物流與國際多式聯(lián)運-資料下載頁
2025-05-13 21:02本頁面
【正文】 聯(lián)運經營人 無船國際多式聯(lián)運經營人 承運人型 場站經營人型 代理人型 從事國際多式聯(lián)運經營的條件 ? 經交通部、鐵道部共同批準； ? 具備國際多式聯(lián)運線路及網(wǎng)絡； ? 與其他場站經營人、實際承運人有長期合作協(xié)議； ? 必要的運輸設備； ? 雄厚的資金（ 1000萬元注冊資金）； ? 具備符合規(guī)定的國際多式聯(lián)運單據(jù)； ? 有國際多式聯(lián)運線路的運價表。 國際多式聯(lián)運經營的業(yè)務范圍 ? 咨詢業(yè)務； ? 貨運代理業(yè)務； ? 運輸經紀業(yè)務； ? 承運人或場站經營人業(yè)務； ? 國際多式聯(lián)運業(yè)務； ? 運輸延伸服務 —— 物流服務。 國際多式聯(lián)運經營方式 ? 獨立經營方式 ：有一個多式聯(lián)運經營企業(yè)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點到指定交付貨物的地點的聯(lián)運。 ? 聯(lián)營方式 ：兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)，共同將貨物從接管貨物的地點到指定交付貨物的地點的聯(lián)運 ? 代理方式 ：不擁有任何運輸工具和場站設施，通過訂立分合同履行與貨主的運輸合同 國際多式聯(lián)運經營人的責任 責任期間：國際多式聯(lián)運經營人履行義務承擔責任的期間。 船至船 非集裝箱貨物 港至港 集裝箱貨物 場至場 站至站 海上運輸 其他運輸領域 國際多式聯(lián)運經營人的責任 ? 責任基礎：國際多式聯(lián)運經營人所采取的賠償責任原則。 ? 完全過失責任制：承運人有過失就承擔責任。 ? 不完全過失責任制：承運人有部分免責。 ? 嚴格責任制：無論有無過失，承運人對于貨損貨差，均應承擔責任。 國際多式聯(lián)運經營人的責任形式 責任分擔制 （區(qū)段負責制）僅對自己區(qū)段負責。 統(tǒng)一責任制 ：不考慮區(qū)段法律，對全程按統(tǒng)一原則、一個約定限額進行賠償。 網(wǎng)壯責任制 ：聯(lián)運經營人對全程負責，賠償按區(qū)段適用法律。 統(tǒng)一修正責任制 （ 混合責任制） 責任基礎等同統(tǒng)一責任制，賠償限額與網(wǎng)狀責任制相同。 國際多式聯(lián)運經營人的責任限額 貨損貨差的 責任限額 ： 海牙規(guī)則 每件 /每單位 100 英鎊 我國 海商法 每單位 SDR 我國 民航法 每公斤 17 SDR 〈 國際多式聯(lián)運公約 〉 含水運 每件 /每單位 920 SDR 不含水運 每公斤 SDR 國際多式聯(lián)運經營人的責任限額 延遲交付的責任限額： 我國 〈 海商法 〉 賠償延遲交付貨物的運費數(shù)額或賠償 〈 國際多式聯(lián)運公約 〉。 延遲交付與滅失損壞同時發(fā)生，總賠償責任按滅失責任賠償限額。 OCP 、 MLB、 IPI運輸業(yè)務 OCP運輸 :Overland Command Points 使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港 口的貨物通過鐵路轉運抵美國的內陸公共點 地區(qū)，并享有優(yōu)惠運價。 名詞解釋
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1