【導讀】南京市河西新城區(qū)新城快速公交一號線二標段。下部結(jié)構(gòu)施工方案。浙江廣發(fā)建設股份有限公司。、勞動力安排計劃..

　　

【正文】 應作水密封試驗，試驗壓力不得低于 。主要施工方法和工藝及質(zhì)量控制措施 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 24 導管安裝時要調(diào)整吊機吊鉤位置，使導管盡量置于孔的中間，緩慢下放導管，避免碰撞鋼筋籠。嚴禁猛起猛落。管口與孔底保持 30～ 50 ㎝間距，確保管內(nèi)混凝土暢通。 導管安裝好后，立即開始二清工序，再次將孔底沉渣清除并將孔內(nèi)泥漿指標置換至規(guī)范要求的標準為止。 ⑼ 混凝土灌注 鋼筋籠插放完畢，經(jīng)測深沉淀物符合要求后，即進行水下砼灌注工作?；炷?采用商品砼 ，混凝土運輸車運輸，混凝土嚴格按監(jiān)理工程師確認的配合比施工?；炷凉嘧⒁话悴捎没炷凛斳囍苯訉⒒炷磷⑷胭A料斗中，必要時采用混凝土輸送泵或溜槽進行混凝土灌注。 水下砼灌注采用導管法，導管直徑為 25cm，導管使用前做水密性試驗并逐節(jié)進行編號。首批混凝土的數(shù)量必須入孔后埋置導管深度在 1m 以上，數(shù)量約為 m3（首灌混凝土量計算見下方）。以滿足導管首次埋深和填充導管底部間隙的需要。導管插入孔內(nèi)，下口離孔底 25~40cm 左右，上端通過鉆機提升設備與貯存砼的漏斗頸部連接，形成一條灌注流水線。灌注時，在漏斗頸部設置一個隔水橡膠球，球袋由細鐵絲栓住掛在機架上，當漏斗內(nèi)混凝土貯存滿后，剪斷細鐵絲，使混凝土壓著球袋與水隔絕，并擠走導管內(nèi)的水，使漏斗內(nèi)砼順利地通過導管并從導管底部流出，向四周和上面擠開，確保水下砼的質(zhì)量。灌注應連續(xù)進行，在灌注過程中導管埋入混凝土的深度始終保持在 2~6m 之間，當樁身較長且灌注速度較快時，導管埋入 砼中的深度可適當加大。 水下混凝土應連續(xù)灌注，中途不得停頓。混凝土在灌注過程中，為防止鋼筋籠上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋籠底部 1m 時應降低灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，再恢復正常灌注速度。在灌注末期導管不要急于拆短，而要加大高度，以增加混凝土壓力，確保樁頂混凝土質(zhì)量。灌注完成后樁頂標高比設計高出 50~100cm 以上，保證樁頭在截除松散部分混凝土后的質(zhì)量。當混凝土達到一定強度時開挖基坑，鑿除樁頭進行樁基檢測，檢測頻率及檢測方法必須滿足設計及規(guī)范的要求 。 首灌混凝土計算： 參考公式： V≥π D2/4 (H1+H2)+ π d2/4 h1 V—— 首灌混凝土所需數(shù)量 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 頭關河橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 25 D—— 樁孔直徑（以 為例） H1—— 樁孔底至導管底端間距，取 ； H2—— 導管埋深度，取 ； d —— 導管內(nèi)徑，取 ； h1—— 到達首埋深度時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（ 10m）； h1=HWγ W/γ C(γ W 孔內(nèi)泥漿重度取 11kN/m3 為例， HW 井孔內(nèi)泥漿的深度取20m 為例，γ C 導管內(nèi)混凝土柱最大高度取 24m 為例 )。 