yuyi列車運行控制系統(tǒng)第三章列控系統(tǒng)基本原理與組成-資料下載頁
2025-05-15 01:01本頁面
【正文】 距離 ? 行車許可信息 一、系統(tǒng)原理 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 ? 行車許可終點（ EOA—— End Of Authority） 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 考慮因素： 列車安全間隔、聯(lián)鎖防護。 可能的行車終點： ? 被占用閉塞分區(qū)（區(qū)間）的入口處（固定閉塞）； ? 前行列車安全后端的位置（移動閉塞）； ? 為進路設(shè)置的道岔警沖標。 ? 目標點 —— 自行車許可終點扣除安全距離后的列車目標（停車）點 ? 安全距離 —— 為絕對保證后續(xù)列車不超越行車許可終點而保留的空間余量，與安全防護算法和線路條件等因素有關(guān)。 ? 行車許可信息 ? 距行車許可終點的位置； ? 通過行車許可終點時的速度； ? 行車許可有效的時間。 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 目標 —— 距離控制方式列控系統(tǒng)的一般功能結(jié)構(gòu) 功能結(jié)構(gòu)： 1）地面設(shè)備； 2）地 — 車信息傳輸設(shè)備； 3）車載設(shè)備。 功能模塊： 1）軌道占用檢查； 2）行車許可生成； 3）地車信息傳輸； 4）列車測速定位； 5）列車防護控制； 6）人機界面。 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 二、固定閉塞列車運行控制系統(tǒng) 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 行車許可生成原理 行車許可終點 要點： 1）列車的用檢查； 2）各個分區(qū)信號的控制； 3）行車許可信息的構(gòu)成； 4）目標速度計算。 行車許可信息的生成： ① 車載設(shè)備 或 ② 地面設(shè)備 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 二、固定閉塞列車運行控制系統(tǒng) 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 系統(tǒng)組成 點式列車運行控制系統(tǒng) （ 1） 限速信息 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 二、固定閉塞列車運行控制系統(tǒng) 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 系統(tǒng)組成 點 | 連式列車運行控制系統(tǒng) （ 2） 車 — 地 信息傳輸 定位信息、 限速信息等 地面信號 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 二、固定閉塞列車運行控制系統(tǒng) 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 系統(tǒng)組成 基于通信的列車運行控制系統(tǒng) （ 3） 車 — 地 信息傳輸 定位信息 地面信號 線路條件 列車位置 狀態(tài) CTC3 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 二、固定閉塞列車運行控制系統(tǒng) 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 點式 點 — 連式 基于通信（ CBTC） 傳輸 設(shè)備 點式應(yīng)答器 點式應(yīng)答器 + 連續(xù)式軌道電路 點式應(yīng)答器 + 連續(xù)式軌道電路 + 無線 通道 信息 點式應(yīng)答器 ： ? 定位信息 ? 進路參數(shù) ? 線路參數(shù) ? 限速 和停車信息 等 點式應(yīng)答器 ： ? 定位信息 ? 進路參數(shù) ? 線路參數(shù) ? 限速和停車 信息 等 連續(xù)式軌道電路： ? 控制 信息（地面信號等 ） 點式應(yīng)答器 ： ? 定位 信息 。 連續(xù)式軌道電路： ? 控制 信息（ 地面信號等） 無線 通道 ： ? 行車許可 ? 線路 參數(shù) 等 三種方式的比較： 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 三、移動閉塞列車運行控制系統(tǒng) 行車許可生成原理 列車實時計算自身的位置 前行列車位置 + 線路狀況等信息 行車許可 通知地面設(shè)備 形成 第三章 列控系統(tǒng)基本原理與組成 第 三 節(jié) 列控系統(tǒng)基本組成 三、移動閉塞列車運行控制系統(tǒng) 系統(tǒng)組成 ? 無軌道電路 ? 增加無線閉塞中心 謝謝！
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1