路基的力學(xué)特點及影響因素-資料下載頁
2025-05-14 05:12本頁面
【正文】 而增大，以后逐漸趨向穩(wěn)定。 一、路基土的應(yīng)力 — 應(yīng)變特性 23 ? 土基承受著車輪荷載的多次重復(fù)作用。每一次荷載作用之后，回彈變形即時消失。而塑性變形則不能消失，殘留在上基之中。隨著作用次數(shù)的增加，產(chǎn)生塑性變形的積累，總變形量逐漸增大。 ? 一種情況是土體逐漸壓密，每一次加載產(chǎn)生的塑性變形量愈來愈小，直至穩(wěn)定，這種情況不致形成土基的整體性剪切破壞 。另一種情況是荷載的重復(fù)作用造成了土體的破壞。 二、 重復(fù)荷載對路基土的影響 24 三、路基的強(qiáng)度和指標(biāo) ? 用于表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有回彈模量、地基反應(yīng)模量和加州承載比 (CBR)等。 （一）土基回彈模量 以回彈模量表征土基的承載能力，可以反映土基在瞬時荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)，因而可以應(yīng)用彈性理論公式描述荷載與變形之間的關(guān)系。 25 ? 有兩種承載板可以用于測定土基回彈模量，柔性壓板測定與剛性壓板測定。 （二）地基反應(yīng)模量 用溫克勒 ()地基模型描述土基工作狀態(tài)，地基反應(yīng)模量 K值用承載板試驗確定。 26 ? 加州承載比是早年由美國加利福尼亞州（ California ）提出的一種評定士基及路面材料承載能力的指標(biāo)。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對比值表示 CBR值。 ? CBR試驗設(shè)備有室內(nèi)試驗與室外試驗兩種。 （三） 加州承載比 (CBR) 27 ? 試驗時，用一個端部面積為 壓頭，以 ，記錄每貫入 ，直至壓入深度達(dá)到。 標(biāo)準(zhǔn)壓力值是用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石由試驗求得，其值如表 。 計算 CBR值時，取貫入度為 。但是當(dāng)貫入度為 0. 254cm時的 CBR值小于貫入度為，應(yīng)采用后者為準(zhǔn)。 ? CBR試驗設(shè)備有室內(nèi)試驗與室外試驗兩種。 （三） 加州承載比 (CBR) 28 ? 室內(nèi)用 CBR試驗裝置如圖 。試件按路基施工時的含水量及壓實度要求在試筒內(nèi)制備，并在加載前浸泡在水中飽水 4天。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加壓力，在浸水過程中及壓入試驗時，在試件頂面施加環(huán)形法碼，其重量應(yīng)根據(jù)預(yù)計的路面結(jié)構(gòu)重量來確定。 （三） 加州承載比 (CBR) 29 ? CBR值野外試驗方法基本上與室內(nèi)試驗相同，但其壓入試驗直接在土基頂面進(jìn)行。有時，野外試驗結(jié)果與室內(nèi)試驗結(jié)果不完全相同，這主要是由于土壤含水量不一樣，室內(nèi)試驗時，試件處于飽水狀態(tài) 。野外試驗時，土基處于施工時的濕度狀態(tài) :所以對野外試驗結(jié)果必須加以修正，換算成飽水狀態(tài)的 CBR值。 （三） 加州承載比 (CBR)
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