【正文】 系統(tǒng)典型案例 ?② 在車輛與中心安全控制臺之間建立同步的 聲像 聯(lián)系。在發(fā)生事故的情況下，駕駛員可將車輛置于“示警”狀態(tài)并通過開啟一臺隱蔽的攝像機(jī)使中心安全控制臺直接觀察到車內(nèi)的情況。如果必要，中心安全控制臺可以調(diào)動裝備有同樣定位系統(tǒng)的救援力量，使其迅速地趕到現(xiàn)場。 57 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? ③ 在站臺或通過電話為乘客提供 信息服務(wù) 。所有的車站都裝備著獨(dú)特的終端系統(tǒng)。它們被安裝在現(xiàn)有的“牛頭”多面信息顯示牌上 (屬 ALTAIR系統(tǒng) )，各自獨(dú)立運(yùn)行。中心控制臺將信息通過無線電以類似無線尋呼的方式進(jìn)行傳送，并將其顯示在液晶屏幕上，這樣，乘客就可以隨時掌握有關(guān)候車時間、下兩個車次的終點(diǎn)站、以及各個車次所?？康能囌镜惹闆r。此外，乘客還可以通過電話，借助音響服務(wù)系統(tǒng)，得到同樣的信息。在該系統(tǒng)中，各個車站都用數(shù)字加以編號，以便查詢。 58 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?④ 為乘客提供 旅途中的信息服務(wù) 。在公共汽車上，通過顯示屏，以醒目的方式標(biāo)明到達(dá)沿線各站所需的時間。 ?⑤交通調(diào)度管理。對車輛所處方位與交通流量的準(zhǔn)確了解，將大大方便對交通的 調(diào)度管理 。無線定位系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航設(shè)備 (與地鐵集中調(diào)度指揮系統(tǒng)的功能相當(dāng) )也可為車輛運(yùn)行提供導(dǎo)航服務(wù)。 59 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? (3)地面無線電通訊調(diào)度網(wǎng)絡(luò) 巴黎公交總公司建立的無線電調(diào)度中心可實(shí)現(xiàn)指揮中心與各有關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)功能 。與70個地區(qū)分中心聯(lián)絡(luò)功能 。與 4 000部公共汽車聯(lián)絡(luò) 。與 500部技術(shù)服務(wù)、事故處理、車輛調(diào)度和搶修車輛聯(lián)系的功能 。與 500部手持移動無線電話聯(lián)絡(luò)，便于工作人員在線路上調(diào)度車輛和檢查安全等功能。 60 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? 該無線電調(diào)度指揮中心可以完成每 15 min通話700次，覆蓋巴黎中心周圍半徑 35 km的范圍 (無線電通信網(wǎng)絡(luò)與其他單位分開的 )，屬于租用頻道。調(diào)度中心共有 55條無線電通信頻道，頻率為 450 MHz，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)有 9個無線電發(fā)射塔。頻道輻射功率達(dá) 10 W。發(fā)射塔天線最高處為 200 m，使用 20個無線電通信頻道。其他 8個發(fā)射塔使用 38個頻道。它們的塔高離地面為 100 m左右。主發(fā)射塔裝有集中控制設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)接轉(zhuǎn)設(shè)備。 61 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?主發(fā)射塔、 70個地區(qū)分中心聯(lián)絡(luò)站和 8個二級發(fā)射塔之間也采用必要的有線電話聯(lián)絡(luò)。線路架設(shè)走地鐵通道或租用法國電信局線網(wǎng)或光纜，無線電通訊網(wǎng)絡(luò)可確保單個通話、組通話和與各地區(qū)分站聯(lián)系及與運(yùn)行中的公交車輛聯(lián)系。調(diào)度分中心或指揮中心的工作人員依靠該系統(tǒng)可以隨時準(zhǔn)確了解公共汽車所在的位置和采取各種必要的措施，從而在發(fā)生破壞運(yùn)營事故后及時處理，向乘客提供盡可能最好的服務(wù)。 62 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? (4)新型檢票系統(tǒng) — “非接觸式”自動檢票 巴黎公交總公司自 1991年起，開始研制面向未來的新型檢票系統(tǒng)。現(xiàn)行的一次性磁性票卡將被一張標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的“微型集成電路信息卡”所取代。乘客可以在自己選擇的任意時刻重新購買、更換票卡，新型的“非接觸”通行票卡可以同時滿足各種日、周、月票以及零售散票的買主的不同需要。該檢票系統(tǒng)使得監(jiān)控的范圍由乘客的整體轉(zhuǎn)為集中針對逃票者，當(dāng)乘客從檢票機(jī)前通過時，其所應(yīng)支付的票款金額就會由檢票機(jī)從票卡上自動扣除?！胺墙佑|檢票系統(tǒng)”可與現(xiàn)行檢票系統(tǒng)并行安裝，目前所使用的一次性磁性票卡也可以與“非接觸”票卡暫時共存。該系統(tǒng)可使設(shè)備投資降低 50%，其運(yùn)行成本也只有現(xiàn)行磁性檢票系統(tǒng)的I/3。 63 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?巴黎公交總公司將為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)視為己任，并與其子公司索非圖(SOFRETU)以及各工業(yè)供貨商一道，致力于保持自己在城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。巴黎公交總公司致力于技術(shù)革新，而技術(shù)革新又在不同程度上關(guān)系到下列密不可分的各個方面 :乘客 、 公司自身的工作人員 、 組織管理系統(tǒng) 和 交通運(yùn)營工具 本身。 64 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? 