【正文】 頂后方不得站人，測量伸長值或打楔時(shí)，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。 4）、張拉加力時(shí)，不得敲擊及碰撞張拉設(shè)備。油壓表要妥善保護(hù)避免受震。 5）、未壓漿或水泥漿未凝固時(shí)，不得敲擊錨具或腳踏手攀。 6）、預(yù)應(yīng)力筋的錨 固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。 7）、更換錨具時(shí)兩端都要裝上千斤頂。 中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 19 頁 、管道壓漿及封端 預(yù)應(yīng)力束張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，采用一次壓漿工藝，將水泥漿從波紋管道一端壓入，至另一端冒出濃漿時(shí)為止。壓漿前用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑稀釋后沖洗孔道，沖洗后采用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水沖出，水泥漿采用 525硅酸鹽水泥加適量減水劑配制，活塞式壓漿機(jī)壓入，壓漿最大壓力控制在 ，待孔另一端流出濃漿后，關(guān)閉出漿口，持壓 保持 2min 以上，關(guān)閉壓漿口、卸壓?？椎缐簼{順序 先下后上，要將集中在一處的孔道一次壓完。 對需封錨的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈并對端面砼鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)、支模澆筑封錨砼，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （ 1）、灌漿材料 1）、水泥品種及性能：孔道灌漿采用不低于梁體所用水泥標(biāo)號(hào)的普通硅酸鹽水泥。水泥漿具有足夠的流動(dòng)性，其水灰比為 ～ ， 拌和好后的流動(dòng)度＜ 30S；在管道出口處流動(dòng)度＞ 15S； 其泌水率： 小于漿體初始體積的 2%，四次連續(xù)測試結(jié)果的平均值小于 1%。 2）、水：灌漿用水采用可飲用的清潔水。 3）、外加劑：為提高水泥漿的流動(dòng)性，減少泌水和體積收縮， 在水泥漿中可摻入適量的外加劑（如鋁粉、 JP 型外加劑等）。 4）、水泥漿強(qiáng)度：水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于 50Mpa。 5）、 稠度：在 漏斗中 ,水泥漿的稠度 15～ 45S,最多不得大于 50S。 （ 2）、灌漿設(shè)備 真空輔助壓漿主要設(shè)備有：灰漿攪拌機(jī)、壓漿泵、真空泵、高壓管、 ZKGJ 真空壓漿組件、各種接頭閥門、漿桶等 。真空泵端設(shè)在高端，壓漿端設(shè)在低端。 （ 3）、灌漿工藝 (真空壓漿 )。 1）、管道密封及封錨。封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有 30～ 50mm 左右長度，用濕潤水泥團(tuán)封堵，為確保水泥團(tuán)不掉 落及養(yǎng)護(hù)期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對于其他可能漏氣的連接點(diǎn)，采用玻璃膠及密封生料帶進(jìn)行密封，從而保證了管道的密封。封錨提前二天進(jìn)行，在壓漿之前進(jìn)行檢查，對有漏氣的情況，再用玻璃膠處理，以確 中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 20 頁 保孔道密封。 為進(jìn)一步驗(yàn)證孔道的密封和通暢情況，在抽取真空達(dá)到要求后，將進(jìn)漿端球閥少許開啟，則可聽到氣流的尖銳嘯聲，同時(shí)真空表讀數(shù)下降。 2）、檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料準(zhǔn)備到位情況，施工平臺(tái)等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。 3）、水泥漿 拌合：先加水、加附加劑，再均勻下水泥，充分拌和均勻，拌和時(shí)間一般不少于 1 分鐘，再將拌好的水泥漿放入下層壓漿罐。下層壓漿罐進(jìn)口處應(yīng)設(shè)過濾網(wǎng)，濾去雜物以防止堵塞管道，過濾網(wǎng)孔徑 179。 。 4）、兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進(jìn)漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在 Mpa，繼續(xù)穩(wěn)壓 1 分鐘后，開啟進(jìn)漿管球閥并同時(shí)壓漿。壓漿順序?yàn)橄认潞笊希缘投讼蚋叨藟喝胨酀{。 5）、壓漿：從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒為止。 6）、補(bǔ)壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機(jī)停機(jī)，將抽真空連接管卸下，將 出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機(jī)正常補(bǔ)壓穩(wěn)壓。此時(shí)，從鋼絞線縫隙中會(huì)被逼出水泥漿，再持續(xù)補(bǔ)壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時(shí)灌漿及壓力表穩(wěn)定在 ～。補(bǔ)壓及穩(wěn)壓（約 3 分鐘）結(jié)束，關(guān)閉球閥（通過排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實(shí)際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)）。球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。 （ 4）、封端砼施工 封端砼灌注在管道壓漿以后進(jìn)行，施工前應(yīng)將端錨及底板水泥漿沖洗干凈，將封錨端后 補(bǔ)鋼筋安裝就位，對因張拉施工截?cái)嗟钠胀ㄤ摻钸M(jìn)行妥善恢復(fù)，安裝模板，用與梁體相同等級(jí)的砼進(jìn)行灌注封端。 