. 結構骨架形式 本船為鋼質單甲板全電焊結構。主船體底部首尾端采用橫骨架式，中部采用縱骨架式；舷側采用交替肋骨制結構；主甲板（車輛甲板）采用縱骨架式；上層建筑及甲板室采用橫骨架式結構。 車輛甲板下設水密橫艙壁六道。車輛甲板不設支柱，車輛甲板采用小板格骨架，以保證甲板強度。 結構構件：詳見主橫剖面圖。 材料 結構材料：本船采用普通強度船用 A 級鋼。所用鋼材（包括鍛鋼件和鑄鋼件）的化學成份和強 度指標必須滿足 CCS“海規(guī)”有關船體結構用鋼的規(guī)定。 電焊材料：手工焊焊條結 422，全、半自動焊絲 08A，配 430Ⅱ或 30Ⅰ焊劑。主付機座，分段合攏、纜樁、錨機等采用低氫焊條。 舾裝設備 錨及系泊設備 錨設備 本船計算舾裝數(shù)為 495，因本船航行于沿海海域，故按照規(guī)范要求將錨泊系泊設備降低一檔選取，選取如下： 首錨：霍爾錨 C1290 GB5461976 3 只（ 1 只備用） 有檔錨鏈 φ 32（ AMⅡ） GB54983 2 XXXXXX 船舶有限公司 沿?？蜐L船建造工程招標項目 招標 編號： PZH010A266 XXXXXX 招標采購服務有限公司 編制 27 系泊設備 帶纜樁 GB/T5542020 A250 8 只 四滾柱啟閉式導纜器 CB*30621979 BA130 4 只 羊角單滾輪導纜器 CB/T4362020 A250ZGh 4 只 八股錦綸復絲繩索 φ 45 4200 米 根據(jù)錨泊及系泊作業(yè)要求，船舶首部配備 2 臺φ 32mm 電動起錨系纜絞盤，分別布置在首部兩舷的艏樓甲板上；尾部配備 2 臺 3 噸 系纜絞盤，分別布置在尾部兩舷的艉樓甲板上。 跳板 首尾部各設 ～ 55006400 活動跳板一塊，配以 30KN 液壓起跳板絞車裝置進行收放。 消防與救生設備 手提 CO2 滅火器 14 只 手提干粉滅火器 12 只 手提式泡沫滅火 噴 槍 3 套 消防員裝備 1 套 個人配備 1 套 消防水龍帶箱 14 只 消防水桶 6 只 消防砂箱 4 只 太平斧 4 把 消防鐵桿、鐵鉤、鐵鏟 4 套 氣脹式救生筏 30 型 9 個 海上撤離系統(tǒng) 2 套 噸人力回轉吊 1 臺 機動救助艇 1 艘 救生圈 8 只 救生衣 260 件 拋繩槍 1 套 火箭降落傘火焰 12 枚 全船門、窗、孔、蓋 本船主甲板上無防火要求的艙室采用船用風雨密單扇鋼質門，有防火要求的艙室采用相應級別防火門，機艙棚設 A60 快開閉風雨密鋼質門； 旅客甲板上旅客活動處所采用船用風雨密單扇鋁質門及雙扇鋁質風雨密門，廚房采用單扇帶窗鋁質風雨密門，充放電間及蓄電池間采用船用風雨密單扇鋼質門； 駕駛甲板上駕駛室采用駕駛室移門，船員間采用船用風雨密單扇 鋁質門； 除駕駛室采用的駕駛室矩形窗、梯形窗外，其余窗均采用鋁質移窗，詳見設備明細表及門窗孔蓋XXXXXX 船舶有限公司 沿?？蜐L船建造工程招標項目 招標 編號： PZH010A266 XXXXXX 招標采購服務有限公司 編制 28 布置圖； 主甲板以上孔蓋均采用鋼質小型艙口蓋，艙底采用船用人孔蓋。 木作、敷料與隔熱 本船客艙、船員艙、駕駛室等工作生產處所內壁及天花板采用 TC防火板裝修，其露天甲板下方及外圍壁內均鋪設δ =40mm MJT 復合氧化鋁毯隔熱。房間地面鋪設 PVC 塑性地板。 機艙頂棚鋪設 MJT 復合氧化鋁毯。 廚房及衛(wèi)生間地面均敷設防滑地磚、墻面敷設不銹鋼材料。 護舷、舷墻、欄桿、梯系 本船主甲板兩舷及首尾端設半 圓形護舷。 頂棚甲板設 600mm高度舷墻，旅客甲板設 1000mm高度舷墻，駕駛甲板設 1000mm 高欄桿，其中在帶纜樁處及氣脹式救生滑道處設活動鏈條欄桿。 主甲板下機艙設 2 部 600mm60176。鋼質斜梯，下液壓泵艙設 1 部 600mm60176。鋼質斜梯，下其他底艙設鋼質直梯 B400～ 3800。 主甲板首尾兩舷各設兩部 80045176。結構斜梯通往旅客甲板。