【正文】 筋籠澆筑樁基混凝土 2 天 。 5 地系梁 7 月 13 日～ 7 月 20 日 8 每個承臺包括檢樁、破樁頭 天 6 墩柱 7 月 20 日～ 7 月 27 日 8 每個需要 3 天 序號 橋梁名稱及墩號 項目名稱 時間安排 工期（天） 備注 按方案 2 主要工期計劃 1 A 線 匝道 橋14墩 樁基 6 月 20 日～ 7 月 8 日 18 采用旋挖鉆成孔，每根樁 1天 ， 清孔、下鋼筋籠澆筑樁基混凝土 2 天 。 2 承臺 7 月 8 日～ 7 月 13 日 6 每個承臺包括檢樁、破樁頭 3天 3 墩柱 7 月 14 日～ 7 月 19 日 6 每個需要 天 4 B 線 匝道 橋15墩 樁基 6 月 20 日～ 7 月 8 日 18 采用旋挖鉆成孔，每根樁 1天 ，清孔、下鋼筋籠澆筑樁基混凝土 2 天 。 5 地系梁 7 月 8 日～ 7 月 13 日 6 每個承臺包括檢樁、破樁頭 3天 6 墩柱 7 月 14 日～ 7 月 19 日 6 每個需要 天 五 、施工方法簡述 （一）、 樁基施工 施工放樣及護樁 場地平整后，再次進行施工 放樣，并且做好樁的保護工作（護樁），要求采用引樁在縱橫兩個方向?qū)兜奈恢靡鰳锻庖欢ǖ木嚯x，直到引樁不易被破壞的位置。并用鋼尺復測各樁位間距，保證開鉆前測量工作全部到位。 護筒制作及埋設(shè) 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 22 為減少對填砂路基的擾動，經(jīng)調(diào)查 大廣 高速路基填 土 高度一般為 4m 左右，采用埋設(shè) 4m 長鋼護筒護壁。鋼護筒采用厚度 68mm 以上的 Q235A 鋼板加工。為便于護筒埋設(shè)，計劃將護筒加工為 一節(jié) 4m， 開挖 深度同 一節(jié)埋設(shè)一節(jié)，兩節(jié)護筒之間采用點焊連接，確保護筒不漏水。鋼護筒直徑比樁徑大 20cm。施工中護筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機靜壓法完成， 首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、鉆桿垂直度和樁位三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，在鉆頭的端部臨時連接一擴孔器，使成孔直徑略小于護筒的 直徑 ，然后用旋挖機通過副卷揚機將護筒就位，人工配合旋挖機用鉆桿將護筒垂直壓入 大廣 中央分隔帶路基中。通過護筒的埋設(shè)，能有效的固定樁位，并作鉆孔導向，同時能有效保持孔口 土 層不坍塌。 鉆機調(diào)試及就位 鉆機就位前，對鉆機和各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固，主要機具的檢查、維修與安裝，配套設(shè)施的就位及水電供應等。認真 查閱 地質(zhì)資料，弄清地層情況，確定分段 的泥漿濃度、鉆速、鉆壓和泥漿泵量。工地上備一定數(shù)量的鉆機和泥漿泵的易損配件，以便機械出現(xiàn)故障時及時更換，同時預先準備好用于打撈鉆頭所需的工具。 在鉆機安裝前，應對孔位標高、樁位進行復核，認真核實護筒中心與孔位偏差，并且準確測出護筒頂標高，以便以后準確控制孔深。樁位測量后，要迅速將鉆機就位，鉆機就位必須做到水平對中。 泥漿配制 受條件限制， A、 B 匝道橋計劃在 高速外側(cè)設(shè)泥漿池 內(nèi)配制泥漿，根據(jù)不同地質(zhì)條件配備不同泥漿。先將水從 供水箱 處抽至 鉆機旁 鐵皮水箱內(nèi)，將專用造漿膨潤土放置護筒內(nèi)人工攪拌，用泥漿泵抽至鉆孔樁 孔內(nèi)。 