【導(dǎo)讀】wqzhen提交于2020-6-1716:09:00已有113人閱讀。本文以“生產(chǎn)計劃管理”、“精益造船”等理論為指導(dǎo)，通過對我國主要大型造船企業(yè)生產(chǎn)計劃管理的現(xiàn)狀分析，強調(diào)在目前日益激烈的國內(nèi)、國。外競爭局面下，我國的大型造船企業(yè)必須對落后的生產(chǎn)計劃管理模式進行修正。通過對精益化造船思想的理解和運用，對企業(yè)的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計劃管理體系。進行分析和改造，最終建立現(xiàn)代化的船舶總裝廠。通過改造使我國造船企業(yè)的生產(chǎn)從“調(diào)度型”向“計劃型”轉(zhuǎn)變，從“推進型”向“拉動型”轉(zhuǎn)變，從“粗。放型”向“精細型”轉(zhuǎn)變，從而提高生產(chǎn)效率，縮短造船周期，提高經(jīng)濟效益。我國作為一個沿海大國，一。我國相關(guān)配套制造業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)配套制造業(yè)的整體進步。同等規(guī)模的日本今治船廠只有2020人，但今治船廠2020年的產(chǎn)量是大連船舶重工的2倍。各施工單位只是按照上級要求和自家的生產(chǎn)情況編制本部門的

　　

【正文】 已經(jīng)連續(xù)建造多條，對資源 的 需求時間及范圍已經(jīng)相對固定，由掌握系列船建造經(jīng)驗 的 專家 來 編制資源需求計劃，計劃 的 編制就變得簡單、快速、 有 效。 數(shù)學(xué)模型法經(jīng)常用于首制船資源需求計劃 的 編制。首制船對企業(yè) 來 說 是 完全陌生 的 ，必須嚴格按照數(shù)學(xué)模型和程序?qū)Y源 的 需求進行分析，從 而確定科學(xué) 的 資源需求計劃。運用數(shù)學(xué)模型法，可以得到相對比較科學(xué)、準確 的 資源需求計劃。 選擇確認法經(jīng)常用于資源相對封閉和獨立 的 區(qū)域，或者 是 系列船和首制船之間資源需求 的 臨時平衡。 在 不 影響整體計劃 的 情況下，能夠快速解決現(xiàn)場 的 臨時性問題，保證生產(chǎn)連續(xù)。 在 大型造船企業(yè)中，專 家判斷法最為常用。這 是 因為現(xiàn)代造船強調(diào)流水作業(yè)、節(jié)拍生產(chǎn)，企業(yè)承接船舶呈系列化趨勢，同類型 的 船舶可以連續(xù)建造幾十條，由此，專家判斷法成為企業(yè)常用 的 資源需求計劃編制方法。 （ 2）項目生產(chǎn)資源需求計劃 的 工具 編制船舶產(chǎn)品項目資源計劃 的 工具包括：資源矩陣、資源數(shù)據(jù)表、資源甘特圖、資源負荷圖或資源需求曲線、資源累計需求曲線。 （ 3）項目生產(chǎn)資源需求計劃 的 優(yōu)化 船舶建造過程中需要使用大量 的 資源，而 在 一 定時間內(nèi)，由于 一 些因素 的 影響，能夠提供 的 資源往往 是 有 限 的 ，所以如何合理 的 利用資源，使得各個產(chǎn)品都能比較平穩(wěn) 的 對資源提出需求，實現(xiàn)資源 的 均衡使用，就必須對各個產(chǎn)品 的 資源需求計劃進行平衡和優(yōu)化。 資源優(yōu)化 的 目標主要 有 兩個： 一 是 對于資源 有 限時，如何使完成 的 總工期最短。二 是 總工期 一 定時，生產(chǎn)計劃如何合理安排，使得 在 整個計劃期內(nèi)所需要 的 資源比較均衡。 以 “ 資源 有 限，工期最短 ” 的 優(yōu)化目標為例，資源需求計劃 的 優(yōu)化 一 般采用以下方法和步驟。 第 一 步：計算施工計劃每 “ 時間單位 ” 的 資源需用量。 第二步：從計劃開始之日起，逐個檢查每個時間單位資源需用量 是 否超出資源限量， 不 超出限量則優(yōu)化工作完成，否則就需要對資源計劃進行調(diào)整。 第三步：分析超過資源限量 的 時段，計算最佳順序安排所對應(yīng) 的 工期延長時間 的 最小值，并以此確定新 的 安排順序。 第四步：編制調(diào)整后 的 施工計劃和資源需求計劃。 近年 來 我 國船舶企業(yè)總量 不 斷擴大，由于 產(chǎn)品種類和數(shù)量增多，對資源需求 的 矛盾也日益突出，編制合理 的 資源需求計劃，成為企業(yè)生產(chǎn)計劃管理越來 越重要 的 研究課題，這也 是 精益造船計劃系統(tǒng) 的 一 個主要內(nèi)容。 計算機生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)（ CIMS系統(tǒng)） 的 應(yīng)用 建立精益造船計劃系統(tǒng)離 不 開計算機軟件技術(shù) 的 輔助，由于精益造船計 劃系統(tǒng) 的 縝密和大信息量，手工 是 絕對無法完成 的 ，只 有 用先進 的 信息化技術(shù)作保障，精益造船計劃系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。 （ 1） CIMS系統(tǒng) 的 涵義 CIMS是 一 種基于 CIM（計算機集成制造）理念構(gòu)成 的 信息化系統(tǒng)。