【正文】 ，根據(jù)吊鉤載重能力使用，不得超負荷工作，吊鉤表面要光滑，不得有裂紋或刻痕存在。 ④ 各種機械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T，必須有操作合格證，不準操作與該證不符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。 ⑤ 起重司機與信號員應 按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯(lián)絡。作業(yè)中，司機與信號員密切配合，服從信號員指揮。但在起重作業(yè)發(fā)生危險是無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應立即停車。 ⑥ 起重機在工作時，所有人員盡量避免 站在起重臂回旋索及區(qū)域 內(nèi)。起重臂下嚴禁站人。吊裝人員在掛鉤后及時站到安全地區(qū)。禁止在吊運重物上站人或?qū)Φ鯍熘闹匚镞M行加工。加工時應將重物放下墊好，并將起重臂，吊鉤的制動器剎住。若加工時間較長長，應將重物放穩(wěn)，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空 中。 、預應力張拉時注意事項 ① 張拉作業(yè)區(qū)域應設明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)。 ② 張拉前技術(shù)人員必須檢查現(xiàn)場配套的張拉機具是否與檢測機構(gòu)所出報告上的型號、編號相一致。嚴格按照要求讀表。油壓不得超過安全技術(shù)交底規(guī)定值。發(fā)現(xiàn)油壓異常等情況時，必須立即停機。 ③ 作業(yè)前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固、確認安全后方可作業(yè)。高壓油泵操作人員應帶護目鏡。油泵運行中和液壓系統(tǒng)帶壓狀態(tài)，嚴禁拆卸壓 力表與管路系統(tǒng)。油泵運行過程中，嚴禁操作工離開崗位；需要離開崗位時，必須停止油泵運行，并切斷油路和電源。 ④ 張拉作業(yè)時，預應力束的兩端嚴禁站人；張拉操作人員必須站在千斤頂和預應力筋的側(cè)面。 、孔道灌漿注意事項 ① 孔道灌漿過程中，嚴禁隨意踩踏、敲擊錨頭和外露預應力束。 ② 灌漿過程和關閉排氣孔或出漿口時，操作人員應佩戴防護鏡，避開孔口方向作業(yè)。 ③ 灌漿過程 中，設備出現(xiàn)故障或注漿管堵塞需要檢修、處理時，必須停機、斷電和卸壓后，方可進行。處理注漿管堵塞時，嚴禁將管口對向人或設備、設施。 環(huán)保與文明施工控制措施 ① 由各工班指派專人負責現(xiàn)場施工垃圾的清理，做到人退場清，不留垃圾。 ② 由材料員、技術(shù)員、工班長、隊長具體負責進場材料設備的碼放，確保其符合文明施工要求。 成品保護 ① 在布設預應力筋期間要加強定位點的保護以確保預應力筋的位置準確，同時還要注意保護波紋管及預應力 端部的孔洞，以確保預應力筋的順利張拉。 ② 張拉完畢后應及時將錨頭封死，防止撞擊損壞。 1人身安全 人身安全是裝卸作業(yè)安全中最具出現(xiàn)問題的一環(huán)，是裝卸管理的重點，門吊作業(yè)過程中的人身安全主要包括以下方面。 司索作業(yè)人身安全 司索人員在作業(yè)中直接面對 T 梁，作業(yè)過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放 T 梁、取防支墊物等。稍有不慎，極易發(fā)生人身安全事故。因此，作業(yè)過程中司索工之間、司索工業(yè)門吊司機之間需要密切協(xié)同，嚴格執(zhí)行起重機作業(yè)指揮信號規(guī)定及呼喚應答制度，工作人員之 間做好自控、互控和他控。 附屬作業(yè)人員安全 起重作業(yè)中，經(jīng)常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業(yè)人員的相互配合、呼喚答應、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規(guī)定，這也是裝卸作業(yè)中人身安全事故的多發(fā)地，作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行規(guī)章制度的規(guī)定。 雨 季作業(yè)安全 門吊作業(yè)是室外作業(yè)，司索工作業(yè)又屬于體力作業(yè)，對夏季的防暑 降溫工作 需要裝卸管理部門在物質(zhì)準備與發(fā)放使用監(jiān)管上進行嚴格管理。 勞動保護用品的使用 起重作業(yè)中，司索人員在 T 梁與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊 作業(yè)中，也經(jīng)常會有 T 梁中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格規(guī)定穿戴工作服和使用防護用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業(yè)中必須嚴格按規(guī)定穿絕緣靴，以防漏電傷人。 電器設備的使用檢修安全 門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電器設備操作規(guī)定，操作人員必須經(jīng)培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業(yè)，衣服和手潮濕不得操作，不得帶點檢修，以防漏電發(fā)生人身安全事故。 