【正文】 速，也能自動(dòng)加速。是一種以設(shè)備為主的控制系統(tǒng)。 三、列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 第五章 信號(hào) 第四節(jié) 調(diào)度集及列車運(yùn)行控 移動(dòng)閉塞 移動(dòng)閉塞 是一種新型的信號(hào)控制方式。列車自動(dòng)將運(yùn)行信息發(fā)送到控制中心，中心根據(jù)收到的信息給列車發(fā)送控制命令。能在確保行車安全下，最大限度增大行車密度，提高運(yùn)輸能力。 三、列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 第五章 信號(hào) 第四節(jié) 調(diào)度集及列車運(yùn)行控 第五節(jié) 通信設(shè)備 一、概述 鐵路通信分類： 按傳輸方式 ：有線通信、無線通信 按區(qū)域 ：長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站內(nèi)通信 按業(yè)務(wù)性質(zhì) ：公用通信、專用通信、數(shù)據(jù)傳輸 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 二、幾種主要的鐵路專用通信 列車調(diào)度電話 列車調(diào)度電話供 列車調(diào)度員 與其管轄區(qū)段內(nèi)所有 車站值班員 通話。屬于有線電話。 在列車調(diào)度回線上，只允許接入與列車運(yùn)行直接有關(guān)的車站值班員、車站調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員等的電話。列車調(diào)度電話的顯著特點(diǎn)是調(diào)度員可以對(duì)個(gè)別車站呼叫（單呼）；可以對(duì)成組車站呼叫（組呼）；或者對(duì)全部車站集中呼叫（全呼）。列車調(diào)度員可以與車站互相通話，任何車站也可以方便地對(duì)列車調(diào)度員呼叫并通話。 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 列車無線調(diào)度電話（臺(tái)） 列車無線調(diào)度電話則可供 列車調(diào)度員 、 機(jī)車調(diào)度員 、 車站值班員 等調(diào)度指揮人員和 列車司機(jī)相互通話（大三角通信）。 車站值班員、機(jī)車司機(jī)、車長(zhǎng)間通信。（小三角通信） 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 二、幾種主要的鐵路專用通信 這對(duì)于提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)掌握和調(diào)整列車運(yùn)行都有重大作用。同時(shí)列車在運(yùn)行過程中，發(fā)生臨時(shí)故障，或區(qū)間線路、橋梁出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)報(bào)告調(diào)度員或臨近的車站值班員，也可直接通知鄰近區(qū)段的司機(jī)，以便及時(shí)采取措施，更好地確保行車安全。 站內(nèi)無線調(diào)度電話 站內(nèi)無線通信是為 車站調(diào)度員 、 駝峰值班員 等站內(nèi)編組和解體作業(yè)的指揮人員和車站 調(diào)車機(jī)車司機(jī) 相互通話而設(shè)置的。 通過站內(nèi)無線通信，車站調(diào)度員可以直接和調(diào)車機(jī)車司機(jī)取得聯(lián)系，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況及存在問題，并向有關(guān)人員提出解決問題的措施。特別是在天氣不良，辨認(rèn)信號(hào)比較困難的條件下，依靠無線通信可以更好地防止事故的發(fā)生，確保調(diào)車安全。因此，民用無線通信后，站內(nèi)的調(diào)車工作更加方便、靈活、能夠更充分地發(fā)揮調(diào)車機(jī)車的效率，縮短車輛停留時(shí)間，加速貨車周轉(zhuǎn)。 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 二、幾種主要的鐵路專用通信 其它鐵路專用通信設(shè)備 1）專用電話系統(tǒng)： 鐵路專用電話系統(tǒng)是為鐵路沿線各基層單位如車站、工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)等相互間以及與基層系統(tǒng)的上級(jí)機(jī)構(gòu)相互間聯(lián)系使用。如：車務(wù)專用電話、電務(wù)專用電話、工務(wù)專用電話、會(huì)議電話等。 2）地區(qū)電話 ：為同一城市中各鐵路單位相互之間公務(wù)聯(lián)系用的電話，即鐵路部門的市內(nèi)電話。 3）局線和干線長(zhǎng)途電話、電報(bào) ：局線長(zhǎng)途電話、電報(bào)是為鐵路局范圍內(nèi)各單位相互之間公務(wù)聯(lián)系用的通信設(shè)備。干線長(zhǎng)途電話、電報(bào)是為鐵道部和鐵路局及鐵路局相互之間進(jìn)行公務(wù)聯(lián)系用的通信設(shè)備。 4）列車確報(bào)電報(bào)、電話 ：列車確報(bào)電報(bào)電話是供相鄰編組站及編組站與區(qū)段站之間及時(shí)傳遞有關(guān)列車編組順的資料使用，以便對(duì)方站能正確、及時(shí)地掌握車流的情況。 5）鐵路站場(chǎng)通信系統(tǒng) ：鐵路站場(chǎng)通信也是鐵路專用通信的一部分，它主要是解決站場(chǎng)工作人員相互聯(lián)系通信的設(shè)備。它包括站場(chǎng)電話系統(tǒng)、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講系統(tǒng)、站場(chǎng)無線電話系統(tǒng)和客運(yùn)廣播系統(tǒng)。 