A、 B 匝道 橋 可以利用 管道 將泥漿排至邊坡外樁基 泥漿坑內(nèi)，由循環(huán)泵通過管道抽入樁基內(nèi) 進行造漿循環(huán)。根據(jù) 樁基 現(xiàn)場需要開挖泥漿池 的尺寸 ，用于存儲旋挖鉆泥漿，泥漿池采用 挖機開挖地坑，尺寸為 8m 5m ，每個旋挖鉆配備 1 個泥漿池 。 泥漿稠度及沉淀較多時隨時用挖機挖除、運輸車運走。 鉆孔作業(yè) 旋挖鉆側(cè)著就位，保證旋轉(zhuǎn)半徑不超出 大廣東 側(cè)封閉區(qū)域，旋挖鉆每鉆進 ～ 1m，筒內(nèi)旋滿土后，回旋鉆頭 3～ 5 圈，使鉆頭下口充分封閉后提升桶式鉆頭，打開鉆頭斗門，卸土至裝載機上，由裝載機將泥漿裝載到后八輪車外運至指定地點 。隨時補充孔內(nèi)泥漿， 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 23 確保泥漿護壁，直至成孔。要求后八輪車廂內(nèi)鋪設(shè)塑料布，避免泥漿泄漏污染 大廣 高速路面。在裝載機附近采用磚砌圍擋，避免泥漿外流到 大廣 路面。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況（可采取從 A 匝道外側(cè)邊坡設(shè)一處棄渣坑，外側(cè)設(shè)挖機、裝載機，等坑內(nèi)卸料后，裝載機裝入等待的后八輪，運輸至指定地點）。為保證交通安全，施工材料運輸車由中間通道掉頭向廣州方向桃城區(qū)高速口轉(zhuǎn)回衡水北大廣高速出口下道至項目部拌合站。 清孔 當鉆孔深度達到設(shè)計標高（含超深）并經(jīng)監(jiān)理工程師成孔檢查批準后，立即進行清孔，以免間隔時間長，鉆渣沉淀，造成清孔 困難。清孔時利用泥漿泵換漿，將換漿泥漿抽至 泥漿池 內(nèi)，進行循環(huán)利用。 樁基鋼筋的制作安裝 鋼筋籠加強圈及主筋由鋼筋加工廠制作完畢后運輸至施工現(xiàn)場進行組裝，根據(jù)樁基長度做好調(diào)節(jié)節(jié)，錯開主筋接頭。鋼筋籠 提前運輸至現(xiàn)場存 放于中央分隔帶 硬化區(qū) 內(nèi)。 直螺紋連接說明： 鋼筋籠現(xiàn)場焊接綁扎成形。通用節(jié)段長1 2 m ，另據(jù)實制作長度調(diào)整段。 鋼筋籠起吊后在孔口接長，接頭采用直螺紋接頭連接或者單面焊。 鋼筋籠下放時，注意保護孔壁。 樁基鋼筋籠安裝施工示意圖 樁基砼的澆注 計劃采用商品混凝土?；炷林苯訌纳袒煺具M高速運至現(xiàn)場，灌注混凝土前將護筒內(nèi)泥漿抽走 2m 左右，避免首灌混凝土泥漿外漫污染路面， A、 B 匝道樁基澆筑過程中泥漿由管道排至 泥漿坑 集中回收， A、 B 匝道樁基泥漿 滿時，由泥漿泵抽至混凝土罐車排放 ，灌注砼頂面應高于設(shè)計標高至少 80cm，以保證混凝土強度。 樁身質(zhì)量檢測 待樁基砼達到規(guī)定強度后，由 相關(guān) 檢測單位通過預留檢測管對成樁砼質(zhì)量進行超聲波檢測，所有樁基質(zhì)量檢測合格后進行 承臺 及立柱施工。 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 24 （二）、 承臺、墩柱 施工 承臺 施工 承臺 梁高度為 、寬 ， 長 ,對 大廣 土路基 施工不會有其他影響 ，因為路面及上路床結(jié)構(gòu) 密實 ，可以采用直接開挖基坑施工 承臺 。待樁基檢測合格后，立即組織人員及模板進行施工，在計劃時間內(nèi)完成施工。先取 出樁基頂部鋼護筒，將樁頭進行 “七步法 ”破除施工。 