高速機(jī)車(chē)垂向減震器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)本科論文-資料下載頁(yè)
2025-05-18 19:28本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】定性，舒適性等,需要做好多研究。減震器是高速機(jī)車(chē)駕駛中必不可少的一個(gè)機(jī)。臺(tái)裝置是檢查和日常維護(hù)的關(guān)鍵。本的微機(jī)控制的油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)方案。試驗(yàn)臺(tái)采用了微機(jī)分析和閉環(huán)速度控制。技術(shù),可使用正弦激勵(lì)振動(dòng)來(lái)測(cè)試油壓減振器性能。和負(fù)重輪之間的一個(gè)阻尼元件，它的作用是降低機(jī)車(chē)在行駛和制動(dòng)時(shí)的震動(dòng)。在六十年代初，青島的四方車(chē)輛研究所研。發(fā)了最早一代的減震器試驗(yàn)臺(tái)。所以油壓減震器試驗(yàn)臺(tái)也只需要這兩個(gè)部分即可實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器的檢測(cè)。為手動(dòng)式，開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式等等。以下有三種典型的試驗(yàn)臺(tái)[1][2[3][4][5][6][7]. J85試驗(yàn)臺(tái)主要參數(shù)有：偏心軸轉(zhuǎn)速62r/min,可調(diào)行
【正文】 的計(jì)算 軸在垂直面內(nèi)的受力簡(jiǎn)圖如（ c）所示。 NllFR ABBCrAY 544 ?? N NRFRAYrBY 6 34 ??? N 0?? BXAX MM ?CYM N mm (d) 支承反 力，合成彎矩，轉(zhuǎn)矩 的計(jì)算 AR = N BR = N 0?? BA MM ?CM N mm ?3T 396969 N mm (3) 減速器滾動(dòng)軸承的選擇 ① 低速軸上滾動(dòng)軸承的選擇 采用兩端固定式軸承組合方式，軸承選擇深溝球軸承，軸承的預(yù)期壽命為 24000?hL h 前 面 計(jì)算結(jié)果 得出 軸承所受徑向力 為 Fr= 工作轉(zhuǎn)速 n=初選軸承 6006 GB∕ T276－ 94 基本額定動(dòng)載荷 ?rC KN 徑向當(dāng)量動(dòng)載荷 ?pf js r 選 擇的 深溝球軸承 6006 GB∕ T276－ 94 滿(mǎn)足要求。 相 關(guān)數(shù)據(jù)如下： D=55 mm B=13 mm 30min?ad mm ② 同上述計(jì)算高速軸上滾動(dòng)軸承的選擇為深溝球軸承 6005 GB∕ T276－ 94 滿(mǎn)足要求。相關(guān)數(shù)據(jù)如下： D=47 mm B=12 mm 25minad mm 連桿的的選擇 連桿主體由軸瓦，連桿蓋，連桿村套，連桿螺栓等組成結(jié)構(gòu)近似如下： 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 24 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 47 連桿 力傳感器 ,位移傳感器的選擇 選擇量程為 25KN的盤(pán)型力傳感器如圖，最大直線(xiàn)位移大小為 60mm，所以選擇LT130直線(xiàn)位移傳感器如圖。 滑塊的選擇 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 25 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 410 滑塊 滑塊需要制造精度較高。 夾頭 的選擇 夾頭 用于裝夾定位被測(cè)減振器， 使用通用減震器夾頭 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 411 夾頭 試驗(yàn)臺(tái)箱體的選擇 箱體的材料為 HT150，由鑄造成型。 箱體壁厚： mm30?? 箱體尺寸大小為： mmmmmm 56513851287 ?? 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁(yè) 共 28 頁(yè) 結(jié) 論 我參考了國(guó) 內(nèi)高速機(jī)車(chē)減震器試驗(yàn)臺(tái)的原理，作用以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)一些自己的一些知識(shí) 提出了一種成本較低廉，并能夠滿(mǎn)足檢測(cè)要求的試驗(yàn)臺(tái)，本文得出了以下結(jié)論和成果： 總體來(lái)說(shuō)使用液壓類(lèi)的試驗(yàn)臺(tái)成本過(guò)高，而使用電機(jī) +減速箱 +曲柄連桿機(jī)構(gòu)這樣的傳動(dòng)系統(tǒng)既可以降低成本，又可以滿(mǎn)足檢測(cè)要求，并且使用計(jì)算機(jī)記錄和計(jì)算等技術(shù)又提現(xiàn)出了先進(jìn)和普及性。 試驗(yàn)臺(tái)采用 了三相異步電動(dòng)機(jī) ，微機(jī)控制及閉環(huán)轉(zhuǎn)速控制技術(shù)， 能對(duì)減震器實(shí)行 正弦激勵(lì)振動(dòng) 從而達(dá)到測(cè)試油壓減震器的測(cè)試 。