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 二、幾種主要的鐵路專用通信 習(xí)題： 一 .填空： 1. 采用半自動(dòng)閉塞的車站上，出站信號(hào)機(jī)不能隨便開放，它受＿＿＿和＿＿＿＿兩個(gè)設(shè)備控制。 ２ .列車調(diào)度電話按照調(diào)度員的需要，可以對(duì)所管理的車站進(jìn)行＿＿＿呼、＿＿＿＿呼和＿＿＿＿＿＿呼。 ，指示列車能否由＿＿＿＿進(jìn)入＿＿＿＿。 。 二 .判斷題： (正確填 T，錯(cuò)誤 F） ，只有當(dāng)列車到達(dá)對(duì)方站之后，閉塞分區(qū)才能解鎖。 （） 。（） 機(jī)車是移動(dòng)設(shè)備，所以機(jī)車信號(hào)屬于移動(dòng)信號(hào)。（） 三 .選擇題： 1.(多選 )采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督：（ ） Ａ .股道是否有占用；Ｂ .道岔區(qū)段有無機(jī)車車輛通過；Ｃ .軌道的鋼軌是否完整。 ２ .(單選 )電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備中的主要元件是： （ ） Ａ .繼電器；Ｂ .電鎖器；Ｃ .選別器。 第五章 鐵路信號(hào)和通信設(shè)備 第五節(jié) 通信設(shè)備 四 .看圖回答問題 Ａ站３道接 100次列車，說明聯(lián)鎖設(shè)備具體要求。 （ 1）從圖中看出，該車為＿＿＿行列車。 （ 2）先把＿＿＿＿號(hào)道岔扳到開通＿＿＿。 （ 3） 然后開放＿＿＿信號(hào)機(jī)，它顯示＿＿＿＿信號(hào)。 再開放＿＿＿信號(hào)機(jī)，顯示＿＿＿信號(hào)。 五、 簡(jiǎn)答題 什么叫調(diào)度集中系統(tǒng)？ 道岔表示器的作用是什么？ 什么叫聯(lián)鎖？ 什么叫閉塞？ 請(qǐng)寫出進(jìn)站信號(hào)機(jī)每種顯示含義。 三顯示自動(dòng)閉塞各個(gè)燈光的含義是什么？ 四顯示自動(dòng)閉塞各個(gè)燈光的含義是什么？ ? 一、 聯(lián)鎖、閉塞 單、組、全 車站安全、區(qū)間、車站 臂板、色燈 ? 二、 F,T， F 三、 ABC A ? 四、 (1)為上行列車 （ 2） 3道 (3) S、兩個(gè)黃燈、 SY、綠燈 ? 五、 調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各車站的聯(lián)鎖設(shè)備與區(qū)間的閉塞設(shè)備結(jié)合起來，建立一個(gè)由列車調(diào)度員直接操縱的信號(hào)遙信與遙控的綜合系統(tǒng)。 ? 道岔表示器用于反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。 ? 在有關(guān)的信號(hào)機(jī)和道岔之間，以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間應(yīng)建立起一種互相制約的關(guān)系，才能保證車站的安全，我們把這種制約關(guān)系叫做聯(lián)鎖。 ? 閉塞：在單線鐵路上，為防止一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)入相對(duì)運(yùn)行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運(yùn)行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在 向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫做行車閉塞（簡(jiǎn)稱閉塞）手續(xù)。 ? 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。 一個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入正線準(zhǔn)備停車。 兩個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線準(zhǔn)備停車。 一個(gè)綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。 一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光 —— 準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過 20公里 /小時(shí)的速度進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。 ? 一個(gè)黃燈及一個(gè)綠燈 —— 進(jìn)站內(nèi)準(zhǔn)備停車，進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放，出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉 ? 紅 —— 前方閉塞分區(qū)有車占用； 黃 —— 前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； 綠 — 前方至少兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 ? 紅 —— 前方閉塞分區(qū)有車占用； 黃 —— 前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； ? 綠黃 —— 前方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；綠 —— 前方至少三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 答案：