【正文】 ，對進(jìn)行混凝土澆筑范圍內(nèi)的兩側(cè)社會車輛通行道路實(shí)施交通管制，安排 4 人協(xié)助疏導(dǎo)交通。 預(yù)應(yīng)力工程 24 波紋管安裝 按照設(shè)計(jì)圖紙要求在箱梁肋上準(zhǔn)確布置波紋管的定 位筋，縱向間距應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的 坐標(biāo) 定位。在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時引起波紋管翻卷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致管道堵塞。還要檢查波紋管是否因?yàn)楹附拥仍虍a(chǎn)生破損或變形，若發(fā)現(xiàn)一定要在澆筑混凝土之前補(bǔ)好。在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶堵塞好以防水泥漿滲進(jìn)錨孔內(nèi)。 波紋管位置嚴(yán)格按圖紙要求固定，確保在澆注砼時波紋管不上浮或變形。 管道位置 偏差控制在橫向不大于177。 1cm，豎向不大于177。 ；管道軸線必須與墊塊垂直。波紋管節(jié)間用大一號接頭管連接并用膠帶裹牢。 在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工中，鋼筋綁扎過程中穿插有波紋管安裝工序。 在鋼筋綁扎過程中由于縱橫向波紋管與鋼筋的交叉較多，如普通鋼筋與波紋管位置沖突，可適當(dāng)移動普通鋼筋，保證波紋管順直，待波紋管準(zhǔn)確就位、固定牢固后再安裝預(yù)應(yīng)力錨墊板及錨下鋼筋網(wǎng)片。 管道的豎曲線頂部及梁端最高點(diǎn)和固定端預(yù)留灌漿用排氣孔，排氣孔用半圓形塑料弧形壓板壓緊，用兩道鐵絲綁扎牢固，排氣管采用直徑 2cm 的塑料管，管口高出梁面 30cm。為防止塑料管彎曲阻塞，在排氣管內(nèi)插一根φ 10 鋼筋，在灌漿時拔出。 錨墊板在安裝前檢查其幾何尺 寸，并符合設(shè)計(jì)要求。錨墊板需牢固地安裝在堵頭模板上，錨墊板定位孔的螺栓要擰緊，錨墊板按設(shè)計(jì)角度與孔道嚴(yán)格對中并與孔道端部垂直，不得錯位。 波紋管插入錨墊板喇叭口內(nèi)的長度不能過長，以免錯口漏漿，錨墊板上的注漿孔要用同 海綿封堵，防止水泥漿流入孔內(nèi)導(dǎo)致無法壓漿 。 鋼絞線穿束 25 可 進(jìn)行穿束工作。在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作：① 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 ② 卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要認(rèn)真檢查是否有破損及超過規(guī)定的斷絲處。 ③ 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一 起。 ④ 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。 若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用Φ 12 的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷揚(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。 預(yù)應(yīng)力張拉 在施加預(yù)應(yīng)力前做好以下工作： a、 鋼絞線進(jìn)場后要取樣做拉伸試驗(yàn)，抽查鋼絞線的斷面尺寸。 b、 錨具、塞片到場后要檢查錨固效率系數(shù)等相 關(guān)試驗(yàn)。 c、 要定期抽查塞片的硬度。 d、 油頂油表要定期進(jìn)行校驗(yàn)。 計(jì)算各鋼束張拉時各級預(yù)應(yīng)力對應(yīng)的千斤頂油表張拉讀數(shù)，制作成張拉施工牌。 搭設(shè)預(yù)應(yīng)力張拉施工平臺：橫梁橫向預(yù)應(yīng)力施工平臺在支架上搭設(shè)，底部鋪滿跳板；箱室內(nèi) 搭設(shè)支架 ，將千斤頂從人孔洞吊入箱室內(nèi) ，將千斤頂運(yùn)至張拉地點(diǎn) ， 然后用手拉葫蘆在支架上將千斤頂?shù)跗鹬翉埨瓟嗝?，安裝千斤頂進(jìn)行張拉施工；頂板橫向預(yù)應(yīng)力施工在延伸出去的頂板模板上進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力張拉：構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%后開始張拉，構(gòu)件強(qiáng)度通過同條件養(yǎng)護(hù)的砼試塊 確定， 張拉過程如下：預(yù)應(yīng)力張拉用引伸量和張拉力雙控，以26 引伸量為主，伸長量誤差在 177。 6%，不允許斷絲。 縱向預(yù)應(yīng)力 張拉步驟為：σ 0→ 15%σ k→ 30%σ k→ 50%σ k→錨固 、回油 → 50%σ k→ 100amp。σ k→ 持荷 2min→錨固預(yù)應(yīng)力 ；橫向預(yù)應(yīng)力張拉步驟為： σ 0→ 15%σ k→ 30%σ k→ 100amp。σ k→持荷 2min→錨固預(yù)應(yīng)力 ，因縱向預(yù)應(yīng)力筋長度較長，鋼束伸長值超出了千斤頂行程，故采用分兩次張拉到位的張拉方式 。 張拉的順序?yàn)?先橫梁橫向后縱向再頂板橫向，其中縱向預(yù)應(yīng)力張拉時， 先下層后上層，先中間后兩邊， 先中腹板后邊腹板，先 腹板后底板頂板，對稱張拉。每次錨具安裝好后必須及時張拉，以防在張拉前錨具生銹。 張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量不夠的情況發(fā)生，則需分析原因并處理后重新張拉。 在張拉過程中發(fā)生滑絲現(xiàn)象，可能由于以下原因： a、 可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。 b、 鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物。 c、 錨固效率系數(shù)小于規(guī)范要求值。 d、 鋼絞線可能有負(fù)公差及受力性能不符合設(shè)計(jì)要求。 e、 初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。 f、 切割錨頭鋼絞線時留得太短，或未采取降溫措施。 g、 長束張拉，伸長量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。 h、 塞片、錨具的硬度不夠。 張拉過程中斷絲現(xiàn)象一般有以下原因： a、 鋼束在孔道內(nèi)部彎曲，張拉時部分受力大于鋼絞線的破壞力。 b、 鋼絞線本身質(zhì)量有問題。 c、 油頂未經(jīng)標(biāo)定，張拉力不準(zhǔn)確。 