在滿(mǎn)足技術(shù)要求的前提下，相比其他測(cè)試方案，解決了原 先 減振器試驗(yàn)臺(tái)由于 行程 關(guān) 系，無(wú)法測(cè)試某些減震器，以及 測(cè)試 的 速度 過(guò)高等 問(wèn)題 。 采用 比較先進(jìn)的傳感器： 力傳感器和位移傳感器直接測(cè)試減振器的拉、壓阻尼力和位移， 使得其 測(cè)試精度更高。 在研究過(guò)程中，由于本人的知識(shí)以及條件的限制，無(wú)法考慮齊全，試驗(yàn)臺(tái)需要改進(jìn)的地方仍然很多。例如計(jì)算機(jī)軟件的問(wèn)題，能否繪出精確的圖，還有試驗(yàn)臺(tái)經(jīng)過(guò)多次使用后，內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)磨損，使得測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確等等問(wèn)題，這些都值得以后好好研究，雖然我查閱了許多資料，也獲得了許多信息，但這些問(wèn)題由于時(shí)間關(guān)系還不能夠完善，但我堅(jiān)信，只要不斷創(chuàng)新，勇于探索，試驗(yàn)臺(tái)會(huì)越來(lái)越完善 。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 28 頁(yè) 共 28 頁(yè) 致 謝 從設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)的 困惑迷茫 ，到如今的順利完成，我 很 感謝我的導(dǎo)師王華兵，他工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍，一直是我工作、學(xué)習(xí) ，生活 中的榜樣；他雖然工作繁忙但仍抽空對(duì)我們悉心指導(dǎo)；他的教導(dǎo)方式不拘一格，獨(dú)具特色，思路開(kāi)闊。使我們這些學(xué)生受益匪淺 還要 感謝我的室友們，大家四年來(lái)相處融洽， 我們 共同維系著兄弟般 的感情，維系著寢室那份 溫暖 的感覺(jué)。四年了，轉(zhuǎn)瞬即逝。四年里， 我們一起笑一起哭，一起度過(guò)了令人難忘的大學(xué)美好時(shí)光 ，我們一起努力，一同進(jìn)取。雖說(shuō)分離在即，但我們友誼長(zhǎng)存。 感謝 數(shù)控 101 班的同學(xué)們， 平時(shí)我們一起上課，一起討論作業(yè)，一起組織活動(dòng)，豐富我們的課余生活，接下來(lái)我們就得各奔東西，希望我們大家都在社會(huì)上好好立足，堅(jiān)定自己的信念，大家一起共創(chuàng)美好祖國(guó) 感謝我的爸爸媽媽?zhuān)B(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，沒(méi)有你們?cè)谀缓蟮闹С峙c默默奉獻(xiàn)，就沒(méi)有如今的我，希望你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)。 接下來(lái)我就得踏入社會(huì)了，工作之余，家是我永遠(yuǎn)的港 灣，我會(huì)經(jīng)?；丶铱赐銈?，孝敬你們，永遠(yuǎn)愛(ài)你們 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成， 其中很多人都給予了我很大的幫助，在這里請(qǐng)接受我最衷心的感謝！ 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 29 頁(yè) 共 28 頁(yè) 參 考 文 獻(xiàn) [1] 于兆華，尚景華 . 國(guó)內(nèi)油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展探討，鐵道技術(shù)監(jiān)督， 20xx. [2] 胡玲鳳 ,周曰文 .減振器速度試驗(yàn)臺(tái)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)平衡分析 ,煤礦機(jī)械，20xx. [3] 胡玲鳳，李耀明 .車(chē)輛減振器速度臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，機(jī) 械設(shè)計(jì)與制造， 20xx. [4] 柯有權(quán) .車(chē)輛減震器性能的計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)，計(jì)量與測(cè)試技術(shù)， 1998. [5] 王文開(kāi)，傅茂海 . 準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē) KONI 減振器性能研究，西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) [6] 程瑞琪，周朔鵬 . 油壓減振器試驗(yàn)用微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，機(jī)電工程， 20xx. [7] 鄧家龍，龔進(jìn)，柳波 . 液壓伺服式減振器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，機(jī)電工程， 20xx. [8] 毛炳秋 . 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) [M].北京： 高等教育出版社
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