、 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量 控制 （ 1）成孔質(zhì)量控制 鉆孔樁成孔質(zhì)量按招標文件、設計圖紙、技術(shù)規(guī)范規(guī)定控制，主要如下表： 表 513 鉆孔樁成樁質(zhì)量 項次 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 1 孔中心位置 群樁：不大于 10cm 單排樁：不大于 5 cm 2 孔徑 不小于設計樁徑 3 傾斜度 小于 1%，且不大于 50cm 4 孔深 不小于設計規(guī)定 5 孔內(nèi)沉淀厚度 端承樁≤ 2cm，摩擦樁≤ 10cm 6 清孔后泥漿指標 泥漿比重 ~, 含砂率≤ 4%，粘度 17~ 7 擴孔率 小于 10% 成樁質(zhì)量檢測與控制 （ 1）成樁質(zhì)量檢測 根據(jù)設計要求， 頭關河 橋 橋臺各選一根樁基 埋設聲測管及超聲波無損檢測，其余樁基礎采用小應變法檢測。樁基礎檢測應在監(jiān)理工程師在場監(jiān)督下進行，并對檢驗結(jié)果進行認可。鉆孔樁混凝土強度，依照標準試塊抗壓強度確定。如上述檢測表明樁基質(zhì)量有問題，又不能確定時，采用鉆芯取樣進行檢測。并以其檢測結(jié)論為最后判定依據(jù)。 主要施工方法和工藝及質(zhì)量控制措施 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 26 根據(jù)設計要求，樁基超聲波檢測管外徑 D=57mm，上端高出樁基頂面≥ 50cm，接頭處用 D=70mm 的鋼管焊接，下端用鋼板（ D=80mm）封底焊牢，不可漏水， 要求預埋三根，要求 均勻布置， 澆筑混凝土前，將其灌滿水，上口用塞子 （木塞） 堵死。 樁身混凝土比樁頂設計標高超灌 50～ 100cm，確保截除樁頭后樁身混凝土質(zhì)量 。 、 鉆孔灌注樁針對性技術(shù)措施 灌注過程中要及時測量混凝土面高度，當確認已灌注至設計標高時，方可停止灌注，拔出導管。 ⑴ 遇孤石的處理措施 在鉆孔樁施工過程中遇到孤石，采用高合金鉆頭，當埋深較淺可采用開挖破除的方法，埋深較深無法破除時，可采用加樁補強的措施。 ⑵ 斜孔的預防及處理措施 鉆機就位平穩(wěn)，轉(zhuǎn)盤保持水平，護筒保持垂直。 當遇到地下障礙物時，不得盲目鉆進，要調(diào)整鉆進參數(shù)，確保鉆具的垂直度的穩(wěn)定性。 施工中鉆桿中心、鉆頭中心、護筒中心三者應在同一鉛垂線上，及時調(diào)整鉆進垂直度，并用側(cè)錘及經(jīng)緯儀在相互垂直的方向上進行檢測，以保證鉆進的垂直度。 ⑶ 坍孔的預孔及處理措施 鉆進過程中，坍孔容易在砂性土層中發(fā)生，所以在進入砂性土層后，應適當放慢成孔速度，確保砂層段泥皮形成，使該段泥皮具有較好的護壁功能。 放鋼筋籠時保持垂直上下；護筒周圍用粘土填封密實；鉆進中及時添加新鮮泥漿，使其高于孔外水位；遇流砂、松散土層則適當加大泥漿密度，不要使進 尺過快或空轉(zhuǎn)時間過長。 輕度坍孔，加大泥漿密度和提高漿位；嚴重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用泥漿低速鉆進。 在成孔或灌注混凝土初期發(fā)生坍孔時，應重新進行清孔，并適當加入 FCL 堵漏劑及木渣等，以確保成孔質(zhì)量。 ⑷ 護筒冒頂?shù)念A防和處理措施 埋設護筒時，采用跳孔埋設，清除地層表面雜填土，用粘土回填夯實，并將護筒深入粘土層中，地面下有障礙物及管線的，采用高護筒施工。 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 頭關河橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 27 ⑸ 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制和預防措施 ①確保導向框位置準確，護筒下沉深度穿過覆蓋層。 ②鉆機鉆桿中心重合，其水平位移及傾斜度誤差按規(guī)范要求調(diào) 整。 ③用沖擊鉆鉆孔時，應待相鄰孔位上已灌注好的混凝土凝固并已達到一定強度時，才能開鉆。 ④鉆孔過程采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進施工技術(shù)，在黏土層，適當少投泥土，靠鉆進自行造漿，在砂土層則加大泥漿濃度固壁。鉆進速度始終和泥漿排出量相適應。 ⑤鉆進過程嚴禁孔內(nèi)掉進鉆頭、鉆桿及其他異物，經(jīng)常檢查鉆頭的磨損情況。 ⑥起吊鋼筋籠時，吊點準確，保證垂直度，然后對準孔位徐徐下放，吊裝過程中，節(jié)與節(jié)之間進行焊接，必須保證焊接長度和質(zhì)量，且要控制焊接時間不宜過長。 ⑦混凝土的初存量應保證首次填充的混凝土入孔后，使導管埋入混凝土的深度 大于 1m，在灌注過程中，導管埋深不大于 4m。 ⑧每灌注一車混凝土后，用測錘測量混凝土面的上升高度，并作好記錄，繪制單樁柱狀圖，根據(jù)此數(shù)據(jù)，換算該樁的樁徑各段的擴孔率。 、承臺施工方法和工藝 、承臺施工方案 墩臺（承臺）基坑開挖采用人工配合反鏟開挖，放坡 1： ～ 1： 1。模板采用高強度整體鋼模，底口設對拉螺栓，外側(cè)設木撐，頂口用拉桿連接。砼采用商品砼，砼運輸車運輸，直接澆筑。插入式振搗器振搗。砼養(yǎng)護不少于 7 天。強度達到 時方可拆模。 主要施工方法和工藝及質(zhì)量控制措施 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 28 、 承臺 施工工藝流程 、 承臺 施工方法 （ 1） 、基坑開挖 基坑開挖時 :基坑平面尺寸考慮按設計平面尺寸各邊加寬 100cm，基坑坡度為 1：， 距離基坑外兩米設置 30*30cm 的截水溝， 基坑 內(nèi) 四周采用挖 20cm 20cm 排水溝，基坑角處設 50cm 50cm 集水井，用抽水機抽除基坑水?；娱_挖后應用空壓機把樁頭鑿至承臺底面設計標高位置并請監(jiān)理工程師驗收。 （ 2）、測量放樣及樁基檢測 在橋臺承臺施工前對樁基礎進行檢測，并在監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督下進行，并對檢驗結(jié)果進行確認。承臺混凝土強度，依照標準試塊抗壓強度確定， 并按設計要求對樁身完整性進行大、小應變進行檢測。 為保證承臺 100%的準確率，測量時測設和復核由不同人員完成，最后報請測量監(jiān)理工程師復核。施工過程中，由現(xiàn)場質(zhì)檢員隨時檢測，確保平面位置和標高在施工全過程中均準確無誤。 樁 基檢測完畢后， 承臺鋼筋綁扎前，根據(jù)控制點，放出樁基的中心點，并且每個圖 521 承臺施工工藝流程圖 基坑開挖 測量放樣 墊層澆筑 鋼筋安裝 立 模 砼 澆 筑 拆模養(yǎng)生 下道工序 鋼筋加工 模板整理 混凝土運輸 混凝土拌和 試件制作 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 頭關河橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 29 墩各設一組十字樁，用以控制樁基的縱軸和橫軸。用墨線彈出邊線和模板檢查線，施工人員根據(jù)樁基中心線安裝 模板。 （ 3） 、鋼筋加工及安裝 鋼筋下料：采用切割機進行切斷作業(yè)，防止斷頭出現(xiàn)不規(guī)則變形。 鋼筋加工制作：加工前應檢查鋼筋表面，使用前將鋼筋表面油污、漆皮和鱗銹等清除干凈。彎曲的鋼筋需調(diào)直后才能使用。Ⅰ級鋼筋冷拉調(diào)直，其冷拉率不大于 2%，鋼筋下料時充分考慮彎制時的延伸量。主筋采用直螺紋套筒連接，套筒長 6cm。將要連接的主筋端部切平整，鋼筋首端螺紋長 6cm,尾端長 3cm，并做好首尾標識。連接接頭相互錯開布置，同截面接頭總數(shù)不超過主筋總數(shù)的 50%。 