【導(dǎo)讀】施工放樣工作，清單如下，請予查驗(yàn)。分輕重緩急進(jìn)行合理安排，分期、分批組織施工?？茖W(xué)組織，均衡生產(chǎn)。和資源，節(jié)約施工臨時(shí)用地為原則，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。18號文件及其他資料。范、施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。樁號為K23+～K23+，路線全長。板采用預(yù)制場預(yù)制，共144塊，橋面連續(xù)。于管理，方便施工，不污染環(huán)境的原則進(jìn)行布置。降到最短，避免繞線和二次轉(zhuǎn)運(yùn)。于鋼筋成品組裝和運(yùn)輸。

　　

【正文】 彈性模量、外形尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)、測試。采用的錨具必須質(zhì)量可靠并符合設(shè)計(jì)要求。 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 24 b）、預(yù)應(yīng)力鋼束的成孔，選用符合設(shè)計(jì)要求的波紋管，接縫數(shù)量盡可能保持最少，其接頭采用套接法，套管長約 40cm，管紋互相轉(zhuǎn)接吻合，接頭處使用塑料膠布纏繞緊密并仔細(xì)檢查波紋管有無破損情況，有小孔洞的修補(bǔ)好后，再投入使用，以防止漏入水泥漿。 c）、根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束工作 長度及張拉設(shè)備情況確定預(yù)應(yīng)力鋼束下料長度。 d）、預(yù)應(yīng)力管道必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位，誤差不超過177。 2mm，管道每 50cm 設(shè)置一道定位鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道連接必須保證質(zhì)量，應(yīng)防止在施工中人為因素導(dǎo)致管道變形或是穿孔，杜絕因漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞；并在砼澆注之前向管道內(nèi)穿入塑料抽拔管，砼澆注完畢后和初凝前分兩次來回穿抽拔管以防堵管。 e）、鋼絞線的軸線應(yīng)垂直于錨墊板面，并且按設(shè)計(jì)圖定位準(zhǔn)確、牢固。澆筑混凝土前將錨墊板口密封，防止水泥漿滲入。 4）、模板安裝 利用吊車安裝模板，立模時(shí)按底模已打出的梁輪 廓線，先安裝內(nèi)模，內(nèi)模側(cè)模，再安裝端模，對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿。立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊，進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后安裝振搗器進(jìn)行砼施工。 5）、 預(yù)應(yīng)力空心板澆注砼前的檢查 所有砼材料必須合格。砂、石做篩分試驗(yàn)，符合級配要求，水泥做強(qiáng)度安定性試驗(yàn)。砼配合比通過設(shè)計(jì)和試拌確定。 預(yù)應(yīng)力空心板的梁長、頂板寬度、腹板厚度、錨墊板和預(yù)埋件位置必須符合設(shè)計(jì)要求。頂板的拉桿、側(cè)模的斜撐必須牢固可靠。 6）、砼澆注 梁體砼采用 K31+875 砼拌合站集中拌合，用砼罐車將砼運(yùn)至預(yù)制場，采用 吊車吊起料斗向模板內(nèi)灌注砼。 預(yù)應(yīng)力空心板砼的澆注采用分層澆筑法，分三層澆筑完畢。澆注順序?yàn)橄葷沧⒌装?，再澆注腹板和頂板。每層澆筑先從較低一端開始下料，在將接近另一端時(shí)，則改為從另一端反方向投料，以確保證梁端砼質(zhì)量，而在距該端部 4m～ 5m 處合攏。 砼振搗與灌注配合進(jìn)行，振動時(shí)間和次數(shù)，依砼密實(shí)度而調(diào)整。密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是：砼不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。灌注頂板砼時(shí)，以插入式振動器為主。 當(dāng)砼澆筑過程中出現(xiàn)異常不能保證下層砼初凝前連續(xù)澆筑，應(yīng)果斷及時(shí)拆除模板，清除貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 25 砼，將鋼筋沖洗干凈，待正常后重新澆筑。 7）、砼養(yǎng)護(hù)及拆模 a）、灑水養(yǎng)護(hù) 砼終凝后立即進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。 b）、拆模 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)拆除梁體外側(cè)模板。拆模時(shí)用撬棍或鉤子輕輕撬動模板，使模板與砼脫離，防止撬壞砼。拆下的模板經(jīng)清理、調(diào)整、涂脫模劑后倒用。 8）、預(yù)應(yīng)力施工 張拉采用兩端張拉，當(dāng)空心板砼的強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求且砼齡期不小于 7 天，方可進(jìn)行空心板預(yù)應(yīng)力施工。鋼束張拉順序 :左 N1→ 右 N2→ 右 N1→ 左 N2。 a）、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉 時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，其偏差應(yīng)控制在177。 6％，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 b）、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值Δ LL（ mm） 可按下面公式計(jì)算： Δ LL=PPL/APEP 式中： PP預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（ N） ,直線筋取張拉端的拉力；兩端張拉的曲線筋，計(jì)算方法見規(guī)范附錄 C1； L預(yù)應(yīng)力筋的長度（ mm） ； AP預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2） ； EP預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/mm2） 。 