【導(dǎo)讀】羆節(jié)蠆蚈膂膈芅螁羅肄芅袃膀莃莄薃羃艿莃蚅膈膅莂螇羈膀莁羀螄葿莀蠆肀蒞荿螂袂芁荿襖肈膇莈薃袁肅蕆蚆肆莂蒆螈衿羋蒅羀肄芄蒄蝕袇膀蒃螂膃肆蒃裊羆莄蒂薄膁芀蒁蚇羄膆薀蝿腿肂蕿袁莁薈薁螅莇薇螃肀芃薇袆袃腿薆薅聿肅薅蚇袂莃薄螀肇艿蚃袂袀膅螞薂肅肁蟻蚄袈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節(jié)蠆蚈膂膈芅螁羅肄芅袃膀莃莄薃羃艿

　　

【正文】 結(jié)構(gòu) 。 混凝土段拱肋設(shè)置橫系梁， 上面布置支座，以承托上部主橋混凝土結(jié)構(gòu)。 兩片主拱拱肋間在拱頂及兩邊共設(shè) 風(fēng)撐，以保證施工及營運(yùn)階段 的穩(wěn)定安全。 ⑵邊拱肋 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 18 邊跨采用上承 式雙肋圓弧形半拱， 采用鋼筋砼實心斷面。邊拱肋間設(shè)有三道橫 系梁，邊拱肋及主拱肋上共設(shè)置 5道立柱。立柱頂部設(shè)置支座，以承托上部結(jié)構(gòu)的橫梁。 ⑶ 吊桿 全橋共設(shè)吊桿 21 對 42根，在主拱肋和縱系梁間， 吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯（ PE護(hù)層）雙層防護(hù)的成品束。吊桿上下端均 采用高密度聚乙烯（ PE護(hù)層）雙層防護(hù)的成品束。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓 頭錨。 ⑷現(xiàn)澆箱梁 箱梁作為預(yù)應(yīng)力砼剛性系桿，主跨采用等截面斜腹板式，底板水平 。邊跨由于與邊拱肋交匯，采用變截面直腹板式，截面高突變處采用上下雙層箱室，每層 3 個。 箱梁內(nèi)設(shè)置通長預(yù) 應(yīng)力鋼束，由于鋼束較長，考慮將箱梁分二次現(xiàn)澆，鋼束采用連接器接長的方式形成通長束。 ⑸加勁橫梁 加勁橫梁除主拱肋橫系梁上的橫梁由于位置受限采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外，其余均為全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，全橋共設(shè) 43片，斷面形式為矩形截面。 橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束，單端張拉。 為方便日后維護(hù)，箱梁橫隔板中預(yù)留了一定數(shù)量的體外束孔道。 ⑹橋墩及基礎(chǔ) 主橋單個主墩的拱座及承臺均為兩個分離式實心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，里面預(yù)埋鋼管及臨時鉸設(shè)施。 承臺用系梁相連，承臺 基礎(chǔ)下采用 鉆孔灌注樁。主橋單個邊墩墩身及承臺均為兩個 分離式實心鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)。單個墩身墩頂截面 按圓 弧形過渡漸變。承臺 基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁 。 鋼管砼三跨梁拱組合施工 方法 本橋采用梁拱交錯施工的方法進(jìn)行施工 ， 總體施工步驟如下：鋼便橋搭設(shè)、下部構(gòu)造施工 → 空鋼管分三段吊裝成拱 → 設(shè)置永久及臨時橫撐 → 搭設(shè)主梁現(xiàn)澆支架，分三段現(xiàn)澆主梁（同時現(xiàn)澆邊拱，注意與主梁間預(yù)留 2 米后澆段） → 張拉主梁中段預(yù)應(yīng)力，接長張拉兩邊段預(yù)應(yīng)力 → 澆筑與邊拱肋間的后澆段 → 分階段灌注拱 肋內(nèi)混凝土 → 澆筑主拱下段外包混凝土（同時澆筑主拱間鋼筋混凝土橫梁） → 分段安裝并 張拉吊桿（吊桿由中間向兩側(cè)對稱安裝） → 安裝全部吊桿后 卸落支架，測定吊桿內(nèi)力，進(jìn)行全橋吊桿調(diào)索（如果吊桿內(nèi) 力相對均勻，此步驟亦可在二期恒載加載后進(jìn)行） → 加載二期恒載，施工橋面系 → 完善標(biāo) 志、標(biāo)線、交通標(biāo)導(dǎo)牌等 → 安裝路燈及亮化工程 → 完成橋梁施工，組織進(jìn)行靜、動荷載試 驗，開放交通。