鋼束張拉如發(fā)現(xiàn)伸長量不足或過大，也應(yīng)及時分析原因，一般是管道布27 置不準(zhǔn)，增大孔道摩阻，應(yīng)力損失大，有時也有可能設(shè)計(jì)計(jì)算使用的鋼絞線的彈模值與實(shí)際使用的彈模值不相同。 ，排除積水。預(yù)應(yīng)力束封錨混凝 土采用 C40細(xì)石混凝土，保證錨具外側(cè)有 57CM 封堵厚度。 。先抽出孔道內(nèi)空氣，使其真空度不小于 ，從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實(shí)，砂漿標(biāo)號 C40。 ，在排氣孔流出，直到流出水泥漿的稠度達(dá)到規(guī)定的稠度。注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。每個孔道灌漿確保一次完成，不得中途停頓，噴嘴不能離開灌漿孔，以免空氣進(jìn)入孔道形成氣泡。 ，每一工作班留取 2組的 179。 179。 立方體試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度 評定。 預(yù)應(yīng)力筋張拉端封錨采用以下步驟：用手持切斷機(jī)切除預(yù)應(yīng)力筋多余長度，預(yù)應(yīng)力筋外露長度不少于 30mm，切除時嚴(yán)禁用電弧切割。 封錨 預(yù)應(yīng)力筋張拉端封錨采用以下步驟：用手持切斷機(jī)切除預(yù)應(yīng)力筋多余長度，預(yù)應(yīng)力筋外露長度不少于 30mm，切除時嚴(yán)禁用電弧切割。錨槽處混凝土應(yīng)清理干凈并鑿毛，錨槽處鋼筋按設(shè)計(jì)要求制作綁扎，經(jīng)檢驗(yàn)合格后支設(shè)模板。封錨處混凝土采用微膨脹混凝土，澆 筑過程中應(yīng)認(rèn)真搗實(shí)，相關(guān)質(zhì)量要求同箱梁混凝土。 張拉壓漿質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 施加預(yù)應(yīng)力前，對砼構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn) ，外觀尺寸符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；張拉時強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定，不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的 95%。 穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水分和雜28 物。澆筑砼前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力鋼材是否能在管道內(nèi)自由滑動。 預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。 壓漿時必須根據(jù)試驗(yàn)室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機(jī)必須以 的常壓連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。 水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過 30～45min。水泥漿在使用 前和壓注過程中經(jīng)常攪動。 壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排除。 壓漿緩慢、均勻地進(jìn)行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成，以免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。 壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時處理糾正。 壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于 +5℃，否則采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于 35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn) 行。 張拉壓漿安全注意事項(xiàng) 張拉時，張拉端 千斤頂后方 嚴(yán)禁站人，并用鋼筋按照 10cm*10cm 間距焊接成尺寸 2m*2m 的安全網(wǎng)，設(shè)置在張拉端，防止鋼束、錨具或夾片彈出傷人。 高空作業(yè)人員必須按照要求系好安全帶。 張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志提醒注意。 應(yīng)配置對講機(jī)，保證兩端張拉及時聯(lián)系。 張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。 張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴(yán)禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，29 以防鋼筋突然斷裂傷人。 拆除模板及支架 在壓漿 及封錨砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100％后，才能進(jìn)行模板的拆除。支架拆除時，不宜先落邊孔，每孔落架應(yīng)縱向、橫向分 35 次完成，并應(yīng)自跨中向支點(diǎn)對稱進(jìn)行，不能一步到位，防止箱梁突然受力。支架頂托松完之后，先拆除翼板竹膠板及方木，然后拆翼板骨架片。等翼板模板拆除完畢，拆底模模板及方木槽鋼，最后進(jìn)行支架的拆除，支架應(yīng)歸類堆放整齊，打捆運(yùn)輸?shù)街Ъ艽钤O(shè)處。注意：拆除支架時先檢查梁板底下面，使其光滑平整 ， 之后再卸除支架。 1總體施工順序及流程 全橋共考慮 15 孔 底、側(cè) 模板 ； 支架考慮第 69 聯(lián)，因其高度大，且 8 聯(lián)為四孔一聯(lián) ，其支架在拆除后用于其它聯(lián)時，相當(dāng)于 56 聯(lián)的支架 ；芯模 4 孔一聯(lián)的考慮 1 套（ 4 孔）， 3 孔一聯(lián)考慮 4 套（ 12 孔）。各主要工序用時分別為：支架搭設(shè) 68 天，預(yù)壓 79 天，底、側(cè)模板 78 天，鋼筋 及鋼絞線穿束 1518 天，芯模 78 天，澆筑 1 天，養(yǎng)生 7 天，張拉壓漿 45 天，拆模拆支架 57 天。 1現(xiàn)澆箱梁施工期間交通組織 石浦高架橋在上部現(xiàn)澆箱梁施工期間，過往車輛交通組織如下： 第 1 聯(lián)至第 8 聯(lián)段落在施工期間過往車輛均在兩側(cè)的輔助道路上通行。 第 9 聯(lián)至第 1