xx大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 09:13本頁面
【正文】 ====b. 44截面H=====c. 承臺部分（2）由臺后填土自重引起的土壓力a. 各截面單位土壓力 （54）=== （55）11截面：== KN/；22截面：== KN/；33截面：== KN/；44截面：== KN/；55截面：=(+)= KN/。b．各部分土壓力計算背墻： ； ；臺帽： ；；臺墻中部： ；；臺墻底： ；；承臺： ；；c. 各截面土壓力總和及其所產(chǎn)生的彎矩11截面：22截面： 33截面：44截面：55截面：2）由活載引起的水平土壓力臺后公路—Ⅱ級荷載，橋上無活載時，由汽車荷載換算的等代均布土層厚度為： （56）式中：為橋臺后填土的破壞棱體長度，對于臺背為豎直時，而，在破壞棱體長度范圍內(nèi)只能放兩個重軸，因是二車道，故單位土壓力各部分土壓力計算：背墻： 蓋梁： 臺墻中部：臺墻底部：承臺： 各截面水平土壓力總和及彎矩計算11截面：22截面：33截面：44截面：55截面：3）地震水平力計算橋臺的水平地震力按下式計算： （57）：=，=，=；為臺身重力，則=。各部水平地震力計算：耳墻：； ；擋塊：； ；背墻：； ；蓋梁：； ；臺墻中部：； ；臺墻底：； ；承臺：； ；水平地震力對各截面產(chǎn)生的彎矩計算：22截面：33截面：44截面：55截面：4）地震土壓力計算地震時作用于臺背的主動土壓力可按下式計算： （58）式中：=，=，=，故有：。各截面地震土壓力計算11截面：22截面：33截面：44截面：55截面： 5）支點摩阻力計算 （59）(即是支座厚度間隔)各截面的彎矩為：11截面：22截面：33截面：44截面： 55截面：6）內(nèi)力匯總及組合，見表57。表57 內(nèi)力組合表編號項目2233PHMPHM1上部構(gòu)造2橋臺3橋上公路－Ⅱ級4臺前土壓力5臺后土壓力6臺后公路－Ⅱ級土壓力7結(jié)構(gòu)地震力177。177。177。177。8地震土壓力9支座摩阻力組合1+2+4+5+31+2+4+5+6組合21+2+4+5+3+91+2+4+5+6+9編號項目4455PHMPHM1上部構(gòu)造2橋臺3橋上公路二級4臺前土壓力5臺后土壓力6臺后公路二級土壓力7結(jié)構(gòu)地震力177。177。177。177。8地震土壓力9支座摩阻力組合11+2+4+5+31+2+4+5+6組合21+2+4+5+3+91+2+4+5+6+9 截面驗算1）蓋梁底面（22截面） == =（為荷載組合表中的計算彎矩。）2）臺墻中部（33截面）==＜= KNm3）臺墻底部（44截面）== ＜=4）鋼筋配置33截面：， ， b=100cm， = KNm由 =(2580)解得： 將x值代入下式，采用8根Φ32鋼筋，其面積44截面：，b=100cm，由，有解得： 將x值代入下式， 采用10根Φ32鋼筋，其面積22截面不需配筋。 背墻計算土壓力及活載水平力所產(chǎn)生的彎矩的荷載效應(yīng)：每米長度內(nèi)：用18鋼筋== ， ，由，有解得： 將x值代入下式，每米長度內(nèi)采用6根18鋼筋，其截面積為：。 耳墻計算按擋土墻土壓力計算。 活載等代土層厚度的計算 （510）B=l+a+Htan30 （511）式中：l—汽車的前后軸軸距，l=； a—車輪著地長度，a=； H—耳墻高度，取平均高度H=。對于公路－Ⅱ級荷載， B=++= （512） 水平土壓力計算根部（）端部（） 總土壓力重心 截面計算===185mm， ， 由，有解得： 將x值代入下式， 采用8根32鋼筋，其截面積為：。懸臂自重彎距很小，驗算從略。6 結(jié)論本設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容主要包括橋墩選型，支座設(shè)計、橋墩橋臺等的設(shè)計。橋墩選擇的形式對整個橋的穩(wěn)定性有重要影響，影響橋梁的穩(wěn)定，橋墩設(shè)計時應(yīng)本著安全性、耐久性、省時省料的原則來進行設(shè)計。另外橋墩設(shè)計與周圍環(huán)境，地質(zhì)條件，以及地震、溫度作用有著重要關(guān)系。通過本次設(shè)計，使自己在橋墩設(shè)計方面有了更深刻的了解。橋墩的計算內(nèi)容包括支座設(shè)計，內(nèi)力組合，橋墩、橋臺截面設(shè)計，配筋計算，及墩身裂縫驗算等。在本設(shè)計中，橋墩采用鉆孔灌注樁雙柱式橋墩，它的特點是圬工體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，比重大且施工簡便，外形美觀，過水性良好。