設備安全 門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要 應注意以下方面。 門吊的防風安全 對門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而一定后，極易發(fā)生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀，緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過 6 級，就能自動報警和切斷電源；緊急防風制動則與風速儀聯(lián)動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門的進行延時強力制動；夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項防風 安全裝置靈敏、有效是工作的重點。 門吊的起重安全 對與門吊而言，門吊鋼結(jié)構(gòu)的承重能力在設計制造時已經(jīng)確定，日常作業(yè)中起重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結(jié)構(gòu)變形導致門吊報廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導致重大事故的發(fā)生。因此，當前鐵路門吊上都必須安裝起重重量限制器對門吊進行保護，日常管理中必須保證起重限制器的準確、靈敏、有效。 門吊的安全作業(yè) 門吊上有許多限位裝置、制動裝置、安全開關，都是為了保護門吊在作業(yè)中各項動作及使用的安全而設置的，如鉤頭限位器，制動器保護門吊起升安全，艙口開 關保護檢修安全等，在日常管理、交接班中都應保證這些裝置靈敏有效。 門吊的運行安全 門吊是在固定的軌道上運行的，如果有其他車輛、人員、 T 梁侵入門吊限界，就會與門吊發(fā)生碰撞，損壞門吊、車輛、 T 梁，危及人員安全。因此，規(guī)章專門規(guī)定其他單位的設備、人員未經(jīng)允許不得作業(yè)。在實際作業(yè)中，工作人員應加強嘹望保證運行道路的通暢，隨時清除雜物和其他妨礙物，保證門吊運行安全。 T 梁安全 作業(yè)過程中保護 T 梁的安全是門吊作業(yè)的重點，保護 T 梁安全要應該注意以下方面。 ①嚴禁超載作業(yè) 超載作業(yè)是 T 梁安全的最大威脅 ，在損害門吊的同時也對 T 梁安全構(gòu)成嚴重威脅，極易發(fā)生鋼絲繩斷裂而摔毀 T 梁的事故，因此日常工作中貨運相關人員必須了解每一件 T 梁的真實重量，并及時、明確地告訴裝卸工組人員，以便裝卸人員及時了解 能否作業(yè)、如何作業(yè)。解決這一 問題的最好辦法就是統(tǒng)一在門吊安裝鉤頭電子稱，準確掌握每一塊 T 梁的重量。 ②規(guī)范 T 梁吊裝 首先要嚴防 T 梁墜落。裝卸工組在作業(yè)中必須嚴格按規(guī)章制度選用的索具、選擇索點，正確加掛吊索、進行襯墊，防止因拴掛不良而導致T 梁滑落、墜落。裝卸人員還要及時檢查索具狀態(tài)，防止因索具斷裂而導致 T 梁墜落、摔壞 T 梁；其 次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷 T 梁引起損壞。 ③規(guī)范裝載加固 T 梁裝車時必須嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行碼放和裝載加固，防止在調(diào)車作業(yè)及運輸過程中造成 T 梁的損壞。 ④規(guī)范防護信號的使用 裝卸作業(yè)必須按規(guī)定設帶有脫軌器的紅色信號，這在保護裝卸職工人身安全的同時也對裝卸與調(diào)車作業(yè)的協(xié)調(diào)提出了較高的要求。因此必須嚴格按規(guī)定裝載脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號的可視性避免因信號不清導致調(diào)車作惡誤壓脫軌器而影響調(diào)車作業(yè)安全。同時，要在接到撤除通知時，做好 T 梁整理，人員撤出后及時撤除防護信號。 更重要的一點是裝卸必須嚴格按照脫軌器的使用管理和保管，領取是與撤除收回要嚴格執(zhí)行等級制度，安設時藥按規(guī)定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正弦行車與站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。 ⑤規(guī)范裝車質(zhì)量 首先，要嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行裝車和裝載加固，裝車是避免超重、偏重，危及行車安全，避免因裝載加固不良在運輸途中影響行車安全。其次裝車結(jié)束后要認真檢查附屬作業(yè)情況，確認車門關閉良好、插銷與搭扣插得牢靠，避免運輸途中因車門關閉不良影響行車 安全；同時，如有需要覆蓋蓬布的 T 梁，要嚴格按規(guī)定覆蓋，壓緊、拴栓牢棚繩和繩 網(wǎng)，以適應提速后對蓬布覆蓋的要求，避免運輸途中影響行車安全。最后，作業(yè)完成后要認真進行自檢，及時要求現(xiàn)場安全員驗收，確?！鞍踩谝唬A防為主”。