對(duì)提高城市容積率的看法與建議-資料下載頁(yè)
2025-05-15 07:20本頁(yè)面
【正文】 流 ” 就幾乎是唯一積極的出路 ， 提高建設(shè)用地的使用效平即容積平就是其具體的舉措 。 在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步確立的基礎(chǔ)上 ， 要牢牢把握土地也是商品范疇的觀點(diǎn) ， 應(yīng)倡節(jié)約每一寸城市建設(shè)用地的精神 ， 采取措施降低建設(shè)征地的速度 ， 延長(zhǎng)市區(qū)建設(shè)用地的規(guī)劃建設(shè)期限 。 ? 在符合城市總體規(guī)劃原則的前提下 ， 合理提高某些地段的建筑控制高度 。 ? 變土地的單一功能為一地多用 ， 從上世紀(jì)中葉開(kāi)始 ， 歐美日本等個(gè)些城市先后開(kāi)始了 “ 混合使用中心 ” 的建設(shè) ， 幾十年來(lái)的實(shí)踐證明這種構(gòu)思的節(jié)地效果是明顯的 。 它把多種功能的建筑 、 交通 、 市政 、 綠化等運(yùn)用城市設(shè)計(jì)手法組織為一個(gè)復(fù)雜的綜合體 ， 不但用地緊湊 ， 還能體現(xiàn)高效 、安全 、 舒適 、 優(yōu)美的現(xiàn)代城市持征 。 ? 采取分層交通組織網(wǎng)絡(luò) ， 實(shí)現(xiàn)商業(yè)金融中心區(qū)內(nèi)人車(chē)分流 ，行人在建筑體內(nèi)循環(huán) ， 在不同高度的通道上流動(dòng) ， 機(jī)動(dòng)車(chē)道按規(guī)劃要求引入專(zhuān)用路段并辟出立體的停車(chē)空間 ， 為緩解高容積率帶來(lái)的大量人車(chē)流找到了科學(xué)合理的途徑 。 ? 在符合建筑使用功能的前提下 ， 適當(dāng)擴(kuò)大建筑組合體平面尺度 ， 合理加大建筑進(jìn)深 ， 這對(duì)商業(yè) 、 金融 、 市場(chǎng) 、 展銷(xiāo)等性質(zhì)的建筑物尤為適宜 ， 變建筑總平面布局的小 、 散 、亂為大 、 整 、 齊 ， 這樣即使建筑高度不突破 ， 同樣可以提高建筑容積率 。 ? 開(kāi)發(fā)城市地下空間 ， 鼓勵(lì)多建設(shè)地下建筑 ， 這對(duì)建筑高度有嚴(yán)格限制的地區(qū)尤其有積極意義 。 參考文獻(xiàn) [1]劉曉東，城市開(kāi)發(fā)必須注重研究容積率 [J]， 浙江經(jīng)濟(jì)， 1997（ 2）： P42— P43. [2]楊振華，對(duì)城市規(guī)劃中容積率控制的思考 [J],規(guī)劃與設(shè)計(jì)， 1999（ 6）： P20— P23.
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1