c）、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 σ 0,該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σ con 的 10％，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長量除量測伸長值外，尚應(yīng)加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值 Δ Ls（ mm） 可按下面公式計(jì)算： Δ Ls=Δ L1+Δ L2 式中：Δ L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（ mm） ； Δ L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（ mm） ，可采用相鄰級的伸長值。 d）、張拉程序如下： 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 26 0→ 10%σ（量測初始伸長值）→ 20%σ→ 100%σ →持荷 5min→回油錨固（ 量測最終伸長值）。在進(jìn)行初張拉時(shí)，在鋼絞線上劃線，作為測量鋼絞線伸長量的參考點(diǎn)，并檢查鋼絞線有無滑絲現(xiàn)象。 e）、張拉時(shí)，油泵加油應(yīng)慢速均勻，不得突然加載或突然卸載，且應(yīng)兩端張拉基本同步進(jìn)行。在張拉時(shí)，千斤頂后面不能站人或從其后面穿過，以防萬一。張拉時(shí)如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并作出詳細(xì)記錄。預(yù)應(yīng)力鋼束在同一斷面上的斷絲率不得大于 1％，實(shí)際張拉按不允許出現(xiàn)斷絲控制，出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，停止張拉，退錨抽換鋼束，重新張拉。 f）、當(dāng)氣溫下降到 +5℃以下時(shí)，將搭設(shè)暖棚，將張拉環(huán)境溫度保 持在 +5℃以上。 g）、鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭，鋼束工作長度一律用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用氧焊或是氧割切除，留下的錨頭以外的鋼束長度不應(yīng)小于 3cm，也不得大于 5cm，封錨混凝土應(yīng)抹平，以滿足外觀質(zhì)量要求。 h）、張拉設(shè)備配置時(shí)，張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套，使用前對張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。校驗(yàn)時(shí)，千斤頂、壓力表及油泵配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，算出分級張拉的應(yīng)力和張拉力。千斤頂一般使用超過 6 個(gè)月或 200 次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。 9）、壓漿 孔道壓漿采用真空 壓漿工藝，壓漿孔位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置。壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，且不超過 48 小時(shí)內(nèi)完成。壓漿前先對孔道沖洗、吹干，為防止收縮，可加入適當(dāng)膨脹劑，水泥漿的泌水率最大不能超過 4%。 施工工藝為：安裝密封罩，連接真空灌漿組件；打開進(jìn)水閥、 起動真空泵；對孔道進(jìn)行試抽真空，當(dāng)孔道真空度穩(wěn)定保持在 左右時(shí)，可進(jìn)行壓漿，如不行檢查孔道密封情況。壓漿時(shí)從透明膠管觀察，到即將進(jìn)入負(fù)壓容器時(shí)，立即關(guān)閉閥門 2 和真空泵，打開閥門 1，讓漿液流出孔道，出漿口與壓漿口漿濃度一致時(shí)， 依次關(guān)閉閥門 壓漿口閥門、壓漿泵，使孔道內(nèi)維持正壓力一段時(shí)間，完成注漿。 同一孔道壓漿作業(yè)應(yīng)一次完成，不得中斷。如遇機(jī)械事故不能迅速恢復(fù)則應(yīng)安裝水管沖掉已灌水泥漿，并將一切預(yù)留孔道疏通，待重新壓漿。 夏季進(jìn)行壓漿工作采取降溫措施，使水泥溫度不超過 30℃；在冬季應(yīng)采取保溫措施，使貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 27 構(gòu)件的混凝土溫度在 24 小時(shí)內(nèi)不低于＋ 5℃時(shí)進(jìn)行壓漿。 10）、封端 壓漿后及時(shí)將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板，錨具及端面砼表面的污垢，并鑿毛；按設(shè)計(jì)要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)；固定封端模板，校核梁體全長，其長度應(yīng)符合允許誤差標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；灌注砼的配合比及強(qiáng)度要求應(yīng)與梁體砼相同，且必須振搗密實(shí)；砼初凝后，應(yīng)帶模澆水養(yǎng)護(hù)。 空心板吊裝 （ 1）、測量定位 測量放樣出支座的位置，檢查支座墊石的標(biāo)高、表面平整度。避免安裝支座后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現(xiàn)象。梁板安裝后還應(yīng)再次檢查，使梁、板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時(shí)，或支座與梁板不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施，使梁就位準(zhǔn)確、支 座受力均勻。 （ 2）、支座安裝 支座安裝前對支座墊石進(jìn)行檢查，支座安裝標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求控制，以保證平面兩個(gè)方向的水平。檢查支座，對其平 面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。 （ 3）、架橋機(jī)過孔 橋梁架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)為主。 