秦皇島市建設(shè)現(xiàn)代有軌電車項目調(diào)研報告-資料下載頁
2025-08-31 18:59本頁面
【導(dǎo)讀】在跨越三個世紀(jì)的發(fā)展歷程中，逐步形成了軌道車輛全。為軌道裝備高端產(chǎn)品制造基地。針對未來城市公共交通一體?！耙徽臼健钡能壍澜煌ňC合服務(wù)。目前唐車公司正在以BT模。目的前期規(guī)劃和推介工作?；龀隽酥匾暙I(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)有軌電車因。交通模式，如新型現(xiàn)代有軌電車。乘坐舒適、形象美觀的中大運量公交系統(tǒng)。和常規(guī)公交之間。現(xiàn)代有軌電車車輛設(shè)計速度達(dá)70～。和乘坐舒適性，是一種舒適人性化的交通工具。等景點相適應(yīng)，便于打造城市名片。社會車輛混行，提高適應(yīng)性。車輛及設(shè)備國產(chǎn)化，將大大降低建設(shè)和運。營成本，提高維護保障。出口歐洲土耳其。共4條線路，長約60公里，總投資億元。工，2020年8月載客運營。響較小，施工期間對社會交通通行影響小，管線改移量少；聯(lián)掛運行；人工駕駛，可視范圍內(nèi)運行。已累計安全運營80萬公里，運載旅客500萬人次。目前已經(jīng)有上百個團。軌的加密網(wǎng)絡(luò),尤其適合新興衛(wèi)星城的內(nèi)部交通”。
【正文】 1 號線市民中心站、森林逸城、燕山大學(xué)、燕大西苑、海灣公司、市公安局、鄒呂莊、土臺子、秦皇島火車站。 現(xiàn)代有軌電車 3號線 （ 秦皇島火車站至 西港區(qū) 大碼頭 ，全長 公里 ） 功能分析：利用地 方鐵路市區(qū)段拆除鐵路線位和民族路道南規(guī)劃路段新建有軌電車線路，作為海港區(qū)中部城市骨干交通系統(tǒng)， 發(fā)揮 交通聯(lián)系功能。 串聯(lián)節(jié)點： 秦皇島火車站、鄒呂莊、市公安局、 文化 廣場、洋洋花卉、紅旗里、秦皇島南站、民族路商業(yè)中心、十中、大碼頭。 現(xiàn)代有軌電車 4號線 （北戴河 火車站至北戴河海濱 ，全長 10 公里 ） 現(xiàn)代有軌電車 5號線 （北戴河 火車站至北戴河新區(qū) ，全長 20 公里 ） 現(xiàn)代有軌電車 6號線 （ 東環(huán)路秦皇大街口山海關(guān)火車站 ，全長 20 公里 ） 14 七 、秦皇島現(xiàn)代有軌電車近期首條示范線可行性 建設(shè)方案 （一）建設(shè)方案 現(xiàn)代有軌電車 2號線 （ 市民中心 至秦皇島火車站 ，全長 ），由于實施 南龍改線 工程，目前此段即有鐵路軌道已經(jīng) 拆除 ， 鐵路線位 正適合 新建有軌電車線路， 可 作為海港區(qū)西部城市骨干交通系統(tǒng)， 聯(lián)系秦皇島火車站和市民中心，其線路施工條件好，輻射居民廣，能保證建成后的客流。 線路建設(shè)投資情況：（ 1）車輛整修基地。位于市民中心處的車輛基地，其主要承接初期 2 號線車輛存放和檢修以及未來其他線路車輛的檢修和部分車輛存放功能，車輛基地的占地需一次征收，采取預(yù)留空間分步建設(shè)的方式，其投資約為 億；（ 2） 車輛購置。線路初期配屬車輛 8 列，車輛費用約為 億；（ 3）線路建設(shè)費用（包括軌道鋪設(shè)、供電、通信、信號和車站等）、工程建設(shè)其他費（場地使用、管理、設(shè)計、調(diào)試、辦公準(zhǔn)備、保險和安全生產(chǎn)等費用）、預(yù)備費和其他專項費用（建設(shè)期貸款利息和鋪地流動資金等）等約為 7 億；總費用約 12 億人民幣。 （二）投資模式 目前，國際上有軌電車項目建設(shè)形式較多，其中主要有BT 模式、 EPC 模式和基金模式，由于 BT 項目融資成本高，回購壓力大， EPC 模式政府必須有大量足額資金支持等不足，結(jié)合我市實際綜合分析，建議采取基金模式 。 產(chǎn)業(yè)基金 +EPC 模式：由北車集團、秦皇島市政府、銀 15 行、保險公司、社會資本等資金組建秦皇島城市發(fā)展基金，設(shè)計基金設(shè)立方案、基金結(jié)構(gòu)、收益分配方案、擔(dān)保措施、組織管理機構(gòu)等，然后用該基金從秦皇島政府購買軌道交通沿線的土地，政府用從該基金中獲得的資金來實施軌道交通的建設(shè)，并帶動沿線土地的升值，在沿線土地升值以后，秦皇島城市發(fā)展基金通過土地出售、土地一級開發(fā)、土地二級開發(fā)等方式來回收資金，并按照收益分配方案來分配收益。在該模式下，政府前期可以融資建設(shè)軌道交通，后期也可以參與基金收益的分配。 具體到秦皇島現(xiàn)代有軌 電車項目：市政府可以使用車輛基地土地以及南龍改線已拆除鐵路線位土地資源來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)基金的操作。 八、下步工作建議 目前市規(guī)劃局正在編制《秦皇島市城市綜合交通規(guī)劃》，市交通局已完成《秦皇島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制，為了切實推進(jìn)秦皇島有軌電車項目盡快啟動，提出如下建議： 建議市政府責(zé)成相關(guān)部門 盡快 開展秦皇島市現(xiàn)代有軌電車 專項研究 ，將成果 并 入《秦皇島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，最終納入《秦皇島市城市綜合交通規(guī)劃》。 津秦客專項目 及西港搬遷改造工程 實施后 廢棄 鐵路線位 是發(fā)展城市大運量公交的 極其寶貴資源， 事 關(guān)秦皇島長遠(yuǎn)發(fā)展， 建議將 廢棄鐵 路線路 及站場 土地預(yù)留為軌道交通或現(xiàn)代有軌電車 線路用地。 16 建議由市政府領(lǐng)導(dǎo)帶隊，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加，專題考察現(xiàn)代有軌電車建設(shè)運營情況，盡快決策我市現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃建設(shè) 問題 。 在省政府與 中國北車集團 簽署 戰(zhàn)略合作 協(xié)議的基礎(chǔ)上， 建議市政府與中國北車唐 山軌道客車有限 公司 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并 成立項目團隊， 實質(zhì) 推動秦皇島現(xiàn)代有軌電車項目 建設(shè) 。
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