鋼筋安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工場加工成半成品，其規(guī)格尺寸、鋼筋質(zhì) 量、連接質(zhì)量等符合設計和規(guī)范要求。半成品鋼筋在運輸和安裝過程中輕搬、輕運，保證骨架的整體性，防止變形。 （ 4） 、模板工藝 為確保模板的剛度，模板采用 18mm 膠合模板，內(nèi)楞為 90 90mm 方木，間距為30cm，外楞為雙拼Ф 48 鋼管，間距為 60cm， M12 對拉螺桿，間距為 10cm，具體詳見后附表承臺模板計算書， 測量放線要準確，立模時要精心操作，確保砼澆注過程不產(chǎn)生變形和走位。采用專用脫模劑，在使用前均勻涂抹，模板拼裝時，拼接加海綿條，防止漏漿，拼裝好后，內(nèi)壁刮膩子找平。模板底采用砂漿抹帶。模板安裝完畢后 ，應對其節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理檢查后方能澆筑砼。 （ 5） 、砼澆注 混凝土由 商品砼供應 ，攪拌運輸車運送，汽車吊吊裝入模?；炷了椒謱訚仓谙聦踊炷脸跄巴瓿缮蠈踊炷翝仓?。砼標號為 C40，塌落度 78cm，為了保證承臺的外觀質(zhì)量，混凝土開盤時嚴格控制混凝土的塌落度。澆筑時試驗人員現(xiàn)場控制混凝土的質(zhì)量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。 混凝土分層澆筑，每層厚度不得超過 30cm，澆筑連續(xù)進行?；炷琳駬v成梅花形布點，移動間距不超過 30cm，振搗棒須快插慢拔，振搗棒垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒入混凝土中，邊提棒邊振搗。振搗時要嚴格控制振搗時間及棒入混凝土深度，振搗棒要插入下一層砼中 510cm，振搗棒的移動間距不超過其作用半徑的 倍，與模板保持 510cm 的距離，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振主要施工方法和工藝及質(zhì)量控制措施 南京市河西新城區(qū)快速公交一號線 浙江廣發(fā)建設股份有限公司 30 搗棒，不得擾動鋼筋、模板，提振搗器是要緩提，防止在振搗中心形成空隙。砼澆筑高度為設計頂標高。 出現(xiàn)下列 3 種情況之一時，表明混凝土已振搗完成：①混凝土表面停止沉落或沉落不顯著；②振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡或振搗器周圍無氣泡冒出；③混凝土表面呈 現(xiàn)平坦泛漿。 澆筑過程中，隨時檢查模板，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施。 在混凝土達到高程時，用刮杠初步找平，再人工用木抹子找平壓實。 （ 6） 、砼養(yǎng)護 砼灑水養(yǎng)護時間不少于 7 天。澆筑完成后頂面用土工布覆蓋，進行灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。當砼澆筑完后其強度達到 時 ,方可拆除模板 ,拆模時應精心操作 ,防止出現(xiàn)掉角等現(xiàn)象，拆模時使用 25t 吊車進行，專人指揮吊車，起鉤勻速進行，避免模板碰撞到承臺。 拆模后應做好養(yǎng)生工作，采用覆蓋麻袋或土工布淋水，保持足夠的水份養(yǎng)生。 （ 7）、 質(zhì)量控制標準 表 521 承臺質(zhì)量控制標準 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 軸線位置 基礎 20 mm 每邊尺量不少于 2處 梁、柱、板、墻 10 mm 2 表面平整度 8 mm 2m靠尺和塞尺測量不少于 3處 3 高 程 基礎 177。 30 mm 測量不少于 2處 梁、柱、板