1998年 3月北京市公交總公司決定開展“北京市公交總公司智能化調(diào)度系統(tǒng)總體方案設(shè)計及示范工程”項(xiàng)目，它是我國第一個綜合性的公交 ITS項(xiàng)目。該系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度的智能化。該系統(tǒng)將對公交運(yùn)營調(diào)度起輔助決策的作用。值得強(qiáng)調(diào)指出的是 :系統(tǒng)智能化的程度是分期實(shí)現(xiàn)、逐步提高的。近期目標(biāo)可以先實(shí)現(xiàn)某些“智能化”的功能，遠(yuǎn)期目標(biāo)則可以是全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總目標(biāo)。另外，公交智能化調(diào)度系統(tǒng)是一個人機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，其中公交管理人員和調(diào)度人員的判斷和決策起著重要作用， 人機(jī)結(jié)合 是否和諧緊密是系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵。 65 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?整個公交智能化調(diào)度系統(tǒng)建成后將實(shí)現(xiàn)的主要功能有 :通過調(diào)度指揮中心屏幕能監(jiān)視線路上公交運(yùn)營車輛、機(jī)動車輛、搶修車輛的 動態(tài)位置 情況 。通過業(yè)務(wù)通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)總公司、公司和區(qū)域調(diào)度中心的 實(shí)時通信 ，區(qū)域調(diào)度中心調(diào)度人員在計算機(jī)智能調(diào)度系統(tǒng)的輔助下，能對運(yùn)營車輛和搶修車輛進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化調(diào)度，增強(qiáng)對運(yùn)營狀況的指揮與應(yīng)變能力 。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對 IC卡系統(tǒng)，車輛定位數(shù)據(jù)的共享，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量、客運(yùn)收入及運(yùn)營生產(chǎn)過程信息的自動采集、傳輸， 66 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?提高企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)信息記錄的客觀性與真實(shí)性，滿足不同層次、不同范圍的核算要求，對運(yùn)營質(zhì)量進(jìn)行檢測 。相關(guān)人員在計算機(jī)智能調(diào)度系統(tǒng)的輔助下，編制行車時刻表和司售人員配班表，進(jìn)行線路網(wǎng)優(yōu)化等 。通過電子顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)線路站牌對運(yùn)營車輛到達(dá)預(yù)報及位置信息的顯示，提高公交的社會服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量 。能夠與公安交通管理部門和社會緊急救援服務(wù)等部門接口。 67 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?總之，公交智能化就是通過各種先進(jìn)技術(shù)手段對公交運(yùn)營車輛調(diào)度相關(guān)信息進(jìn)行 采集 、 傳輸 、 處理 和 輸出顯示 ，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛優(yōu)化的行車方案、調(diào)度監(jiān)控、事故處理、緊急救援以及對乘客進(jìn)行服務(wù)。 ?公交智能化的示范工程作為總系統(tǒng)分步實(shí)施的第一步，在合理選擇范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)運(yùn)營、管理、調(diào)度的實(shí)際要求，建立具有 先進(jìn)性 、 代表性 、 可行性 、 有效性 、 經(jīng)濟(jì)性 的系統(tǒng)，為整個系統(tǒng)的完成與拓展奠定了基礎(chǔ)。 68 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ?北京公交智能化調(diào)度系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括七個子系統(tǒng) : ? (1)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，分為 總公司計算機(jī)局域網(wǎng) 和 分公司計算機(jī)局域網(wǎng) ，為分公司和總公司調(diào)度中心傳輸與處理信息提供硬件支持。 ? (2)通信子系統(tǒng)，分為 移動通信網(wǎng) 和 固定通信網(wǎng) 兩部分，提供車輛和分公司區(qū)域調(diào)度、分公司與總公司調(diào)度中心之間的信息傳輸通道。 69 先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)典型案例 ? (4)調(diào)度平臺子系統(tǒng)，開發(fā)符合北京公交情況的 智能調(diào)度 軟件。 ? (5)大屏幕顯示子系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)在總公司調(diào)度指揮中心監(jiān)視公交運(yùn)營狀況提供支持手段。 ? (6)電子站牌子系統(tǒng)，顯示將到達(dá)車輛的位置信息，為乘客提供信息服務(wù)。 ? (7)會議電視子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分公司和總公司之間開遠(yuǎn)程電視會議的功能。