中央分隔帶內(nèi) 承臺 根據(jù)樁基施工順序，需要優(yōu)先完成 A、 B 匝道 承臺 ，提前加工鋼筋，準備 相應 模板 ，樁頭破除后進行基礎(chǔ)墊層施工，綁扎鋼筋，支模板，澆筑承臺混凝土，覆蓋灑水養(yǎng)生。 墩柱施工 承臺梁施工后 安裝定型模板施工，混凝土采用罐車運輸至施工現(xiàn)場，吊車入模方法澆筑。其中鋼筋籠長度 最高 只有 9m 左右，采用鋼筋加工場集中加工運輸至現(xiàn)場安裝。采用吊車安裝墩柱鋼筋、模板。模板校正后四周拉好抗風繩，在拌合站拌和砼，運輸車運輸，吊車吊送砼至墩柱內(nèi)，模內(nèi)掛串筒，澆筑砼。 選用優(yōu)秀混 凝土振搗工振搗，確保外觀形象。 拆模后用土工布及薄膜包裹養(yǎng)生 ，養(yǎng)護薄膜用繩子捆綁，墩頂水桶用繩子固定，以防影響交通 。 待墩柱施工完成后強度達到要求后開始搭設(shè)支架，進行下道工序的施工。 墩柱砼澆注施工示意圖 交通安全設(shè)施按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 (JTG_H302021)、公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 (JTG H10—2021)、道路交通標志和標線（ GB57682021）及 衡大 管理處要求等相關(guān)規(guī)范對封閉段設(shè)置標志牌、封閉防護沙桶、 活動水馬、 錐形反光 錐、警示假人、爆閃燈等安全措施。 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 25 根據(jù)調(diào)查 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集 日均交通流量變化 情況，平均車流量如下： 大廣廣場 方向， 兩次測流量數(shù)據(jù)不一樣， 高峰小時出現(xiàn)在 9:0010:00，高峰小時流量為 1022 輛 /小時，其中小型車 782 輛，大型車 240 輛。 大廣北京 方向，高峰小時出現(xiàn)在 10:0011:00，高峰小時流量為 1206 輛 /小時，其中小型車 842 輛，大型車 364 輛。 通過上述分析使用 TransModeler 軟件對 邢衡高速公路衡水段二期工程與大廣 高速公路互通相連的 衡水互通 交通組織方案進行建 設(shè) 。 從仿真視頻來看，在施工 段車輛速度下降，但是雙向均未出現(xiàn)擁堵。雙向最大排隊長度指標如下表所示： 從仿真結(jié)果指標輸出看，該方案按照日高峰交通流量計算， 大廣 高速施工段不存在擁堵，雙向均無排隊現(xiàn)象。高峰時通行順暢，因此該方案是可行的。 如果發(fā)生事故產(chǎn)生擁堵，可以啟動相應的應急預案保證 大廣 高速公路的正常通行。 跨大廣高速 A、 B 匝道橋 下部結(jié)構(gòu) 施工方案對比表 邢衡高速衡水段二期工程 LQ11 合同 26 項目比較 方案一 優(yōu)點 缺點 方案二 優(yōu)點 缺點 備注 下部交通影響 按原 下部結(jié)構(gòu)正常沿高速運輸 施工， 不對高速公路路面造成切割損壞， 保證大廣 高速 廣州方向的 車輛的正常行駛 。 因需要 車輛運輸，增加施工車輛的安全風險， 會對高速公路運營管理造成影響， 增加運輸費用 ， 安全協(xié)調(diào)費用相對較高， 防護措施費用相應增加。 施工按照 切割路面方案 ，保證車輛 行駛 不影響正常通行， 可減少交通運輸車輛上路的安全事故及風險， 減少運輸車輛的費用，不會影響交通管理，不會影響 高速公路車輛的正常行駛 切割路面及恢復時需并線兩車道施工，