落架與模板拆除 模板、支架的拆除時(shí)間根據(jù)模板部位和砼所達(dá)到的強(qiáng)度而定。箱室內(nèi)頂模應(yīng)在同步養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，方可拆除；對于箱梁底板、翼板及支架，必須在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí)，方能卸架。 落架和模板拆除應(yīng)對稱、均勻、 中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 21 頁 有序地進(jìn)行，先拆側(cè)模后拆底模，從跨中對稱往兩端拆，支架和模板拆除后，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)維修，以備再用。 預(yù)留天窗封頂 天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干 凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 三、 施工期 S205省道通行方案 S205 省道施工期不可能中斷，計(jì)劃采取臨時(shí)束窄通行方案。 詳見附圖： 圖 6～圖 9。 S205 省道臨時(shí)改道不具備條件 ①主線 1橋與 S205 省道相交范圍大，主線 1橋位于下王塘互通主線加速車道區(qū)，單幅寬度 23～ 27m（全幅總寬 52m），上跨 S205 省道且與 S205 成 176。斜交，與 S205 省道相交范圍達(dá) 71m。（在 S205 省道 K225+710～ K225+781 處相交） ②相交處 S205 道路兩側(cè)均為丘陵 地貌，呈 U 字型，坡面 30～ 40176。，坡頂與路面相對高差約為 20m，施工區(qū)外臨時(shí)改道不具備條件。 ③主線 1橋橋墩沿 S205 省道兩側(cè)布置，但與 S205 省道不平行成斜交，且主線1橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，要求單幅 3孔一次澆筑，相應(yīng) 3孔現(xiàn)澆支架搭設(shè)需一次進(jìn)行，單幅支架搭設(shè)范圍為（長179。寬） 85m179。 26m，涉及范圍大。 ④ S205 省道兩側(cè)埋設(shè)有光纜，主線 1橋左幅左側(cè)有兩戶居民等也制約現(xiàn)場改道。 ⑤經(jīng)調(diào)查， 1橋施工點(diǎn) 2km 范圍無可供利用的正式道路或便道能滿足 S205 省道改道需要。 根據(jù)上述情況， S205 省道臨 時(shí)改道不具備條件。 S205 省道在施工區(qū)臨時(shí)束窄方案的可行性 ①根據(jù)主線 1橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案，結(jié)合主線 1橋與 S205 省道斜交的實(shí)際情況，將 S205 省道由現(xiàn)有 10m 寬度束窄為 寬度，即在中 跨 支架中預(yù)留凈寬、凈高 不小于 6m 的 機(jī)動(dòng)車輛 行車通道，可滿足一般車輛單向通行要求；考慮道路束窄后人行的需要，計(jì)劃在中孔支架中再預(yù)留一凈寬 的行人通道。 中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 22 頁 ② S205 省道為二級(jí)公路，日常車流量不是很大， S205 省道在施工區(qū)臨時(shí)束窄后實(shí)行臨時(shí)交通管制，適當(dāng)限制車速（施工區(qū)控制在 20km/h 以內(nèi)），采取 單向通車，不會(huì)形成交通擁擠和堵塞； ③由于束窄方案僅將原有道路行車道寬度減小，而不改變原有道路路面結(jié)構(gòu)型式，且束窄地段兩端與原有道路順接，執(zhí)行較為方便，不會(huì)造成行車安全問題； ④施工期特種車輛（個(gè)別超寬、超高車輛）可沿下沙至?xí)窨诠方?jīng)過曬口大橋繞行到 G316 國道通行，不會(huì)形成滯留特種車輛問題； 從上述 4 點(diǎn)可見， S205 省道在施工區(qū)臨時(shí)束窄方案可行。 S205 省道在施工區(qū)臨時(shí)束窄方案的安全措施 ①考慮安全通行需要，在中孔支架搭設(shè)時(shí)采用Φ 800mm 鋼管作為支撐立柱，上部采用貝雷梁作為縱橫梁，剛度和強(qiáng)度均能滿 足要求； ②行車通道 和行人通道 上方支架橫梁底部采用木板搭設(shè)安全防護(hù)棚，防止施工期上部小型物件掉落砸傷車輛和人員；支架兩邊掛安全網(wǎng)； ③支架內(nèi)通道兩側(cè)設(shè)置高 50cm、寬 30cm 的混凝土隔離墻，通道兩端道路連接段各設(shè)置 50m 的束窄漸變段，其中靠近支架 10m 采用混凝土隔離墻，其他 40m 設(shè)置移動(dòng)式鋼架引導(dǎo)隔離； ④施工期，兩端安排專人 24 小時(shí)指揮交通，指揮人員戴指揮袖章，配備對講機(jī)、紅旗、口哨等；晚間設(shè)置照明設(shè)施滿足要求； ⑤報(bào)公路管理部門同意（或委托公路管理部門） 在靠近施工點(diǎn)附近公路上設(shè)減速帶， 在公路兩側(cè)設(shè)置安全 警示牌：計(jì)劃在道路兩端距離施工點(diǎn) 50m、 100m、 500m和 1000m 處分別設(shè)置安全警示牌、提醒通告和限速標(biāo)牌；現(xiàn)場臨時(shí)束窄通道兩端懸掛限高、限寬、限速標(biāo)牌，夜間設(shè)置霓虹燈警示； ⑥項(xiàng)目部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由下王塘工區(qū)施工人員 30 人組成，隊(duì)長由工區(qū)主任擔(dān)任，配備的物資和設(shè)備滿足搶險(xiǎn)需要，確保突發(fā)事件能得到及時(shí)、有序、有效處置； ⑦加強(qiáng)與地方公路管理部門、交警部門和地方政府部門的聯(lián)系，加強(qiáng)與總承包部和項(xiàng)目公司的聯(lián)系，確保信息暢通，對于突發(fā)事件及時(shí)匯 報(bào)處理。 中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司 武邵高速公路第六標(biāo)段項(xiàng)目部 現(xiàn)澆箱梁施工方案 第 23 頁 四、質(zhì)量保證措施 施工質(zhì)量控制的組織保