[建筑]填石路堤專項(xiàng)方案改一-資料下載頁
2025-05-14 06:44本頁面
【正文】 檢測結(jié)果，對路基進(jìn)行全面整修。 路堤邊坡采用人工配合挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)邊坡坡率 分臺(tái)階 自上而下進(jìn)行 處理 。處理邊坡被雨水沖刷形成的小沖溝時(shí)，將待整修的邊坡挖成臺(tái)階，采用與原路堤相同的填料分層填補(bǔ)。在整修過程中，逐段清除堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料至指定地點(diǎn)。 檢測評定 ⅰ、填石路堤工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)次 檢測項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法或頻率 高速公路或一級(jí)公路 基他公路 1 壓 實(shí) 度 符合試驗(yàn)確定施工工藝 施工記錄 沉降差 ≦ 試驗(yàn)確定的沉降差 2 縱面高程 +10， 20 +10， 30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面。 3 彎 沉 不大于設(shè)計(jì)值 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 — 綿茂公路綿竹段Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 13 4 中線偏位 50 100 經(jīng)偉儀：每 200m 測 4 點(diǎn)，彎道加 HY、 YH 兩點(diǎn)。 5 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m 測 4 處。 6 平整度（ mm） 20 30 3m 直尺：每 200m 測 4*10 尺。 7 橫坡（％） 177。 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面。 8 邊坡 坡 度 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4 處。 平整度 符合設(shè)計(jì)要求 ⅱ、 外觀鑒定： 路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 上邊坡不得有松石 ,路基邊線直順，曲線圓滑。 八 、質(zhì)量控制 建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)，落實(shí)施工質(zhì)量控制責(zé)任。 九 、安全生產(chǎn)保證措施 整個(gè)施工過程中，將貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的 方針，安全管理目標(biāo)：杜絕重傷以上人身傷亡事故，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 健全安全組織，抓好安全教育，針對現(xiàn)場施工特點(diǎn)，建立完整的安全保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，班組設(shè)兼職安全員，并實(shí)行各級(jí)安全崗位責(zé)任制，增強(qiáng)全體參加施工人員的安全意識(shí)。 針對本項(xiàng)工程的特點(diǎn)，制定并遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度，投入必要的安全設(shè)施，為參加施工的人員、機(jī)構(gòu)設(shè)備、車輛以及進(jìn)入現(xiàn)場的監(jiān)理工程師及其代表創(chuàng)造一個(gè)安全操作的施工環(huán)境。 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 — 綿茂公路綿竹段Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 14 嚴(yán)格機(jī)械車輛的安全管理。場內(nèi)施工遵守安全規(guī)章，場外行駛遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，做文明安全行車、 機(jī)車車輛行駛，擺放有整齊，各種材料的堆放有條不紊，各工序的施工做到工完場清，給人以舒適感，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。 建立安全崗位責(zé)任制，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。 十 、文明施工 建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢道：施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明，工地現(xiàn)場必須 開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。 十一 、 試驗(yàn)段施工總結(jié) 當(dāng)通過實(shí)驗(yàn)確定壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)和松鋪厚度后，即可進(jìn)行在 試驗(yàn)路段上的規(guī)模施工，以確定壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車以及人員的組合，以達(dá)到最大效率。 對試驗(yàn)段施工采取的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)， 總結(jié)試驗(yàn)成果。主要指標(biāo)為：壓后壓實(shí)度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)； 沉降差計(jì)算； 測定終壓后的彎沉值 碾壓遍數(shù)與強(qiáng)度之間的關(guān)系分析； 根據(jù)現(xiàn)場機(jī)械配備及人員情況，確定最大效率組合 。 該實(shí)驗(yàn)成果以專題成果形式上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批。 待監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)試驗(yàn)成果后，上報(bào)路 基填筑施工方案，展開本標(biāo)段路核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 — 綿茂公路綿竹段Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 15 基全面施工。 附表：填石路堤試驗(yàn)段施工記錄 表 。 填料相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告
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