目前典型 的 現(xiàn)代造船 CIMS系統(tǒng)可以歸納為：以 “ 規(guī)范管理、標準設(shè)計、信息 集成共享 ” 為標志，運用信息技術(shù)，以生產(chǎn)計劃為主線，通過 “ 統(tǒng) 一 管理標準，統(tǒng) 一 管理流程，統(tǒng) 一 數(shù)據(jù)處理，統(tǒng) 一 資源平衡 ” ，將造船過程中所需 的 人 、財、物、設(shè)計及制造等信息融于 一 個軟件系統(tǒng)中，把靜態(tài)、孤立 的 信息資源變?yōu)榭晒蚕?的 信息資源。通過迅速 有 效地反饋 有 關(guān)信息，加強協(xié)同作業(yè)，合理安排 人力、財力、物力資源，才能縮短造船周期，提高經(jīng)濟效益。 （ 2） CIMS系統(tǒng) 的 實施方法 穩(wěn)妥轉(zhuǎn)換造船計劃管理模式，實現(xiàn)管理規(guī)范化 是 實施 CIMS系統(tǒng) 的 方法之 一 。根據(jù)精益造船理論及 CIMS的 要求，調(diào)整優(yōu)化造船業(yè)務(wù)流程，按照任務(wù)包、作業(yè)指令和工時進行施工作業(yè)管理，按照任務(wù)包和實際負荷情況，合理配置勞動力和作業(yè)內(nèi)容，減少等工等原因造成 的 勞動力浪費，實現(xiàn)均衡連續(xù)生產(chǎn)。 建立信息反饋體系，提高生產(chǎn)組織管理水平 是 實施 CIMS系統(tǒng) 的 方法之二。系統(tǒng)集成性提高后，信息相互依賴性明顯增加。例如，任務(wù)包和派工單中含 有 相應(yīng) 的 工作量和托盤清單，如果缺乏托盤數(shù)據(jù)或物資未按計劃到貨，工時管理系統(tǒng)便無法下達派工單，同時也就無法填寫反饋實際工時。 做好基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)和標準 的 編制完善工作 是 實施 CIMS系統(tǒng) 的 方法之三。數(shù)據(jù) 是 CIMS實施 的 基礎(chǔ)工作。主要包括標準數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、編碼、工程數(shù)據(jù)等。由于 CIMS的 集成性決定 了 許多數(shù)據(jù)相互牽制，許多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和標準單靠 一 個部門往往難以完善，因此，需要 在 落實主要維護責任部門、負責 人 的 基礎(chǔ)上，建立跨部門協(xié)調(diào)優(yōu)化數(shù)據(jù) 的 機制和運行模式，落實長期維護數(shù)據(jù) 的 責任部門和力量，促使標準管理和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理制度化。 三、結(jié)束語 精益造船理論及精益造船計劃管理系統(tǒng) 的 精髓 是 團隊合作、信息暢通、節(jié)約資源、消滅浪費、提高效率、持續(xù)改進。只 有 激勵和動員全體員工 的 積極參與， 在 生產(chǎn)過程中自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，精益造船理論和精益造船計劃系統(tǒng)才能真正 在 我 國 的 造船企業(yè)中產(chǎn)生作用。變革 是 不 容易 的 ，但 是 ，默守陳規(guī)、 不 思進取卻 是 非常危險 的 。 我 國造船業(yè)要趕上世界 一 流水平，必須 不 斷變革， 在 企業(yè)中堅定 不 移 的 貫徹精益造船理念，堅定 不 移 的 按照精益造船計劃系統(tǒng)的 要求組織生產(chǎn)。 精益生產(chǎn)模 式 是 目前世界上最先進 的 生產(chǎn)模式之 一 ，它 的 成功掀起 了 精益管理 的 熱潮， 在 日本精益管理思想已經(jīng)給各類制造業(yè)帶 來 了 巨大 的 進步。精益生產(chǎn)理論適用于所 有 制造型企業(yè)，本文希望通過精益理論 在 我 國造船行業(yè) 的 應(yīng)用和總結(jié)，為 我 國其他行業(yè) 的 制造業(yè) 的 管理積累經(jīng)驗，作 一 些 有 益 的 工作。 參考文獻： 1．李曉光主編，《管理學(xué)原理》， 2020年版，中國財政經(jīng)濟出版社， 2020年 8月 2． J．佩帕德， P。羅蘭，《業(yè)務(wù)流程再造》，中信出版社， 1999年 2月 3．初壯著，《 MRPII原理與應(yīng)用基礎(chǔ) — 揭示制造企業(yè)提高生產(chǎn)率 的 秘密》，清華大學(xué)出版社， 1997年１ 1月 4．戚安邦著，《現(xiàn)代項目管理》，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社， 2020年 1月 5．張明華著，《精益造船模式研究》，中國經(jīng)濟出版社， 2020年 12月 6．宋克勤、陳文安主編，《工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理與控制》，立信會計出版社， 1997年 4月 7．汪星明、施禮明編著，《現(xiàn)代生產(chǎn)管理》，第 一 版，中國 人 民大學(xué)出版社， 1995年 3月 8．陳啟申，《 我 國推行 MRPII的 當務(wù)之急》，《計算機世界》， 1998年 6月 1日