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 19 新橋施工工序見下頁圖： 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 20 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 21 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 22 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 23 上部 施工方法 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 24 鋼管拱肋 拱肋鋼管采用 Q345 厚 18mm 鋼板卷制，鋼板應(yīng)有廠家質(zhì)量證明書，必要時進(jìn)行復(fù)檢；鋼板 下料前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙繪制加工詳圖（包括加工大樣圖、廠內(nèi)試拼圖、工地試拼圖和堆放與發(fā)送順序圖等） , 鋼料切割應(yīng)盡量使用剪板機(jī) ,切割后應(yīng)進(jìn)行矯正 , 下料時加工預(yù)留收縮量由試焊 決定。 拱肋卷管過程中應(yīng)注意保證管端平面與管軸線垂直，卷管后應(yīng)進(jìn)行校圓，校圓后的筒體直縫焊接采用自動焊，板端坡口應(yīng)在卷管前開好。坡口尺寸誤差應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求。 焊接工藝必須經(jīng)過評定后方可進(jìn)行，確定后的工藝參數(shù)在施 工中不得隨意改動，焊工應(yīng)經(jīng)考核合格并取得相應(yīng)施焊條件資格證書后方可上崗，每條焊接應(yīng)有焊工鋼印；焊縫位置、外形尺寸必須符合施工圖和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的要求，母材非焊接部位嚴(yán)禁焊接引?。缓附訒r應(yīng)注意焊接環(huán)境、溫度、濕度要求，所有焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到一級焊縫質(zhì)量要求，各部位的焊縫應(yīng)在 24h 后進(jìn)行無損檢驗（可采用超聲波或射線 探傷法）；進(jìn)行局部探傷的焊縫，如發(fā)現(xiàn)裂紋或其它缺陷時，應(yīng)繼續(xù)延長探傷，必要時直至焊縫全長。 拱肋鋼管外形質(zhì)量要求 ： 縱向彎曲偏差： f/d≤L/100, 且不大于 10mm；鋼管橢圓度（失圓度）： f/d≤3/1000 ；鋼管 管端不平度： f/d≤L/500, 且不 大于 3mm。 鋼管拱肋制作安裝過程應(yīng)按施工工藝要求將吊點孔開好并裝上附屬構(gòu)件，不得遺漏； 對于鋼管上預(yù)留的混凝土澆灌孔、排氣孔等，可在工廠中開好，開孔留下的蓋片應(yīng)編號并妥善保管或點焊在原位上，待灌注混凝土后再蓋上焊接，此時應(yīng)注意焊接平整光滑，不突出和漏焊，不燒傷混凝土。 鋼管制作與安裝檢驗實測項目，應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行；鋼管構(gòu)件出廠前應(yīng)具備完整的驗收資料如： 鋼材質(zhì)量證明書及抽樣檢驗報告、焊接材料證明書及烘焙記錄、 涂裝材料質(zhì) 量證明書、（焊接工藝評定報告、焊縫質(zhì)量外觀檢測報告、內(nèi)部探傷報告、鋼管構(gòu)件加工施工圖、鋼管構(gòu)件幾何尺寸檢驗報告、按工 序檢驗所發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理方法記錄、 鋼管構(gòu)件加工出廠產(chǎn)品合格證等 。 