1）、將要過孔的前方蓋梁上鋪設(shè) 1 層 80cm 長的短枕木，枕木上方鋪 1 段橫移軌道。 2）、收起后端支腿，兩臺起重小車移至架橋機(jī)后部作架橋機(jī)過孔時(shí)的平衡重。 3）、架橋機(jī)向前移動至橋臺，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的 4 個(gè)支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機(jī)身的前部使前升降支架 的走行輪懸空。與此同時(shí)啟動架橋機(jī)中部走行機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁車的走行機(jī)構(gòu)，使其一起前移，移至 1橋墩落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機(jī)構(gòu)落在橋臺上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機(jī)構(gòu)一起聯(lián)結(jié)在接力柱下。 4）、前走行機(jī)構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時(shí)啟動中部走行機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁小車走行機(jī)構(gòu)，使架橋機(jī)連同運(yùn)梁車一起向前移動，直至架橋機(jī)跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 28 長，走行輪落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。 5）、后方橫移軌道 過孔完成后，解除機(jī)身后端平衡重，將過孔支撐升降裝置 繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機(jī)構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機(jī)主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機(jī)則安全處于橫移狀態(tài)。 6）、接長橫移軌道。 （ 4）、喂梁和運(yùn)梁 1）、空心板在預(yù)制場集中預(yù)制，采用吊車和運(yùn)梁平車將待架梁送入架橋機(jī)跨內(nèi)安裝。 2）、架設(shè)施工梁體吊離臺座時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查梁底的砼質(zhì)量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護(hù)層等）。為保證梁體的安裝精度，預(yù)制梁必須符合質(zhì)量要求，為此運(yùn)送至現(xiàn)場前應(yīng)附有合格證明。 3）、預(yù)制梁安裝時(shí)，應(yīng)注意上下 工序的銜接。如果在安裝時(shí)與設(shè)計(jì)規(guī)定的條件不同，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，提出有效的解決措施。 4）、檢查支撐結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高、平面位置和墩臺支座與梁體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。 5）、在存梁區(qū)吊車把梁吊到運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車以不大于 5km/h 的速度將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，先用 1起重小車吊起梁的前端，拖動運(yùn)梁車，使梁后端移至 2起重小車之下，再用 2起重小車吊起梁的后端，然后，兩臺起重小車一起前進(jìn)，使梁縱移到位。喂梁完畢，運(yùn)梁車返回存梁區(qū)再運(yùn)梁。 （ 5）、吊裝落梁 1）、架橋機(jī)就位，將架橋機(jī)前臂伸 出，利用自身的行走裝置進(jìn)行就位，落下前支腿，進(jìn)行車擋鎖定，支撐牢固。 2）、當(dāng)梁前端進(jìn)入前行車的吊點(diǎn)下面時(shí)，即用前行車上的鏈滑車將預(yù)制梁前端稍稍吊起，取去走板滾筒后在落至原來高度，而后由絞車牽引前行車前進(jìn)。當(dāng)預(yù)制梁后端進(jìn)入后行車吊點(diǎn)下面時(shí)，仍按上述操作進(jìn)行，完畢后，繼續(xù)引梁前進(jìn)把它運(yùn)到規(guī)定的位置。 3）、用平板車運(yùn)輸空心板時(shí)，支點(diǎn)間須墊上麻袋和橡膠墊，以免損壞車輛和梁體。為滿足車輛途中轉(zhuǎn)彎要求，支點(diǎn)處設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免損傷混凝土。在鋼絲繩與梁體的所有接觸部位均需包（墊）防護(hù)材料，不得損傷梁體棱角和鋼絲繩。 梁體外側(cè)吊梁孔宜適當(dāng)靠外以增大貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 開工報(bào)告 29 該側(cè)力距，保證吊裝、運(yùn)輸過程中的平衡，防止傾倒。運(yùn)輸過程中將梁體與拖用花籃螺栓連接。轉(zhuǎn)盤與托架間設(shè)焊塊，阻止運(yùn)輸過程中梁體滑移。 4）、導(dǎo)梁橫移。先把行車輪制動，然后把梁落在橫向滾移設(shè)備上，用斜撐支住以防傾倒，再把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定位置（橫移導(dǎo)梁時(shí)，后邊兩個(gè)支點(diǎn)處臨時(shí)用附有花籃螺絲的拉桿將左右兩組導(dǎo)梁的下緣橫向連接起來，使左右兩走板的滾速一致），導(dǎo)梁橫移時(shí)，導(dǎo)梁三個(gè)支點(diǎn)橫移速度一致。然后吊梁就位。 5）、在軌道上拼裝導(dǎo)梁 ,推移至安裝橋孔 ,推移時(shí) ,要注意導(dǎo)梁前后受力平衡 ,確?？箖A覆系數(shù)大于 。 （ 6）、注意事項(xiàng) 1）、待梁板、墩臺蓋梁的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100％后才可架設(shè)安裝； 2）、對預(yù)制完成的空心板進(jìn)行驗(yàn)收，核對編號、生產(chǎn)日期、梁長、起拱度、寬度等。安裝前要認(rèn)真核對梁板編號，并按吊裝順序依次運(yùn)梁，做