橋臺采用的是墻式框架式埋置式橋臺，這種配有樁基礎(chǔ)的輕型橋臺適用于本設(shè)計這樣的軟土地基。它借助于結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強度承受外力，降低對地基強度的要求和擴大應(yīng)用范圍。對于在設(shè)計中關(guān)于各部分尺寸計算是參考已有的設(shè)計資料及橋梁規(guī)范中的具體要求事先擬定的，然后根據(jù)計算來驗算截面的合理性確定，進行配筋設(shè)計。本設(shè)計中根據(jù)上部荷載給的內(nèi)力值，進行內(nèi)力組合，找到最不利荷載，設(shè)計中考慮了理論上的各種因素。雖然我在設(shè)計過程中努力將所學(xué)的理論知識在設(shè)計中應(yīng)用，還大量參照實例，但某些具體細節(jié)難免與實際有偏差，因此在設(shè)計中出現(xiàn)有欠考慮的地方，懇請老師批評指正。參考文獻[1] ?橋梁工程分冊[M].北京：中國水利水電出版社，2000.[2] 胡兆同，[M].北京：人民交通出版社，2000.[3] 安靜波，[M].北京：人民交通出版社，2007.[4] [M].北京：人民交通出版社，1998.[5] [M].北京：人民交通出版社，2005.[6] 周先雁，[M].北京：北京大學(xué)出版社，2008.[7] [M].北京：人民交通出版社，2006.[8] [M].北京：高等教育出版社，2003.[9] [M].大連：大連理工大學(xué)出版社，2003.[10] (JTG D62—2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[11] (JTG D60—2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[12] (JTGB01—2003)[S].北京：人民交通出版社，2004.[13] Bijaya Jaishi and Weixin Finite Element Model Updating Using Ambient Vibration Test of Structural Engineering,April 2005.目 錄前言 11 原始資料及方案比選 2 技術(shù)設(shè)計標準 2 主要設(shè)計依據(jù) 2 工程地質(zhì)資料 2 水文資料 3 氣候資料 3 橋型擬定 3 比選結(jié)果 5 墩臺比選 5 橋墩比選 5 比選結(jié)果 5 橋臺比選 5 比選結(jié)果 62 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 7 內(nèi)力計算 7 上部構(gòu)造恒載、活載所產(chǎn)生的剪力計算 7 構(gòu)造恒載、活載產(chǎn)生的蓋梁各截面彎矩 7 蓋梁自重反力、剪力、彎矩計算 7 內(nèi)力匯總表 11 蓋梁計算 12 垂直荷載計算 12 雙柱反力計算 20 蓋梁各截面內(nèi)力計算 20 蓋梁配筋設(shè)計 253 支座的設(shè)計 31 板式橡膠支座的選用 31 計算支座反力 31 支座平面尺寸的確定 31 確定支座的厚度 32 支座偏轉(zhuǎn)情況的驗算 32 計算支座的平均壓縮變形 32 計算梁端轉(zhuǎn)角 33 驗算偏轉(zhuǎn)情況 33 驗算支座的抗滑穩(wěn)定性 33 計算溫度變化引起的水平力 33 驗算滑動穩(wěn)定性 334 橋墩設(shè)計 34 橋墩類型和主要材料 34 橋墩截面尺寸擬定 34 各墩水平力計算 34 橋墩（臺）剛度計算 35 制動力的分配 36 溫度影響力的分配 37 墩柱計算 39 恒載計算 39 活載計算 39 墩柱配筋設(shè)計 39 墩身裂縫計算 46 樁基的設(shè)計 47 承臺底內(nèi)力組合 475 橋臺設(shè)計 56 橋臺類型和主要材料 56 橋臺一般構(gòu)造尺寸的擬定 56 臺帽計算 56 荷載計算 56 截面驗算 59 臺墻計算 60 垂直荷載計算 60 水平力計算 63 截面驗算 73 背墻計算 74 耳墻計算 75 活載等代土層厚度的計算 75 水平土壓力計算 75 截面計算 766 結(jié)論 77致謝 78參考文獻 783
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