鋼管防腐與涂裝：環(huán)氧富鋅底漆 +兩道氯化橡膠面漆，涂層干膜漆總厚度 150μm ，允許 偏差 25μm ，施工安裝焊縫處須留出 30～ 50mm 暫不涂裝（待焊接完畢后涂裝），涂裝完畢后應(yīng) 在構(gòu)件上標(biāo)明構(gòu)件的原編號、重量、重心位置和定位標(biāo)記等；涂裝時應(yīng)保證涂裝質(zhì)量，應(yīng)避免采用人工刷涂法；涂裝前鋼管表面除銹等級應(yīng)不小于 ，鋼管涂裝只在鋼管 外壁進(jìn)行，內(nèi) 壁可不進(jìn)行涂裝。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程開工報告 25 鋼管拼裝與吊裝 鋼管拱肋可分成不大于 2米的直線管節(jié)工廠制作，如果個別分段長度大于 2 米，應(yīng)按拱肋 形狀彎制成曲線；拱肋直線管節(jié)接口要避開吊桿位置，直線管節(jié)可在工廠組拼成不大于 12米 長的運(yùn)輸單元 (組拼成啞鈴形斷面 )運(yùn)至工地現(xiàn)場，再在工地翻身組拼成拱肋安裝單元 。 每個運(yùn)輸單元必須在工廠進(jìn)行預(yù)拼裝，對不合適的部位進(jìn)行修整；同時預(yù)拼裝時可以確定吊桿及其開孔位置（需考慮溫差及焊接收縮等的影響）。 鋼管拱肋啞鈴形斷面采用分三段纜索吊裝方案，吊裝時拱腳采用雙鉸支承，拱肋依靠扣索及橫向 纜風(fēng)保持穩(wěn)定，施工時應(yīng)詳細(xì)做好吊裝的施工組織設(shè)計。 空鋼管合攏可在溫度較低的清晨進(jìn)行，合攏溫度宜控制在 10～ 15℃ 。 灌注管內(nèi)砼 鋼管內(nèi)灌注 C50號微膨混凝土，應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的配合比設(shè)計，即要滿足泵送要求的坍落度及 和易性，又要保證混凝土的強(qiáng)度、減小收縮量，摻入的外加劑必須是經(jīng)過多個工程驗證可靠的品種（如 UEA 鋁酸鈣膨脹劑） 。 管內(nèi)混凝土采用泵送頂升澆筑法進(jìn)行，即拱肋兩側(cè)拱腳向拱頂一次性泵送，為潤滑管壁，減少泵送過程混凝土和管壁間的摩擦力，應(yīng)在泵送前用壓力水清洗管壁，必要時再用水泥漿通過，為減少空 氣壓力，在鋼管上每隔一段距離應(yīng)開排氣孔；泵送混凝土?xí)r兩邊泵送速度應(yīng)對稱、協(xié)調(diào)、同步，過程不得中斷；在拱頂處可焊接一節(jié)溢流管，以使拱頂混凝土密實；綴板內(nèi)混凝土灌注時，應(yīng)控制最大泵送壓力，避免爆倉，必要時采用分隔倉灌注、 應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對如：混凝土強(qiáng)度、填充度、軸線橫向偏位、拱頂（腳）接頭點高程）等項目進(jìn)行檢測。 開口鋼蓋板等的補(bǔ)焊可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50%后進(jìn)行 。 吊桿 主橋設(shè)置 21 對吊桿， 含 中吊桿，邊吊桿，配套采用上下錨具及墊板等成套設(shè)備 。 吊桿下料長度系 15 攝氏度無應(yīng)力索 長 。 ⑴ 吊桿安裝工藝流程 吊桿的安裝工藝流程為：吊桿孔填充處理→吊桿孔清理→吊桿錨具檢查→實測各吊點標(biāo)高值→吊桿運(yùn)輸至現(xiàn)場并松展開→吊點垂直提吊就位→調(diào)節(jié)錨具螺母使下錨具達(dá)到設(shè)計標(biāo)高→錨具封閉并作防護(hù)處理。 ⑵ 安裝方法 長吊桿安裝：為了方便安裝，加工一個帶吊環(huán)的錨桿，錨桿旋入吊桿錨頭頂部錨杯中，中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司信豐縣桃江大橋重建工程項目部 橋梁單位工程