【正文】 測(cè)了規(guī)劃年路網(wǎng)各區(qū)段的客流量，并運(yùn)用 logit 模型將客流劃分為高北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 緒論 7 速客流、中速客流、臥鋪動(dòng)車組客流。 第三章從周期性客流與非周期性客流角度 分析了客運(yùn)專線的客流組織模式，對(duì)影響客運(yùn)專線客車開行方案的主要因素進(jìn)行了詳細(xì)論述，并計(jì)算了高峰小時(shí)高速列車吸引的客流。第四章 介紹了周期性開行方案設(shè)計(jì)原理，根據(jù)分級(jí)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)、規(guī)劃年區(qū)段客流密度編制了高速列車周期性開行方案。 第五章 設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)周期性開行方案進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算。第六章對(duì) 全文做了總結(jié)，并提出了本論文有待進(jìn)一步 研究的問題。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 8 2 1級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 有關(guān)歷史回顧和前人工作的綜合評(píng)述，以及理論分析等，可以單獨(dú)成章。正文是學(xué)位論文的核心部分，占主要篇幅，可以包括：調(diào)查對(duì)象、 設(shè)計(jì) 和 調(diào)查 方法、 設(shè)計(jì) 和 調(diào)查 結(jié)果、計(jì)算方法和編程原理、數(shù)據(jù)資料、經(jīng)過加工 整理的圖表、形成的論點(diǎn)和導(dǎo)出的結(jié)論等。 正文內(nèi)容必須實(shí)事求是，客觀真切，準(zhǔn)確完備，合乎邏輯，層次分明，簡(jiǎn)練可讀。 圖 ： 包括曲線圖、構(gòu)造圖、示意圖、框圖、流程圖、記錄圖、地圖、照片等。圖應(yīng)有編號(hào) ， 圖的編號(hào)由“圖”和從“ 1”開始的阿拉伯?dāng)?shù)字組成，圖較多時(shí)，可分章編號(hào)。圖宜有圖題，圖題即圖的名稱，置于圖的編號(hào)之后。圖的編號(hào)和圖題應(yīng)置于圖下方。照片圖要求主題和主要顯示部分的輪廓鮮明，便于制版。如用放大縮小的復(fù)制品，必須清晰，反差適中。照片上應(yīng)有表示目的物尺寸的標(biāo)度。 表 ： 應(yīng)有編號(hào) ， 表的編號(hào)由“表”和從“ 1”開始的阿 拉伯?dāng)?shù)字組成，表較多時(shí)，可分章編號(hào)。表宜有表題，表題即表的名稱，置于表的編號(hào)之后。表的編號(hào)和表題應(yīng)置于表上方。表的編排，一般是內(nèi)容和測(cè)試項(xiàng)目由左至右橫讀，數(shù)據(jù)依序豎讀。表的編排建議采用國(guó)際通行的三線表。如某個(gè)表需要轉(zhuǎn)頁(yè)接排，在隨后的各頁(yè)上應(yīng)重復(fù)表的編號(hào)。編號(hào)后跟表題（可省略）和“（續(xù)）”，置于表上方。續(xù)表均應(yīng)重復(fù)表頭。 公式：論文中的公式應(yīng)另行起，并縮格書寫，與周圍文字留足夠的空間區(qū)分開。如有兩個(gè)以上的公式，應(yīng)用從“ 1”開始的阿拉伯?dāng)?shù)字進(jìn)行編號(hào)，并將編號(hào)置于括號(hào)內(nèi)。公式的編號(hào)右端對(duì)齊，公式與編號(hào)之間可用“ … ”連接。公式較多時(shí)，可分章編號(hào)。 示例： 2112111 uuuw ?? … (5) 引文標(biāo)注 論文中引用的文獻(xiàn)的標(biāo)注方法遵照 GB/T 7714－ 2021，可采用順序編碼制，也可采用著者－出版年制，但全文必須統(tǒng)一。 2級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào) 宋體。 ] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 9 3級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 10 3 1級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 2級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 3級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 11 4 1級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落， 輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 2級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 3級(jí)標(biāo)題 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 結(jié)論 12 5 結(jié)論 [鼠標(biāo)左鍵單擊選擇該段落，輸入替換之。內(nèi)容為小四號(hào)宋體。 ] 論文的結(jié)論是最終的、總體的結(jié)論，不是正文中各段的小結(jié)的簡(jiǎn)單重復(fù)。結(jié)論應(yīng)準(zhǔn)確、完整、明確、精練。如果不可能導(dǎo)出應(yīng)有的結(jié)論，也可以沒有結(jié)論而進(jìn)行必要的討論?？梢栽诮Y(jié)論或討論中提出建議、研究設(shè)想、改進(jìn)意見以及尚待解決的問題等。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 參 考 文 獻(xiàn) 13 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)是文中引用的有具體文字來(lái)源的文獻(xiàn)集合。按照 GB 7714《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。 參考文獻(xiàn)以文獻(xiàn)在整個(gè)論文中出現(xiàn)的次序用 [1]、 [2]、 [3]??形式統(tǒng)一排 序、依次列出。 參考文獻(xiàn)的表示格式為 : 著作 : [序號(hào) ] 作者 .譯者 .書名 .版本 .出版地 .出版社 .出版時(shí)間 .引用部分起止頁(yè) 期刊 : [序號(hào) ] 作者 .譯者 .文章題目 .期刊名 .年份 .卷號(hào) (期數(shù) ).引用部分起止頁(yè) 會(huì)議論文集： [序號(hào) ]作者 .譯者 .文章名 .文集名 .會(huì)址 .開會(huì)年 .出版地 .出版者 .出版時(shí)間 .引用部分起止頁(yè) 學(xué)位論文： [序號(hào) ]作者 .題名 [學(xué)位論文 ]（英文用 [Dissertation]） .保存地點(diǎn) .保存單位 .年份 .引用部分起止頁(yè) 專利 : [序號(hào) ] 專利申請(qǐng)者 .題名 .國(guó)別 .專利文獻(xiàn)種類 .專利號(hào) .發(fā)布日期 .引 用部分起止頁(yè) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : [序號(hào) ] 起草責(zé)任者 .標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) .標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào) 發(fā)布年 .標(biāo)準(zhǔn)名稱 .出版地 .出版者 .出版年份 .引用部分起止頁(yè) 參考文獻(xiàn)舉例如下： [1] 趙鵬 ,楊浩 .京滬高速鐵路列車開行模式的研究 [J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) , 2021,30(3):59. [2]何宇強(qiáng) ,張好智 .客運(yùn)專線旅客列車開行方案的多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型 [J].鐵道學(xué)報(bào) ,2021,28(5):610. [3] Michael R. Bussieck, Peter Kreuzer. Optimal lines for railway systems[J].European Journal of OperationalResearch,1996(96),5463. 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 附錄 A 14 附錄 A [附錄標(biāo)題 ] 附錄是作為論文主體的補(bǔ)充項(xiàng)目，并不是必須的。 論文的附錄依序用大寫正體英文字母 A、 B、 C??編序號(hào)，如：附錄 A。